2022/07/28
Nous allons mettre en œuvre le « Projet de développement d'itinéraires », qui vise à analyser les routes aériennes existantes et à en créer de nouvelles pour les vols internationaux d'ANA, dans le but de réduire la quantité de carburant nécessaire et donc de diminuer nos émissions de CO₂.
Qu'est-ce qu'une route aérienne ?
Une route aérienne est le trajet aérien du point de départ au point d'arrivée, et le pilote est aux commandes de l'appareil tout au long de l'itinéraire de vol. Le nombre de routes varie d'une compagnie aérienne à l'autre, mais il n'y a qu'un seul itinéraire par vol pour les lignes intérieures ANA, tandis qu'il y en a environ 10 à 15 pour les vols long-courriers internationaux ANA.
Chaque jour, le régulateur chargé des vols sélectionne la meilleure route, en tenant compte des conditions météorologiques et des données aéronautiques dans chaque pays, et il prépare un plan de vol en conséquence. Environ 1 h et 40 à 1 h avant le départ, en fonction de l'itinéraire, l'équipage examine le plan de vol et participe à une réunion avant de prendre en charge le vol concerné.
Le régulateur chargé des vols sélectionne un itinéraire de vol et crée un plan de vol.
- * Nous utilisons FliteDeck Pro de Jeppesen.
L'équipage examine le plan de vol pour le vol attribué et participe à une réunion avant de prendre en charge le vol.
Lancement du Projet de développement d'itinéraires
M. Kinoshita, qui a été recruté par ANA en 2017 en milieu de carrière, exploite les connaissances acquises lors de son précédent poste de régulateur chargé des vols au sein de l'Operations Management Center, où il prépare et approuve les plans de vol, assure la surveillance, et travaille en coopération avec d'autres services en cas d'aléas (notamment les déroutements dus à de mauvaises conditions météorologiques, les pannes d'équipement ou les maladies inopinées du personnel).
Dans son rôle de gestion des vols quotidiens, M. Kinoshita a remarqué que la durée des vols au départ de Houston et de Mexico vers Tokyo Narita dépassait la durée moyenne des vols.
Il a pensé qu'en consultant les réglementations sur les couloirs aériens de chaque pays, il serait possible de trouver un itinéraire évitant les vents contraires. Il a donc lancé le « Projet de développement d'itinéraires » en 2020, qui consiste à analyser les itinéraires de vol et à en créer de nouveaux.
Sélection d'itinéraires de vol
Le Projet de développement d'itinéraires est principalement axé sur les routes long-courriers internationales, dont le temps de vol dépasse les horaires moyens. Il s'agit d'analyser les itinéraires existants et d'en créer de nouveaux, après avoir lu et interprété les réglementations de chaque pays.
Lors de la sélection des itinéraires de vols, il faut se familiariser avec les règlements en gardant à l'esprit les points suivants.
<Considérations essentielles pour la sélection d'itinéraires de vols>
Les itinéraires de vol sélectionnés en fonction des considérations ci-dessus sont finalisés après leur soumission par ANA aux autorités de contrôle de l'espace aérien pour approbation.
Résultats du Projet de développement d'itinéraires
L'initiative du Projet de développement d'itinéraires présente de nombreux avantages, notamment des temps de vol plus courts, le respect de l'heure d'arrivée, un chargement de carburant et des émissions de CO₂ réduits, ce qui est bénéfique à la fois pour l'environnement, les clients et ANA.
Suite à la réévaluation des itinéraires de vol, la ligne entre Houston et Tokyo Narita a réalisé une réduction annuelle moyenne de 15 minutes de temps de vol, d'où une réduction de la consommation de carburant d'environ 214 tonnes et une diminution d'environ 666 tonnes des émissions de CO₂. En septembre 2021, un nouvel itinéraire de vol a été établi entre Mexico et Tokyo Narita qui, à l'instar de Houston, a permis de réduire de 15 minutes en moyenne le temps de vol au cours des six premiers mois suivant le lancement, d'où une réduction d'environ 27,5 tonnes de carburant et près de 85,6 tonnes d'émissions de CO₂.
Entretien avec le responsable
Nous avons interrogé M. Kinoshita de l'Operations Management Department, ANA Operations Management Center.
Comment envisagez-vous l'avenir ?
Il existe de nombreuses règles de l'espace aérien dans plusieurs pays du monde, mais certaines s'assouplissent. Par exemple, dans les régions Europe et Amérique du Nord, il est de plus en plus courant d'emprunter une route directe entre deux aéroports, tout en respectant certaines normes, au lieu de se cantonner à des couloirs aériens. Conformément à cette tendance, notre équipe de projet cherche constamment des moyens de créer des itinéraires de vol plus efficaces qui permettront de réduire les temps de vol, la consommation de carburant et les émissions de CO₂, et de garantir également aux passagers d'ANA un vol plus confortable.
