Universal MaaS : vers la proposition de services d'assistance aux voyages pour les personnes en fauteuil roulant « Organisation pour une assistance sans faille »

MaaS est l'abréviation de « Mobility as a Service » (mobilité en tant que service), ce qui signifie que le transport par divers moyens (trains, bus, taxis, etc.) ainsi que par avion est considéré comme un service unique, et que tout, de la recherche d'itinéraires au paiement, est connecté de manière transparente au-delà des frontières des opérateurs de transport.
Par exemple, imaginons que vous voyagez de Tokyo à Kyoto. Vous avez cherché un itinéraire vers votre destination et avez décidé de prendre un vol vers Osaka, puis un taxi d'Osaka à Kyoto. Vous effectuez des réservations et des paiements pour chaque moyen de transport, comme les trains, les avions, les bus et les taxis, qui vous emmèneront de votre domicile à votre destination.
En outre, les personnes qui ont besoin d'une assistance, en raison d'un handicap ou pour toute autre raison, informent également les opérateurs de transport respectifs de leurs demandes d'assistance. Certains visiteurs étrangers au Japon ont des difficultés à comprendre le japonais et sont stressés par les procédures de chaque système de transport.
Universal MaaS est une initiative visant à faciliter et à assurer le confort pendant le voyage, en se concentrant sur les personnes en situation de handicap, les personnes âgées, les visiteurs étrangers au Japon et les autres personnes ayant peur de voyager pour quelque raison que ce soit.

Lancées en 2018 sur l'idée d'un employé du groupe ANA, les initiatives Universal MaaS ne cessent de progresser avec l'aide de nombreux partenaires.
L'une de ces initiatives est un service d'assistance au voyage pour les personnes en fauteuil roulant « Organisation pour une assistance sans faille ».
Avec le consentement des passagers, les informations nécessaires à l'assistance enregistrées au moment de la réservation des billets d'avion ANA seront liées aux systèmes des sociétés partenaires. Cela facilitera la tâche des passagers qui doivent faire des demandes d'assistance auprès de chaque opérateur de transport, tout en permettant aux opérateurs de collecter facilement les informations d'assistance nécessaires aux voyageurs.
En outre, l'écran « Organisation pour une assistance sans faille » que voit le passager est lié en temps réel aux informations de vol/trafic des opérateurs de transport, ce qui permet aux passagers de rester informés des retards et des arrivées anticipées.

Dans le cadre de l'expérience de vérification, les passagers contrôlés saisissent les informations nécessaires à l'assistance lors de la réservation de billets d'avion sur le site internet d'ANA. Les itinéraires de voyage empruntant JR East, Tokyo Monorail et MK Taxi sont configurés pour correspondre aux vols réservés. En communiquant à l'avance les informations nécessaires à l'assistance à chaque opérateur de transport, les participants ont pu tout organiser en même temps sans avoir à contacter chaque compagnie. Le jour du voyage, les participants sont montés à bord des transports publics en suivant un itinéraire défini. Les opérateurs de transport fournissent une assistance aux passagers contrôlés, en connaissant à l'avance l'itinéraire, l'heure et les informations d'assistance pour l'embarquement.

« En tant que personne en situation de handicap, j'ai toujours ressenti les inconvénients de voyager en transports publics, et j'ai été enthousiasmé par les tentatives de résolution de ce problème avec l'aide des opérateurs. »
« J'ai eu le sentiment que le système de transports publics deviendrait un réseau d'aide aux déplacements, avec une assistance et des informations communiquées à l'avance et liées aux contacts nécessaires. »
Outre l'évaluation du service, les commentaires suivants ont également été formulés.
« Il est important que chacun ait le choix et j'espère qu'un système verra le jour pour permettre aux gens de profiter de services qui répondent à leurs besoins individuels. »

Nous avons interrogé M. Osawa et Mme Kuroiwa (Mobility as A Service Corporate Planning, ANA), responsables de Universal MaaS, au sujet du chemin parcouru pour arriver jusqu'à l'expérience de vérification ainsi que sur les perspectives d'avenir.

Elle s'inspire de l'expérience de l'initiateur du projet Universal MaaS et des connaissances acquises par chacun des membres au fil de l'évolution du projet Universal MaaS. Lorsque nous avons commencé à voyager avec des amis et des connaissances en situation de handicap, nous avons pris conscience des tracas et de la difficulté d'organiser une assistance à l'avance. Grâce à nos efforts continus pour promouvoir le concept d'Universal MaaS, tant en public qu'en privé, des personnes partageant les mêmes idées se sont rassemblées, et grâce à l'implication des entreprises et des organisations auxquelles chacun d'entre nous appartient, nous avons pu établir les partenariats et mettre en œuvre les systèmes dont nous disposons aujourd'hui.

Les personnes en fauteuil roulant et les opérateurs de transport avaient tous des positions et des situations différentes, avec leur propre perception des problèmes et des priorités. Il était très difficile de les amener à se mettre d'accord. Nous sommes parvenus à cette expérience de vérification grâce à des échanges réguliers entre les parties concernées, en partageant l'image et le concept idéaux, et en nous efforçant de nous comprendre et de nous découvrir mutuellement.

Universal MaaS doit être progressivement mis en œuvre à partir de l'exercice 2022. Le calendrier et la portée de la mise en œuvre de ce service n'ont pas encore été déterminés et feront l'objet de discussions en fonction des résultats de cette expérience de vérification.