Primo velivolo con implementazione su larga scala della pellicola "Riblet"

ANA è la prima compagnia aerea al mondo a utilizzare aeromobili Boeing 777 con tecnologia "AeroSHARK"*, una pellicola Riblet sviluppata congiuntamente da Lufthansa Technik e BASF, sia su aerei cargo che passeggeri.

Il cargo Boeing 777 (JA771F) equipaggiato con "AeroSHARK" installato su un'ampia area della fusoliera entrerà in servizio per la prima volta il 2 settembre 2024 su voli cargo di linea. Il secondo aeromobile (JA796A) entrerà in servizio come aereo passeggeri sulle rotte internazionali la prossima primavera.

ANA Group si è prefissato l'obiettivo ambientale a lungo termine di azzerare le emissioni di CO2 legate al funzionamento degli aeromobili entro l'anno fiscale 2050. L'introduzione di questa tecnologia dovrebbe ridurre l'attrito aerodinamico generato sulla superficie dell'aeromobile durante il volo, riducendo così il consumo di carburante di circa 250 tonnellate e le emissioni di CO2 di 800 tonnellate all'anno. *

La pellicola Riblet è una pellicola simile alla pelle di uno squalo. Si pensa che la superficie della pelle dello squalo si sia evoluta per essere ruvida così da permettere all'animale di nuotare sott'acqua, ridurre la resistenza all'attrito in acqua e, quindi, il suo dispendio energetico.

Tramite l'applicazione di una pellicola che imita la pelle dello squalo alla fusoliera, questa tecnologia consente di ridurre la resistenza all'aria causata dalle correnti d'aria e di aumentare l'efficienza energetica.

ANA Future Promise Jet/Prop, due aeromobili B787 e un aeromobile DHC-8-400 con livrea speciale, è diventato operativo a ottobre 2022, sotto il tema "ANA Future Promise", che mira a realizzare una società più sostenibile. La pellicola Riblet sviluppata da Nikon Corporation (di seguito "Nikon") è stata parzialmente installata su questi aeromobili in via sperimentale e sono in corso valutazioni tecniche della durabilità e di altri fattori. Parallelamente, continueremo a esplorare il potenziale della pellicola Riblet di Nikon per applicarla a una porzione più ampia del velivolo.

Questa volta abbiamo introdotto la tecnologia "AeroSHARK". In futuro, incrementeremo gli sforzi per migliorare l'efficienza del carburante e ridurre le emissioni di CO₂ negli aeromobili di ANA Group.

"Il progetto di rinnovamento "AeroSHARK" è finalmente diventato operativo grazie alla collaborazione di molte persone all'interno e all'esterno dell'azienda, tra cui Lufthansa Technik. Continueremo a monitorare attentamente gli effetti della modifica introdotta e valuteremo se ampliare il numero di aeromobili a cui può essere applicata. Come compagnia aerea che emette una grande quantità di CO2 attraverso le sue operazioni, continueremo a fare il possibile per ridurne le emissioni il più possibile."