2026/06/19
Nell'ambito delle iniziative finalizzate alla decarbonizzazione, ANA sta progressivamente sostituendo le proprie attrezzature di supporto a terra (GSE), inclusi i veicoli per il trasporto dei bagagli, con veicoli elettrici.
I test sul campo iniziano negli ambienti più impegnativi
ANA ha lanciato una nuova iniziativa volta a valutare le potenzialità dell'elettrificazione delle operazioni relative alle attrezzature di terra (GSE) in una varietà di contesti operativi. I due siti di test selezionati per l'iniziativa sono stati l'aeroporto di Haneda, l'aeroporto più grande del Giappone, con più di 1.200 voli al giorno a intervalli di poco più di un minuto, e l'aeroporto di New Chitose, noto per le sue condizioni invernali estremamente complicate per freddo e neve. Nel febbraio 2026, ANA ha avviato test di verifica volti a definire framework operativi ottimizzati per ciascun sito in questi due aeroporti, che richiedono entrambi livelli straordinariamente elevati di reattività e precisione operativa.
Abbiamo parlato con il sig. Nakamura del team di Airline Infrastructure Procurement del reparto Procurement, che ha svolto un ruolo chiave nell'iniziativa.
Ora che l'iniziativa è stata completamente avviata in entrambe le sedi, gli abbiamo chiesto quale fosse la visione alla base del progetto e le informazioni operative acquisite finora sul campo.
Ci racconti perché è stato lanciato questo progetto
Una delle sfide che hanno caratterizzato gli sforzi di decarbonizzazione degli aeroporti è stata la mancanza di dati verificati sufficienti riguardo all'elettrificazione dei veicoli su gomma, che rappresentano circa 1.000 veicoli in servizio all'interno degli aeroporti
Per risolvere questo problema, ANA ha siglato una partnership di verifica con Isuzu Motors e il 18 febbraio 2026 ha introdotto veicoli elettrici per il trasporto dei bagagli presso entrambi gli aeroporti di Haneda e New Chitose.
Quale livello di riduzione annuale delle emissioni di CO2 è previsto per ciascun veicolo?
Sebbene la riduzione delle emissioni di CO2 vari a seconda della modalità di produzione dell'energia elettrica, in termini di emissioni del veicolo stesso si prevede che la sostituzione di un veicolo diesel convenzionale presso l'aeroporto di Haneda con un veicolo elettrico equivalente ridurrà il consumo di gasolio di circa 760 litri all'anno, in base al consumo medio annuale di diesel per lo stesso tipo di veicolo utilizzato prima del passaggio ai modelli elettrici.
Si stima che ciò corrisponda a una riduzione annuale delle emissioni di CO2 di circa due tonnellate.
Per quanto riguarda i nuovi veicoli adottati: 1) Qual è stato il pensiero alla base del design e dello schema di verniciatura dei veicoli?
Isuzu Motors ha proposto una speciale livrea dei veicoli volta a sensibilizzare l'iniziativa congiunta intrapresa dalle due aziende.
Tra i 12 design creati da un designer di Isuzu Motors in seguito ai sopralluoghi in aeroporto, ANA ha scelto il design che combinava meglio il marchio ANA con una chiara indicazione visiva di un veicolo elettrico.
Il tetto del veicolo presenta una spina di ricarica che lo rende immediatamente riconoscibile come veicolo elettrico. Cerca di individuarlo dal punto di osservazione la prossima volta che ti rechi in aeroporto!
2) Per saperne di più sull'usabilità e sul comfort, abbiamo parlato con il signor Osanai, che lavora nel settore dell'assistenza a terra all'aeroporto di New Chitose e utilizza i veicoli elettrici nelle operazioni quotidiane
I veicoli possono essere utilizzati allo stesso modo dei veicoli a motore tradizionali e non abbiamo riscontrato problemi in termini di funzionamento e prestazioni di guida.
Attualmente, la maggior parte dei veicoli utilizzati in aeroporto è di tipo tradizionale a motore o ibrido, che producono inevitabilmente emissioni di scarico.
Poiché i veicoli di nuova introduzione sono alimentati interamente da batterie, non vengono generate emissioni di scarico. Riteniamo che questo contribuisca non solo al benessere dell'ambiente, ma anche alla salute dei dipendenti che lavorano in loco.
Per concludere, ha un messaggio per i viaggiatori, signor Nakamura?
Il reparto che ha contribuito all'adozione di questo progetto.
(Da sinistra: sig. Nakamura, sig. Ko, sig. Yokoi)
Sebbene nell'ambito di questo progetto fossero stati introdotti solo tre veicoli elettrici, il reparto acquisti aveva l'obiettivo di renderlo più di una semplice sperimentazione di approvvigionamento dei veicoli. Grazie alla collaborazione con Isuzu Motors e ai reparti interni interessati, il team si è concentrato sulla generazione di valore aggiuntivo, ove possibile.
Con Isuzu Motors in qualità di partner di verifica, ANA continuerà a esplorare soluzioni per raggiungere zero emissioni di CO2 nei suoi circa 1000 veicoli GSE di tipo industriale non solo attraverso il passaggio a modelli elettrici, ma anche attraverso ogni altro approccio disponibile.
ANA Group continuerà a impegnarsi nell'introduzione di innovazioni tecnologiche volte alla riduzione delle emissioni di CO2 e all'utilizzo efficace di risorse limitate.
