1．国内線事業（便数表示は全て1日あたりの往復ベース） （1）主要幹線である羽田−札幌・福岡・伊丹の大幅増便 路線 03年4月運航便数 02年4月対比 羽田−札幌 23便（内6便はADO運航） ＋9便 羽田−伊丹 12便（10月より14便） ＋4便（＋6便） 羽田−福岡 18便 ＋4便 　1.羽田−札幌・福岡各路線は往復とも全時間帯1時間に1便以上設定します。 　2.羽田発朝・夕の便利な時間帯には、1時間に2便の羽田出発便を設定します。 （2） エアーニッポンネットワーク（A-net）による伊丹空港プロペラ事業の展開 10月より、D8-400型機にて伊丹−高知線就航予定（便数は調整中） （3）ANAブランドの統一化方針に基づく、「ANA便名ANK運航」化の促進 　1. 2002年度においては、東京−関西、成田−福岡線などをはじめとして計19路線について「ANA便名・ANK運航」化を実施してまいりました。 2. 2003年度においては、上記に加え、以下の16路線において、「ANA便名・ANK運航」化を進めてまいります。 　伊丹−新潟・熊本・長崎・宮崎、関西−女満別・庄内・松山・稚内・函館 　名古屋−女満別・旭川・函館・秋田・沖縄、仙台−札幌、新潟−沖縄 （4）新規路線開設、増便、機材の大型化 　 路 線 時 期 内 容 新 規 開 設 羽田−能登（ANK） 開港日より通年 2便（B737-500型機） 増 便 路 線 関西−福岡（ANA） 4月1日 現行2便 → 4便 福岡−沖縄（ANA） 4月1日 現行6便 → 7便 名古屋−札幌（ANA） 6月〜9月 現行7便 → 8便 仙台−札幌(ANA) 6月〜10月 現行6便 → 7便 福島−札幌（ANK） 6月〜10月 現行2便 → 3便 沖縄−石垣(ANK) 4月1日 現行7便 → 7.5便 機材大型化 福岡−札幌（ANA） 6月〜 B767 → B747 高松−沖縄(ANK) 4月〜 B737 → B767 （5） 路線の休止・減便 　 路 線 時 期 内 容 休 止 路 線 羽田−旭川（ANA） 7月18日 現行1便 → 休止 羽田−青森（ANA） 4月25日 現行2便 → 休止 羽田−徳島（ANA） 4月25日 現行2便 → 休止 福岡−宮崎（ANK） 4月1日 現行4便 → 休止 福岡−鹿児島（ANK） 4月1日 現行4便 → 休止 減 便 路 線 関西−長崎（ANA） 4月1日 現行2便 → 1便 関西−熊本（ANA） 4月1日 現行2便 → 1便 関西−鹿児島（ANA） 4月1日 現行3便 → 2便 2．国際線事業（便数表示は全て1週間あたりの往復ベース） （1） 中国路線の増便・再編 　1. 旅客需要、貨物需要の旺盛な中国路線を更に増強いたします。 2. 成田発着で＋5〜7便の増強、関西発着では本年2月より実施する上海線のダブルデイリー化に加え、北京線もデイリー化いたします。 3. 成田−大連線のデイリー化は、日中の航空会社を含めて初めてとなります。 4. 今後、日中航空交渉において輸送力の増加が合意された場合には、更なる中国路線の増便を検討してまいります。 成田−中国路線 03年3/30〜10/31 11/1〜3/31 　 対02年Wダイヤ 　 対02W 増便 成田−大連 6便 ＋3便 7便 ＋4便 成田−青島 3便 ＋1便 4便 ＋2便 成田−厦門 3便 ＋1便 3便 ＋1便 関西−中国路線 03年3/30〜04年3/31 　 対02W 増便 関西−北京 7便 ＋2便 関西−上海 14便*1 − 減便 関西−天津 休止*2 ▲2便 *1… 2003年2/9よりデイリーからダブルデイリーへ増便 *2… 天津路線は、成田からの貨物専用機による運航（B767-300F型機、週2便）が継続されます。 （2） 路線の休止 関西路線 03年3/30〜04年3/31 　 対02W 関西−ホノルル 休止* ▲7便 *… 2003年3/30〜04年3/31、ユナイテッド航空運航便にANA便名を付与するコードシェア運航を実施します。 （3） 成田−ホノルル線および関西−ソウル線のエアージャパン運航への移管 　 サマーダイヤ当初（3/30〜）より、成田−ホノルル線（週7便）、関西−ソウル線（7便）のエアージャパン運航への移管を行ないます。 エアージャパン運航 2003年3/30〜2004年3/31 路 線 便 数 成田路線 成田−ホノルル（03年度より） 7便 成田−ソウル 9便* 成田−グアム 7便* 関西路線 関西−ソウル（03年度より） 7便 関西−グアム 7便 関西−シンガポール 7便 * … 成田−ソウル・グアム線の運航便数につきましては、8月以降一部変更となる可能性があります。