2021/09/14
เครื่องยนต์ของเครื่องบินไม่ได้ใช้งานเฉพาะระหว่างการบินเท่านั้น แต่ยังใช้ระหว่างการขนส่งภาคพื้นจากลานจอดเครื่องบินไปยังลานบินอีกด้วย ANA Group อยู่ระหว่างดำเนินงานแนวคิดริเริ่มในการลดการปล่อยก๊าซคาร์บอนไดออกไซด์ระหว่างการขนส่งภาคพื้นดินด้วย
โดยทั่วไปแล้ว เมื่อหอควบคุมการบินอนุญาตให้เครื่องบินออกเดินทาง รถลากจูงที่เชื่อมต่อเข้ากับขาด้านหน้า (เรียกว่า ชุดล้อคู่หน้า) จะดันเครื่องบินไปด้านหลังในจุดที่สามารถเริ่มขับเคลื่อนตัวเองได้อย่างปลอดภัย ซึ่งเรียกว่า “รถดันเครื่องบิน” และนักบินจะเริ่มเดินเครื่องในระหว่างขั้นตอนนี้
หลังจากใช้รถดันเครื่องบินแล้ว เครื่องบินก็จะมุ่งหน้าไปยังลานบินด้วยตนเอง แต่เพื่อลดการใช้เชื้อเพลิงและลดการปล่อยก๊าซคาร์บอนไดออกไซด์ให้มากที่สุด ANA Group จึงร่วมมือกับสำนักงานการบินพลเรือนของกระทรวงที่ดิน โครงสร้างพื้นฐาน การขนส่งและการท่องเที่ยว ได้เริ่มดำเนินการในบางส่วนของลานจอดในสนามบินนานาชาติโตเกียว (สนามบินฮาเนดะ) ซึ่งเครื่องบินสามารถออกเดินทางได้อย่างปลอดภัยด้วยตนเองโดยไม่ต้องใช้รถดันเครื่องบิน จากแนวคิดริเริ่มนี้ เมื่อออกเดินทางจากจุดที่เป็นพื้นที่เปิดของลานจอดเครื่องบิน (พื้นที่ห่างจากอาคารผู้โดยสาร) ไม่มีอาคารหรือสิ่งกีดขวางอื่นๆ อยู่โดยรอบ เครื่องบินก็จะสามารถออกเดินทางด้วยตัวเองได้โดยการเคลื่อนที่ไปข้างหน้าโดยไม่ต้องใช้รถดันเครื่องบิน
ในการปฏิบัติการที่สนามบินนานาชาติโตเกียว (สนามบินฮาเนดะ) เวลาขับเคลื่อนด้วยตนเองต่อเที่ยวบินลดลงประมาณ 30 วินาที สามารถลดการปล่อยก๊าซคาร์บอนไดออกไซด์ได้ประมาณ 93 ตันต่อปี ซึ่งเทียบเท่าปริมาณความจุของสระว่ายน้ำขนาด 25 เมตรถึง 93 สระ
การออกเดินทางแบบการขับเคลื่อนด้วยตัวเองช่วยลดความจำเป็นในการถอดรถลากจูงออกจากเครื่องบินหลังจากการดันถอยหลัง ซึ่งจะช่วยลดเวลาการใช้พื้นที่ทางขับของรถลากจูงและป้องกันไม่ให้กีดขวางทางผ่านของเครื่องบินลำอื่นด้วย
นอกจากนี้ ช่วยทำให้เวลาที่ใช้ในการบินขึ้นสั้นลงได้ประมาณ 2 นาที 30 วินาที ซึ่งจะช่วยเพิ่มอัตราการเดินทางขาเข้าของเครื่องบินลำอื่นๆ ให้ตรงเวลามากขึ้นอีกด้วย
นายทานีจากฝ่ายการจัดการและการวางแผนการดำเนินการ, ANA AIRPORT SERVICES CO., LTD
ลานจอดเครื่องบินที่มีการประสานงานกันในครั้งนี้เป็นอุปสรรคต่อการปฏิบัติงานที่ตรงเวลา เพราะหากมีความแออัดของเที่ยวบินขาออกโดยมีเครื่องบินจากอีกลานจอดหนึ่งต่อท้ายอยู่ เครื่องบินลำหนึ่งต้องรอเพื่อออกเดินทาง เพื่อที่จะปรับปรุงการปฏิบัติการที่ตรงเวลาและเป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อมมากยิ่งขึ้น เราได้ทำงานร่วมกับ CAB (สำนักงานการบินพลเรือน) สังกัด MLIT (กระทรวงที่ดิน โครงสร้างพื้นฐาน การขนส่งและการท่องเที่ยว) และสามารถนำไปสู่การเริ่มต้นของการปฏิบัติงานโดยไม่ใช้รถดันเครื่องบิน
ด้วยความร่วมมือของสำนักงานการบินพลเรือนสังกัดกระทรวงที่ดิน โครงสร้างพื้นฐาน การขนส่งและการท่องเที่ยว เราจึงยืนยันถึงความปลอดภัยในสามด้านต่อไปนี้ และออกเดินทางได้โดยไม่ต้องใช้รถดันเครื่องบิน
เมื่อพิจารณาถึงสิ่งอำนวยความสะดวกต่างๆ เช่น สะพานขึ้นเครื่องรอบๆ ลานจอดเครื่องบิน ระยะห่างระหว่างปลายปีกของเครื่องบินและสิ่งอำนวยความสะดวกต่างๆ และผลกระทบของไอพ่นที่ด้านหลังแล้ว ทำให้เห็นว่ามีลานจอดเครื่องบินจำนวนจำกัดที่เหมาะสำหรับการออกเดินทางแบบขับเคลื่อนด้วยตัวเอง
เนื่องจากเวลาการเดินทางภาคพื้นดินลดลงทำให้เกิดการลดก๊าซคาร์บอนไดออกไซด์ด้วย เราจึงยังคงทำงานร่วมกับสำนักงานการบินพลเรือนสังกัดกระทรวงที่ดิน โครงสร้างพื้นฐาน การขนส่งและการท่องเที่ยวอย่างต่อเนื่องเพื่อตรวจสอบและประสานงานกับลานจอดเครื่องบินที่สามารถปฏิบัติการออกเดินทางด้วยตัวเองได้
ANA Group จะยังคงมีส่วนร่วมในการลดการปล่อยก๊าซคาร์บอนไดออกไซด์ต่อไปโดยจะดำเนินแนวคิดริเริ่มใหม่ๆ ในเชิงรุกที่ไม่มีข้อผูกติดกับธรรมเนียมดั้งเดิม