การปฏิบัติเพื่อการปล่อยก๊าซคาร์บอนไดออกไซด์เป็น “ศูนย์”: ออกเดินทางโดยไม่ต้องใช้รถดันเครื่องบิน!

2021/09/14

เครื่องยนต์ของเครื่องบินไม่ได้ใช้งานเฉพาะระหว่างการบินเท่านั้น แต่ยังใช้ระหว่างการขนส่งภาคพื้นจากลานจอดเครื่องบินไปยังลานบินอีกด้วย ANA Group อยู่ระหว่างดำเนินงานแนวคิดริเริ่มในการลดการปล่อยก๊าซคาร์บอนไดออกไซด์ระหว่างการขนส่งภาคพื้นดินด้วย

“รถดันเครื่องบิน” ที่เครื่องบินใช้เมื่อออกเดินทางคืออะไร

โดยทั่วไปแล้ว เมื่อหอควบคุมการบินอนุญาตให้เครื่องบินออกเดินทาง รถลากจูงที่เชื่อมต่อเข้ากับขาด้านหน้า (เรียกว่า ชุดล้อคู่หน้า) จะดันเครื่องบินไปด้านหลังในจุดที่สามารถเริ่มขับเคลื่อนตัวเองได้อย่างปลอดภัย ซึ่งเรียกว่า “รถดันเครื่องบิน” และนักบินจะเริ่มเดินเครื่องในระหว่างขั้นตอนนี้

ออกเดินทางจากลานจอดเครื่องบินโดยไม่ใช้รถดันเครื่องบินช่วยลดการปล่อยก๊าซคาร์บอนไดออกไซด์ได้!

หลังจากใช้รถดันเครื่องบินแล้ว เครื่องบินก็จะมุ่งหน้าไปยังลานบินด้วยตนเอง แต่เพื่อลดการใช้เชื้อเพลิงและลดการปล่อยก๊าซคาร์บอนไดออกไซด์ให้มากที่สุด ANA Group จึงร่วมมือกับสำนักงานการบินพลเรือนของกระทรวงที่ดิน โครงสร้างพื้นฐาน การขนส่งและการท่องเที่ยว ได้เริ่มดำเนินการในบางส่วนของลานจอดในสนามบินนานาชาติโตเกียว (สนามบินฮาเนดะ) ซึ่งเครื่องบินสามารถออกเดินทางได้อย่างปลอดภัยด้วยตนเองโดยไม่ต้องใช้รถดันเครื่องบิน จากแนวคิดริเริ่มนี้ เมื่อออกเดินทางจากจุดที่เป็นพื้นที่เปิดของลานจอดเครื่องบิน (พื้นที่ห่างจากอาคารผู้โดยสาร) ไม่มีอาคารหรือสิ่งกีดขวางอื่นๆ อยู่โดยรอบ เครื่องบินก็จะสามารถออกเดินทางด้วยตัวเองได้โดยการเคลื่อนที่ไปข้างหน้าโดยไม่ต้องใช้รถดันเครื่องบิน

  • * มีการดำเนินการในลักษณะนี้แล้วในสนามบินบางแห่ง

ในการปฏิบัติการที่สนามบินนานาชาติโตเกียว (สนามบินฮาเนดะ) เวลาขับเคลื่อนด้วยตนเองต่อเที่ยวบินลดลงประมาณ 30 วินาที สามารถลดการปล่อยก๊าซคาร์บอนไดออกไซด์ได้ประมาณ 93 ตันต่อปี ซึ่งเทียบเท่าปริมาณความจุของสระว่ายน้ำขนาด 25 เมตรถึง 93 สระ

ไม่ใช่แค่ลดก๊าซคาร์บอนไดออกไซด์เพียงอย่างเดียว! ยังถือว่าเป็นประโยชน์สำหรับลูกค้าอีกด้วย

การออกเดินทางแบบการขับเคลื่อนด้วยตัวเองช่วยลดความจำเป็นในการถอดรถลากจูงออกจากเครื่องบินหลังจากการดันถอยหลัง ซึ่งจะช่วยลดเวลาการใช้พื้นที่ทางขับของรถลากจูงและป้องกันไม่ให้กีดขวางทางผ่านของเครื่องบินลำอื่นด้วย
นอกจากนี้ ช่วยทำให้เวลาที่ใช้ในการบินขึ้นสั้นลงได้ประมาณ 2 นาที 30 วินาที ซึ่งจะช่วยเพิ่มอัตราการเดินทางขาเข้าของเครื่องบินลำอื่นๆ ให้ตรงเวลามากขึ้นอีกด้วย

การสัมภาษณ์ผู้ที่รับผิดชอบ

นายทานีจากฝ่ายการจัดการและการวางแผนการดำเนินการ, ANA AIRPORT SERVICES CO., LTD

เพราะเหตุใดคุณถึงเริ่มคิดพิจารณาเรื่องนี้

ลานจอดเครื่องบินที่มีการประสานงานกันในครั้งนี้เป็นอุปสรรคต่อการปฏิบัติงานที่ตรงเวลา เพราะหากมีความแออัดของเที่ยวบินขาออกโดยมีเครื่องบินจากอีกลานจอดหนึ่งต่อท้ายอยู่ เครื่องบินลำหนึ่งต้องรอเพื่อออกเดินทาง เพื่อที่จะปรับปรุงการปฏิบัติการที่ตรงเวลาและเป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อมมากยิ่งขึ้น เราได้ทำงานร่วมกับ CAB (สำนักงานการบินพลเรือน) สังกัด MLIT (กระทรวงที่ดิน โครงสร้างพื้นฐาน การขนส่งและการท่องเที่ยว) และสามารถนำไปสู่การเริ่มต้นของการปฏิบัติงานโดยไม่ใช้รถดันเครื่องบิน

คุณได้ทำการพิสูจน์ยืนยันอย่างไรก่อนนำมาปรับใช้

ด้วยความร่วมมือของสำนักงานการบินพลเรือนสังกัดกระทรวงที่ดิน โครงสร้างพื้นฐาน การขนส่งและการท่องเที่ยว เราจึงยืนยันถึงความปลอดภัยในสามด้านต่อไปนี้ และออกเดินทางได้โดยไม่ต้องใช้รถดันเครื่องบิน

  1. เพื่อเป็นการรักษาความปลอดภัยให้กับสถานที่สำหรับพนักงานซ่อมบำรุงและพนักงานบริการภาคพื้นดินของสนามบินที่ต้องรอได้
  2. เพื่อให้แน่ใจว่ามีระยะห่างเพียงพอระหว่าง ปลายปีกของเครื่องบินและสิ่งอำนวยความสะดวก เนื่องจากเครื่องบินจะผ่านระหว่างสิ่งอำนวยความสะดวกที่มีอยู่ เช่น เครื่องกำเนิดไฟฟ้าพร้อมไฟส่องสว่าง เป็นต้น
  3. เพื่อให้แน่ใจว่าอากาศที่ปล่อยออกจากเครื่องยนต์ของเครื่องบินที่เรียกว่าไอพ่นนั้นจะไม่ส่งผบกระทบกับบริเวณโดยรอบ

เป็นไปได้หรือไม่ที่จะดำเนินการเช่นเดียวกันนี้กับลานจอดอื่นๆ

เมื่อพิจารณาถึงสิ่งอำนวยความสะดวกต่างๆ เช่น สะพานขึ้นเครื่องรอบๆ ลานจอดเครื่องบิน ระยะห่างระหว่างปลายปีกของเครื่องบินและสิ่งอำนวยความสะดวกต่างๆ และผลกระทบของไอพ่นที่ด้านหลังแล้ว ทำให้เห็นว่ามีลานจอดเครื่องบินจำนวนจำกัดที่เหมาะสำหรับการออกเดินทางแบบขับเคลื่อนด้วยตัวเอง

เพื่อสนับสนุนการลดการปล่อยก๊าซคาร์บอนไดออกไซด์ต่อไป

เนื่องจากเวลาการเดินทางภาคพื้นดินลดลงทำให้เกิดการลดก๊าซคาร์บอนไดออกไซด์ด้วย เราจึงยังคงทำงานร่วมกับสำนักงานการบินพลเรือนสังกัดกระทรวงที่ดิน โครงสร้างพื้นฐาน การขนส่งและการท่องเที่ยวอย่างต่อเนื่องเพื่อตรวจสอบและประสานงานกับลานจอดเครื่องบินที่สามารถปฏิบัติการออกเดินทางด้วยตัวเองได้

ANA Group จะยังคงมีส่วนร่วมในการลดการปล่อยก๊าซคาร์บอนไดออกไซด์ต่อไปโดยจะดำเนินแนวคิดริเริ่มใหม่ๆ ในเชิงรุกที่ไม่มีข้อผูกติดกับธรรมเนียมดั้งเดิม

7 พลังงานสะอาดราคาถูก
12 บริโภคและผลิตอย่างมีความรับผิดชอบ
13 แก้ปัญหาโลกร้อน