การซ่อมแซมผ้าม่านห้องโดยสารโดยใช้ทักษะการบำรุงรักษา

เราได้เริ่มซ่อมแซมผ้าม่านที่ใช้ในห้องโดยสาร

ในห้องโดยสาร ผ้าม่านจะใช้เป็นฉากกั้นระหว่างชั้นโดยสารและห้องครัว นอกจากนี้ยังมีการใช้ผ้าม่านในพื้นที่พักของลูกเรืออีกด้วย จำนวนผ้าม่านจะแตกต่างกันไปตามประเภทเครื่องบิน ยกเว้นเครื่องบิน Boeing 787 ซึ่งติดตั้งผ้าม่านมากที่สุด โดยมีผ้าม่านทั้งหมด 38 ผืนต่อเครื่องบินหนึ่งลำ ผ้าม่านได้รับการทำความสะอาดเป็นประจำ แต่ผ้าม่านที่ไม่อยู่ในสภาพดี เช่น ผ้าม่านที่มีส่วนที่ชำรุดหรือเสียหายจะถูกทิ้งหลังจากทำความสะอาด แผนกการซ่อมบำรุงได้ริเริ่มการซ่อมแซมผ้าม่านด้วยตนเองเพื่อดูว่าจะสามารถลดปริมาณขยะได้หรือไม่

มีปัญหามากมายก่อนที่การซ่อมแซมผ้าม่านจะเริ่มขึ้น เมื่อประมาณหนึ่งปีที่ผ่านมา คุณอิชิคาวะ คุณคุนิทาเกะ และคุณอาราอิจากศูนย์วิศวกรรมและการบำรุงรักษาของ ANA ผู้ที่เป็นผู้รับผิดชอบโครงการ ได้รวบรวมผ้าม่านประมาณ 200 ผืนที่ตั้งใจจะนำไปทิ้งหลังจากทำความสะอาด และนอกเหนือจากการตรวจสอบสาเหตุของการทิ้งแล้ว พวกเขายังตรวจสอบอย่างใกล้ชิดเพื่อดูว่าการซ่อมแซมเป็นไปได้หรือไม่และตรวจสอบแนวโน้มที่จะมีตำหนิ ผลที่ได้ก็คือ พวกเขาพบว่าประมาณ 80% ของผ้าม่านที่เสียหายสามารถซ่อมแซมได้ การวิจัยและการจัดหาวัสดุสำหรับการซ่อมแซมใช้เวลามาก และยังต้องมีการประสานงานกับผู้ผลิตเครื่องบิน ผู้ผลิตผ้าม่าน และผู้ผลิตชิ้นส่วน พวกเขายังซื้อจักรเย็บผ้าอุตสาหกรรมใหม่และฝึกอบรมช่างเครื่อง 4 คนเกี่ยวกับวิธีการใช้เพื่อดำเนินการซ่อมแซม เนื่องจากประเภทและจำนวนของผ้าม่านแตกต่างกันไปตามประเภทเครื่องบิน พวกเขาจึงเริ่มต้นด้วย Airbus A320, Airbus A321 และ Boeing 777 (ยกเว้นเครื่องบินบางรุ่น) และในเดือนเมษายน 2024 พวกเขาเริ่มต้นที่ผ้าม่านบางส่วนของเครื่องบิน Boeing 787 อันเป็นฝูงบินที่ ANA เป็นเจ้าของเป็นรุ่นแรกๆ เนื่องจากประมาณครึ่งหนึ่งของผ้าม่านที่ถูกทิ้งไปนั้นมาจากเครื่องบิน Boeing 787 จึงคาดว่าจะมีผลกระทบอย่างมากต่อการซ่อมแซมม่านในอนาคต

ในปีงบประมาณ 2019 ก่อนการแพร่ระบาดของโรคโควิด-19 มีการทำลายผ้าม่านห้องโดยสารประมาณ 600 ผืนต่อปี แต่หลังจากที่เราเริ่มซ่อมแซมผ้าม่านห้องโดยสารตั้งแต่เดือนกรกฎาคม 2023 ถึงเมษายน 2024 ภายใน 10 เดือน เราสามารถลดปริมาณผ้าม่านได้ประมาณ 100 ผืน ตั้งแต่เดือนเมษายน 2024 เราได้เริ่มซ่อมแซมผ้าม่านห้องโดยสารบางส่วนของเครื่องบิน Boeing 787 และคาดว่าจะลดปริมาณของขยะลงไปอีก

เราได้สัมภาษณ์คุณอิชิคาวะ คุณคุนิทาเกะ และคุณอาราอิจากศูนย์วิศวกรรมและการบำรุงรักษาของ ANA

ในการซ่อมแซมผ้าม่านห้องโดยสาร เราไปที่แผนกบำรุงรักษาเพื่อประสานงานกับผู้ผลิตเครื่องบิน จัดทำคู่มือขั้นตอนสำหรับให้ช่างเครื่องใช้ และวิจัยชิ้นส่วนสำหรับการซ่อมแซม นอกจากนี้ยังต้องใช้เวลาในการประสานงานกับบุคคลภายในและภายนอก เช่น การทบทวนวิธีการตรวจสอบหลังจากทำความสะอาด จัดหาชิ้นส่วนซ่อมแซม จัดซื้อจักรเย็บผ้าอุตสาหกรรม และให้ช่างเครื่องเรียนรู้วิธีการใช้งานเครื่องจักร เรารู้สึกขอบคุณสำหรับความร่วมมือของหลายๆ คน ทั้งภายในและภายนอกบริษัทที่ทำให้การซ่อมแซมผ้าม่านเป็นจริงได้

เครื่องบิน Boeing 787 ที่เราได้เริ่มต้นซ่อมแซมเมื่อเร็วๆ นี้มีผ้าม่านอยู่หลายประเภท แต่เนื่องจากเราได้เริ่มต้นจากเพียงบางส่วนเท่านั้น เราหวังว่าจะขยายไปยังประเภทผ้าม่านอื่นๆ มากขึ้นในอนาคต นอกจากผ้าม่านแล้ว ยังมีการใช้ชิ้นส่วนจำนวนมากในเครื่องบินอีกด้วย เราต้องการปฏิบัติตามเป้าหมาย SDG โดยการให้ความสนใจว่าชิ้นส่วนที่คุ้นเคยใดๆ ที่เราตรวจสอบทุกวันยังคงถูกทิ้งแม้ว่าจะยังใช้งานได้ก็ตามหรือไม่

เราจะยังคงพยายามนำทรัพยากรกลับมาใช้ใหม่และลดของเสียต่อไป