ANA航空人精神

各位旅客，新年快乐。衷心祈祷大家能度过幸福快乐的2021年。我们ANA集团的所有员工今年也将振奋精神，彻底确保每一个航班的安全放心。

我坐飞机来往于日本各地时，有时会坐驾驶舱内的折叠副座。机长在登机前，会先与副驾驶员一起确认气象信息、起飞降落时的重量和性能、搭载燃料以及整备情况等，对飞行计划进行批准；登机后，则会在旅客开始登机的约10分钟前，与乘务员一起确认运航概要、摇晃程度以及安保事宜等，然后预估旅客登机完毕的时间，向塔台请求放行许可。收到起飞许可后开始滑行，待速度达到“V1”时便会决定起飞，再以“VR”档速度拉起操纵杆后，飞机头部就会开始抬升，然后机身开始离地。提升机体的强大引擎的声音令人心安，此时飞机也会逐渐加速。一旦到达巡航高度，一直紧绷的空气就会迅速得到缓和，这个时候就可以跟机长他们聊天了。其实这就是我选择这个座位的目的。因为现场聆听在第一线工作的机长等人的感受，会给经营带来很大灵感。飞机着陆时，机长的眼睛要紧盯跑道和计测仪器，耳朵则要专心聆听飞行通讯，一边减速一边下降的气氛与加速起飞时完全不同。无论在任何情况下都能准确操纵飞机着陆时，我的内心总是同时涌现出安心与感激。

客机驾驶员有两人，这并非是为了以防万一而准备的备用乘务员，而是原本设计的就是需要2个人。虽然机长与副驾驶员在驾驶飞机方面的作用基本相同，但机长还要作为所有机组人员的指挥官，负有飞行任务的全部权限与责任。驾驶飞机时需要有监督者。两个人会轮流进行驾驶和监督，以免出现错误。为此，当一个人想要把驾驶工作移交给另一个人时，要说“You have control.”， 而且只能在听到对方回答的“I have control.”后才能解开安全带。在驾驶室中，责任所在十分明确，即使两人是初次见面也要为了同一目的而齐心协力完成飞行。驾驶是一项“技能配合”与“心灵配合”的技术，人格要素也非常重要，就是出于这一理念，作为飞行员精神支柱的“ANA航空人精神”是“以不懈努力提升人格、技能见识，始终不忘对大自然的敬畏，努力实现最大使命之安全飞行”为宗旨，这是前辈飞行员自行思考出来的看法，至今仍是ANA集团人格力量的标尺。2021年是丑年，我们将以自己的步伐稳步前进，今年也请对ANA集团惠以支持。

全日空航空公司
代表取缔役社长 平子裕志