「日本產直空輸」成立

以最快6小時、前所未有的速度，用飛機將農產品和海鮮從原產地運送到主要消費區（主要是都市圈），可將新鮮採摘的農產品和海鮮的價值傳遞給消費者。

使用傳統的物流，從原產地運送到消費者購買點大約需要三至四天。為令這一趨勢轉變為將新鮮度價值視作最重要因素，公司在「Sanchoku Model」（直接運送模式）物流系統中扮演直接連接農民和零售商的角色，在單一系統中協調從原產地、批發、空運、陸運、零售到消費者的整個物流過程。

透過讓農民親自將他們的新鮮產品運送至最近機場，運用商業客機上的閒置貨艙空間，未被納入現有物流系統的小批量農產品、都市圈不易買到的稀有產品，以及鄉村中的優質產品都可以獲得交付。

因為一些農產品產量小，或者由於成熟度有限而僅在當地售賣，所以有許多品牌的農產品我們都還不了解。

山口縣岩國市出產的「Yuu Tomato」就是其中一個。由於成熟產品的長途運輸困難，它的產量並不大，直到現在也很難在都市圈買到。透過直接運送模式物流在許多商店提供此類產品，農民的收入可能增加。

農民們評論稱，在東京展示他們的產品是他們的夢想，他們也非常高興聽到此前局限於當地售賣的產品已經抵達都市圈，而且人們覺得美味。

此外，對原產地的興趣預計將引發更多互動，以及更多的人遷移到該地區。

我們就員工建議的觸發因素以及未來願景，採訪了日本產直空輸的創始人木下社長。

我的家人是葡萄種植者，我一直認為新鮮採摘的葡萄味道最好，希望很多人都能享用新鮮葡萄。
當我思考 ANA 能做甚麼的時候，我開始好奇為甚麼現有的物流系統需要這麼長時間才能運送新鮮葡萄，而將它們作為機上旅客的隨身物品運送只需要很短時間。在日本，有很多產品無法透過現有的物流系統運送，比如最注重新鮮度的產品，或者產量較小的產品。我想要運用 ANA 客機的貨艙空間來運送這類產品，並與當地社區建起橋樑，令該地區煥發生機。之後我就申請了員工建議，因為我認為作為一家航空公司，我們不應該只是出售貨艙空間，還應該走出去獲取一些我們自己運載的東西。

我們進行了大約 20 次測試實驗，將想法付諸於實際操作非常困難。我們花了很長時間去找願意參加測試實驗的農民和零售商，並讓他們了解這個項目的意義。我們透過詢問認識的人，從一家小型零售店起步。我們甚至還讓一位歌手在晚餐演出中使用我們早上的水果當作甜點，儘管那不是零售店。

首先是提高售賣我們產品的零售商數量，其次是增加我們目前銷售地點的活動數量（比如在超市），以令我們可以每天售賣產品。最終，我們希望透過售賣更多產品來支援農民，因此對地區振興作出貢獻。
每個產品都有其專屬品牌。我們希望人們了解一個地區獨有的產品並對此產生興趣，以及儘可能地品嚐當地新鮮採摘的產品。它們真的有完全不同的滋味！
我們希望這個直接運送模式會為農民帶來更高收入，成為活化社區的工具之一。