安全・運航情報│企業情報│ANA

航空法に基づき国に報告している「航空機の正常な運航に安全上の支障を及ぼす事態（事故、重大インシデント、安全上のトラブル）」の概要です。

【2012年04月01日〜04月30日】

発生日	運航社	機種	出発地	目的地	概要	原因	処置
04/03	ANA	B767-300	北京	羽田	着陸後、第2エンジンの逆推力装置が展開後格納できなかった。	逆推力装置を駆動する部品の作動不良であった。	不具合部品を交換した。
04/04	ANA	B767-300	関西	羽田	進入降下中、右主脚に不具合を示す計器表示があった。	鳥衝突	損傷した部品を交換した。
04/04	ANA	B747-400D	-	-	運航整備中、非常用位置識別装置の送信機能に不具合が発見された。	アンテナの不具合であった。	不具合部品を交換した。
04/05	ANA	DHC-8-402	大阪	高知	離陸上昇中、前方貨物室のドアに不具合を示す計器表示があった。	ドアセンサーの不具合であった。	不具合部品の交換およびセンサーの調整を実施した。
04/09	ANA	B767-300	羽田	福岡	進入降下中、航空機衝突防止装置の回避指示に従って回避操作を行った。	注1参照	注1参照
04/10	ANA	A320-200	大阪	福岡	運航整備中、一部の乗客用の酸素マスクが正常に落下しない状態であることを発見した。	酸素マスク収納扉を作動させる部品の不具合であった。	不具合部品を交換した。
04/11	ANA	B767-300	鹿児島	羽田	離陸上昇中に被雷し、後方胴体の一部を損傷した。	被雷	損傷した部位の点検・修理をした。
04/13	ANA	B737-700	宮古	那覇	巡航中、左右燃料タンクの燃料量に運用限界を超過する差異が一時的に生じた。	出発前の燃料搭載時に左右の差があった。	左右差がある場合の手順を実施し、左右差を解消した。
04/13	ANA	B737-800	-	-	定時整備中、一部の乗客用の酸素マスクが正常に落下しない状態であることを発見した。	酸素マスク収納扉を作動させる部品の不具合であった。	不具合部品を交換した。
04/17	ANA	B777-200	函館	羽田	進入降下中に被雷し、左翼端および機首レドームの一部を損傷した。	被雷	損傷した部位の点検・修理をした。
04/20	AJX	B767-300	ホーチミン	成田	着陸時、最大着陸重量を超過した。	巡航中、急病人が発生したため、管制上の優先権をリクエストし引き返した。	着陸後、機体点検を実施し、異常がないことを確認した。
04/20	ANA	B767-300	シンガポール	成田	離陸上昇中、主脚および主脚扉に不具合を示す計器表示があった。	主脚を作動させる部品の一時的な作動不良と考えられる。	不具合が推定される部品を交換した。
04/22	AKX	B737-500	那覇	石垣	着陸後、第1エンジンの逆推力装置が展開しなかった。	逆推力装置を制御する部品の一時的な不具合と推測される。	作動確認を実施した。
04/22	AKX	B737-500	那覇	石垣	着陸後、第1エンジンの逆推力装置が展開しなかった。	逆推力装置を制御する部品の一時的な不具合と推測される。	関連する部品を交換した。
04/23	ANA	B777-200	大阪	羽田	進入降下中に被雷し、機首レドームの一部を損傷した。	被雷	損傷した部品を交換した。
04/23	ANA	B767-300	富山	羽田	進入降下中、機首レドームと翼前縁高揚力装置の一部を損傷した。	鳥衝突	損傷した部位を交換した。
04/25	AKX	B737-500	那覇	石垣	着陸後、第1エンジンの逆推力装置が展開しなかった。	逆推力装置を制御する部品の一時的な不具合と推測される。	不具合が推定される部品を交換した。
04/26	ANA	B767-300	那覇	高松	着陸後、第2エンジンの逆推力装置が展開しなかった。	逆推力装置を駆動する部品の作動不良であった。	不具合部品を交換した。
04/27	ANA	B767-300	羽田	神戸	着陸後、第2エンジンの逆推力装置が展開後格納できなかった。	逆推力装置を駆動する部品の作動不良であった。	不具合部品を交換した。
04/29	ANA	B767-300	小松	羽田	巡航中、燃料バランスの運用限界値を超えた警告表示があった。	左右の燃料タンクをつなぐ制御弁のスイッチの位置が適していなかった。	左右差がある場合の手順を実施し、左右差を解消した。
04/29	AKX	DHC-8-402	中部	新潟	進入降下中、航空機衝突防止装置に不具合を示す計器表示があった。	航空機衝突防止装置に関連する部品の作動不良であった。	不具合部品を交換した。
04/30	ANA	B767-300	大阪	仙台	離陸上昇中、航空機衝突防止装置の回避指示に従って回避操作を行った。	注1参照	注1参照

注1：	TCAS（航空機衝突防止装置）は、周囲を飛行する航空機が定められた距離よりも接近する可能性がある場合、パイロットに危険を知らせ、回避操作を自動的に指示するものです。 TCASは、通常の管制指示に従った正常運航においても、相手機との位置や速度関係によって回避指示（RA：Resolution　Advisories）が作動することがあります。

注2：	GPWS（対地接近警報装置）は、パイロットが気付かないまま航空機の高度が低下したり、山に異常接近した場合、警報を発する装置です。 GPWSは、通常の管制指示に従った正常運航においても、地上の障害物や地形の特性により、警報が発せられることがあります。