- Den här sidan gäller för bokningar och biljetter som utfärdas den 24 juni 2025 eller senare.
ANA-poäng för utrikesflyg
ANA Mileage Club-medlemmar kan lösa ut bonusar för utrikesflyg med så få som 6 000 flygmil.
Ansök via ANA:s webbplats
Tillämpliga flyg
ANA-utrikesflyg
- ANA-poäng för utrikesflyg kan inte användas för codeshare-flyg med ANA-flygnummer som trafikeras av andra flygbolag (förutom inrikesflyg). Codeshare-flyg som trafikeras av partnerflygbolag med ANA-flygnummer kan inte användas. Ansök som partnerflygbolags flygpoäng med partnerflygbolagens flygnummer.
- Poäng kan endast användas för inrikes anslutningar i Japan om det anslutande flyget trafikeras av ANA.
Tillämplig klass
- Ekonomiklass
- Premium Economy
- Business Class
- Första klass
- Poäng kan också användas för kombinationer av olika serviceklasser.
- Inrikes flygsträckor inom Japan är endast bokningar i ekonomiklass.
Flygmil som krävs
Från 6 000 flygmil för enkelresa och 12 000 flygmil för en tur och retur-resa
- Blir tillgängligt för enkelresor för bokningar och biljetter som utfärdas efter tisdagen den24 juni 2025.
- Antal flygmil som krävs varierar beroende på vilka zoner avrese- och ankomstflygplatserna ligger i, biljettens säsongsvariation och serviceklassen. Mer information finns i Säsongsvariationer och diagram över antal flygmil som krävs.
* Blir tillgängligt för enkelresor för bokningar och biljetter som utfärdas från den 24 juni 2025.
Blandade klasser
- På resplaner med anslutande flyg går det att kombinera sträckor med olika klasser.
- Om en resplan för enkelresa har flyg i flera klasser tillämpas flygmilen för den högre klassen.
- Om en tur och retur-resplan har flyg i flera klasser tillämpas flygmilen för den högre klassen för utresan respektive återresan.
- Om utresan och återresan är i olika klasser delas flygmilen som krävs för varje klass med två och tillämpas sedan på utresan och återresan.
* Symbolen "⇒" anger destinationen.
Exempel på tillämpning av flygmil som krävs för resplaner som kombinerar olika serviceklasser.
För en resplan med en utresa (Bangkok till Tokyo*1 till Los Angeles) i Business Class och en återresa (Los Angeles till Tokyo*1 till Bangkok) i ekonomiklass, delas flygmilen som krävs för varje klass med två och summeras sedan.
-
*1.Avser en anslutning inom 24 timmar.
Orsak:
Eftersom utresan innehåller flera serviceklasser gäller flygmilen som krävs för den högre klassen (Business Class). För återresan gäller flygmilen som krävs för ekonomiklass.
Kvalificerade flygmilskontogrupper
Mil från följande flygmilskontogrupper kan användas för att lösa ut flygbonusar.
- Grupp 1: Mil
- Grupp 2: Mil (tidsbegränsade)
- Grupp 3: Mil (tids- och användningsbegränsade)
- Grupp 4: Mil relaterade till flygtjänster (tidsbegränsade)
Det antal mil som krävs för att lösa ut flygbonus dras automatiskt av från medlemmens flygmilskonto i prioritetsordning från det tidigaste utgångsdatumet. Om det finns mil med samma utgångsdatum i olika flygmilskontogrupper kombineras de automatiskt och dras av i enlighet med följande prioritetsordning.
Prioritetsordning för att kombinera flygmil: Grupp 4→3→2→1
- * För information om hur varje flygmilskontogrupp skiljer sig åt, se Vad är en flygmilskontogrupp?
Giltighet
- Resplanen måste inledas inom ett år efter utfärdandet av ny biljett.
- Andra sträckor än den första sträckan i resplanen måste användas inom ett år från resplanens startdatum.
Exempel: För ett resestartdatum den 1 februari 2023
Avresedatum för sträckorna efter den första sträckan är giltiga till och med den 1 februari 2024.
Resplaner
1. Den plats som från den valda avreseplatsen kräver det största antalet mil för att lösa ut en bonus anses vara destinationen.
Exempel på destination
För en resplan från Seoul till Tokyo till Los Angeles och sedan tillbaka till Seoul via Tokyo anses destinationen vara Los Angeles.
Orsak:
Los Angeles anses vara destinationen för att antalet flygmil mellan Seoul och Los Angeles är det högsta som krävs för att lösa ut en bonus.
2. Anslutningar kan inte göras på respektive avrese- och destinationsplats under utresan och återresan.
Exempel: En resplan som kan användas med poängbiljetter
Tokyo till Seoul till Tokyo*1 till Fukuoka
-
*1.Avser en anslutning inom 24 timmar.
Orsak:
Återresan går genom Tokyo. Men eftersom den inte passerar genom den första staden (Seoul) eller den sista staden (Fukuoka) kan den här resplanen användas med en poängbiljett.
Exempel: En resplan som inte kan användas med poängbiljetter
Tokyo till Sapporo*1 till Tokyo*1 till Frankfurt till Tokyo
-
*1.Avser en anslutning inom 24 timmar.
Orsak:
Den här resplanen kan inte användas eftersom utresan passerar genom den första staden på utresan (Tokyo) igen innan den avslutas.
3. Om avreseplatsen och slutplatsen för återresan inte är desamma måste de fortfarande ligga inom samma land.
- Hongkong, Macau och Kina anses vara separata länder i resplaner med poängbiljett.
- Danmark, Norge och Sverige ses som samma land i resplaner med poängbiljett, med undantag för resplaner inom endast Skandinavien.
- USA och Kanada ses som samma land i resplaner med poängbiljett.
- Med undantag för resplaner inom endast Europa ses hela Europa som samma land i resplaner med poängbiljett. Detta utesluter dock vissa områden i Ryssland öster om Uralbergen.
Exempel: En resplan som kan användas med poängbiljetter
Osaka till Peking till Tokyo
Orsak:
Den här resplanen kan användas eftersom avreseplatsen (Osaka) och slutplatsen för återresan (Tokyo) ligger i samma land.
4. Om avreseplatsen och slutplatsen för återresan inte är desamma, eller om den sista staden på utresan skiljer sig från den första staden på återresan måste de fortfarande ligga inom samma område.
Områdesindelning
Område 1: Nordamerika, Hawaii, etc.
Område 2: Europa, Mellanöstern, Afrika, Ryssland (väster om Uralbergen) etc.
Område 3: Japan, Sydkorea, Kina, Sydostasien, Sydasien, sydvästra Stillahavsområdet, Ryssland (öster om Uralbergen) etc.
Exempel: En resplan som kan användas med poängbiljetter
Tokyo till Frankfurt till Paris till Tokyo
Orsak:
Denna resplan kan användas eftersom destinationen för utresan (Frankfurt) och den första staden för återresan (Paris) ligger i samma område.
Exempel: En resplan som inte kan användas med poängbiljetter
Vladivostok till Tokyo till Moskva
Orsak:
Denna typ av resplan kan inte användas eftersom den första staden för utresan (Vladivostok) och den sista staden för återresan (Moskva) ligger i olika områden.
5. Om den sista staden på utresan och den första staden på återresan ligger i olika zoner delas flygmilen som krävs för varje zon med två och summeras sedan.
Se zoner för information om zonerna som avrese- och destinationsplatserna delas in i.
Exempel: Kontrollera flygmil som krävs för olika zoner
Tokyo (zon 1) till Honolulu (zon 5) till Los Angeles (Zon 6) till Tokyo (zon 1)
Destinationen för utresan, Honolulu (zon 5), och avreseplatsen för återresan, Los Angeles (zon 6), ligger i olika zoner. Därför delas flygmilen som krävs för att åka mellan Japan (zon 1) och Hawaii (zon 5) samt flygmilen som krävs för att åka mellan Japan (zon 1) och Nordamerika (zon 6) med två och summeras sedan.
Mellanlandningar och byten
Överföringar
För enkelresplaner kan du göra upp till en transfer inom Japan och för tur-och-retur-resplaner kan du göra upp till en transfer inom Japan för varje delsträcka (utresa och återresa).
* Detta inkluderar inte transfers vid destinationen.
* Om en marktransportsträcka är inkluderad i resplanen räknas den som en transfer för båda ändpunkterna på resan.
Mellanlandningar (mer än 24 timmar)
Mellanlandningar tillåts inte på enkelresplaner.
För tur och retur-resplaner kan du göra en mellanlandning förutom destinationen, men endast vid avresa från utanför Japan. Mellanlandningar kan inte göras för resplaner som avgår från Japan.
* Mellanlandningar ingår i antalet anslutningar.
Exempel: En resplan som kan användas med poängbiljetter
Okinawa ⇒ Tokyo*1 ⇒ Honolulu
-
*1.Avser en anslutning inom 24 timmar.
Orsak:
Envägsresplaner tillåter upp till en transfer inom Japan.
Honolulu ⇒ Tokyo*2 ⇒ Okinawa ⇒ Tokyo*3 ⇒ Honolulu
-
*2.Indikerar en mellanlandning (mer än 24 timmar) på utresan.
-
*3.Indikerar en anslutning (uppehåll på mindre än 24 timmar) på återresan.
Orsak:
För tur och retur-resplaner kan upp till en transfer göras på varje utresa och återresa, och när du reser från andra länder än Japan kan en mellanlandning göras förutom destinationen.
Exempel: En resplan som inte kan användas med poängbiljetter
Ishigaki ⇒ Okinawa ⇒ Tokyo*1 ⇒ Honolulu
-
*1.Avser en anslutning inom 24 timmar.
Orsak:
Envägsresplaner tillåter inte två eller fler transfers inom Japan.
Honolulu ⇒ Tokyo*2 ⇒ Okinawa ⇒ Ishigaki*3 ⇒ Honolulu
-
*2.Indikerar en mellanlandning (mer än 24 timmar) på utresan.
-
*3.Indikerar en anslutning (uppehåll på mindre än 24 timmar) på återresan.
Orsak:
För tur och retur-resplaner tillåts inte två eller flera byten inom Japan på utresan eller returresan.
Användningspolicy för spädbarn och barn
Spädbarn (yngre än 2 år)
- Spädbarn som har en egen sittplats kan nyttja flygbonusar i samma boardingklass som den medföljande vuxna. Flygmil som krävs är desamma som för den vuxna passageraren.
- Spädbarn som inte behöver en egen sittplats kan nyttja flygbonusar till en kostnad av 10 % av de flygmil som krävs för samma boardingklass av den medföljande vuxna. I detta fall måste spädbarnet registreras som en poänganvändare.
Alternativt kan en spädbarnsbiljett köpas separat i samma boardingklass som den medföljande vuxna.
Information
- När du löser in mil för flygbonusar skiljer sig tidsfristerna för ansökan och biljettutfärdande från de som gäller för spädbarnsbiljetten. Se ANA-poäng för utrikesflyg – tidsfrister för ansökan.
Biljettköp för spädbarn måste göras per telefon. I detta fall bör du boka den vuxnas flygpoäng först och sedan göra en bokning för spädbarnet per telefon.
- Ålder på avresedagen för den första sträckan.
Barn (2–11 år)
Barn måste ha samma antal flygmil som en vuxen för att lösa in flygpoäng.
- Ålder på avresedagen för den första sträckan.
Övrig information
Bokningar för barn mellan 2 och 11 år som reser ensamma och bokningar som innefattar barn under 2 år kan inte göras online. I detta fall måste bokningar göras per telefon.
Datum när rabatter/kampanjer inte gäller
ANA-poäng för utrikesflyg gäller alla datum.
- Det kan hända att reservbokningar inte accepteras, även under datum då rabatter och kampanjer gäller, beroende på platstillgängligheten på flyget
- Inrikesflyg som ingår i internationella resplaner påverkas inte av datum när rabatter/kampanjer inte gäller.
- Datum då rabatter och kampanjer inte gäller kan ändras utan föregående meddelande. Kontrollera detta när du bokar.
Information
- Om en annan person än AMC-medlemmen nyttjar en bonus måste AMC-medlemmen registrera personen som en poänganvändare. (Upp till tio poänganvändare kan registreras.) Poänganvändare kan registreras via tjänsterna för medlemmar på ANA:s webbplats. Kunder kan också kontakta ANA Mileage Club-servicecenter för att be om ett registreringsformulär för poänganvändare. Poänganvändare kan uppmanas att lägga fram dokumentation för att intyga sin relation till AMC-medlemmen.
- ANA Card-kortinnehavare som vill kunna kombinera mil med familjemedlemmar för att lösa in poäng måste registrera sig för tjänsten ANA Card Family Miles eller för ANA Mileage Club Family-konto (AFA).
- Premiummedlemmar som använder sina flygmil till bonusar för eget bruk är berättigade till prioriterade bokningar.
Registrerade poänganvändare som använder poäng och inte åtföljs av AMC-medlemmen är inte berättigade till prioriterad bokning och väntelista. - Antalet platser som kan bokas med poängbiljetter är begränsat. (Bokningar för bonusplatser kanske inte är tillgängliga för vissa flyg.) Det kan finnas fall där poängbiljetter inte kan användas även om vanliga biljettplatser är tillgängliga på flyget. I vissa fall går det inte att boka plats på väntelistan, beroende på platstillgängligheten på flyget.
- När du använder ANA-poäng för utrikesflyg måste minst 70 dollar (från och med februari 2015) betalas som skatt, avgift för passagerarfaciliteter, bränsletillägg och andra avgifter utöver de mil som används för att lösa ut bonusen. Sådana skatter och avgifter kan komma att ändras och de beräknas på grundval av resplan, serviceklass, växelkurser osv. Dessutom måste dessa skatter och avgifter betalas i förväg med kreditkort av AMC-medlemmen eller den faktiska passageraren vid tillfället för biljettutfärdandet.
- Observera att avgångs- och ankomsttider samt flygplanstyp kan komma att ändras utan föregående meddelande.
- Flygningar kan vara begränsade till en viss säsong, service kan dras in osv. (Även om flygningar anges i tabellerna kan det vara så att de inte körs.)
- Använd biljetten i enlighet med ordningen på sträckor som visas i resplanen. Om en sträcka inte utnyttjas blir biljetten ogiltig och alla återstående sträckor blir också ogiltiga.
- Du tjänar inte in flygmil när du använder poängbiljetter.
- Poängbiljetter kan inte användas i samband med uppgraderingspoäng.
- Om en poängbiljett används för en flygning och nämnda flygning försenas eller ställs in kommer inte alternativ transport och logi att tillhandahållas.
- Mil som har använts för poänginlösen kan inte återbetalas till ett flygmilskonto eller bytas ut mot en annan bonus, även om den ursprungliga bonusen inte användes. Detta gäller med undantag för mil som ger rätt till återbetalning av oanvända poäng.
Flygmil som krävs
Antalet mil som krävs för att lösa ut en bonus varierar beroende på avrese- och destinationszoner, säsongsvariationen för avresedatum och serviceklass.
Så här kontrollerar du antal flygmil som krävs
- STEG 1: Kontrollera zonerna för avrese- och destinationsplats.
Kontrollera zoner för avrese- och destinationsplats. - STEG 2: Kontrollera säsongsvariationer för avresedatumet.
Se säsongstabeller för att kontrollera vad som gäller under säsongen för ditt avresedatum. - STEG 3: Kontrollera antal flygmil som krävs.
Exempel på kontroll av antalet flygmil som krävs (när säsongsvariationen skiljer sig för utresan och återresan)
Zoner
| Zonnamn | Zon # | Platser inom zon |
|---|---|---|
| Japan | Zon 1 | Japan |
| Sydkorea, Ryssland 1 | Zon 2 | Seoul, Vladivostok |
| Asien 1 | Zon 3 | Peking, Dalian, Shenyang, Qingdao, Shanghai, Hangzhou, Guangzhou, Xiamen, Chengdu, Wuhan, Shenzhen, Hongkong, Taipei, Manila |
| Asien 2 | Zon 4 | Singapore, Bangkok, Ho Chi Minh-staden, Yangon, Jakarta, Bombay, Delhi, Hanoi, Kuala Lumpur, Phnom Penh, Chennai |
| Hawaii | Zon 5 | Honolulu |
| Nordamerika | Zon 6 | Los Angeles, San Francisco, Seattle, San Jose, Washington, D.C. (IAD), New York, Chicago (ORD), Houston, Vancouver, Mexico City |
| Europa, Ryssland 2 | Zon 7 | London, Paris, Frankfurt, München, Düsseldorf, Bryssel, Wien, Milano, Stockholm, Moskva, Istanbul |
| Oceanien | Zon 10 | Sydney, Perth |
Säsongstabeller
L = lågsäsong
N = normal säsong
H = högsäsong
- De angivna perioderna i säsongstabellerna kan ändras med anledning av till exempel försäljningskampanjer.
Avresa och destination: Japan, Sydkorea, Ryssland 1 (zon 2), Asien 1 (zon 3) eller Asien 2 (zon 4)
| Säsong | År | Period |
|---|---|---|
| L | 2025 | 4 januari–27 januari, 1–23 april, 12 maj–30 juni, 1–14 december |
| L | 2026 | 5 januari–13 februari, 1–28 april, 11 maj–30 juni |
| L | 2027 | 5 januari–3 februari |
| N | 2025 | 28 januari–31 mars, 1–17 juli, 25 augusti–30 november |
| N | 2026 | 14 februari–31 mars, 1–17 juli, 24 augusti–20 december |
| N | 2027 | 7 februari–31 mars |
| H | 2025 | 1–3 januari, 24 april–11 maj, 18 juli–24 augusti, 15–31 december |
| H | 2026 | 1–4 januari, 29 april–10 maj, 18 juli–23 augusti, 21–31 december |
| H | 2027 | 1–4 januari, 4–6 februari |
Avresa och destination: Japan, Nordamerika (zon 6) eller Europa, Ryssland 2 (zon 7)
| Säsong | År | Period |
|---|---|---|
| L | 2025 | 4 januari–28 februari, 1–23 april |
| L | 2026 | 6 januari–28 februari, 1–28 april |
| L | 2027 | 6 januari–28 februari |
| N | 2025 | 1–31 mars, 24 april, 12 maj–17 juli, 25 augusti–14 december |
| N | 2026 | 4–5 januari, 1–31 mars, 10 maj–15 juli, 24 augusti–18 december |
| N | 2027 | 4–5 januari, 1–31 mars |
| H | 2025 | 1–3 januari, 25 april–11 maj, 18 juli–24 augusti, 15–31 december |
| H | 2026 | 1–3 januari, 29 april–9 maj, 16 juli–23 augusti, 19–31 december |
| H | 2027 | 1–3 januari |
Avresa och destination: Japan, Hawaii (zon 5) eller Oceanien (zon 10)
| Säsong | År | Period |
|---|---|---|
| L | 2025 | 4 januari–28 februari, 1–23 april, 12–31 maj |
| L | 2026 | 7 januari–28 februari, 1–27 april, 10–31 maj, 1–15 juli |
| L | 2027 | 6 januari–28 februari |
| N | 2025 | 1–31 mars, 24 april, 1 juni–17 juli, 25 augusti–14 december |
| N | 2026 | 4–6 januari, 1–31 mars, 1–30 juni, 24 augusti–18 december |
| N | 2027 | 4–5 januari, 1–31 mars |
| H | 2025 | 1–3 januari, 25 april–11 maj, 18 juli–24 augusti, 15–31 december |
| H | 2026 | 1–3 januari, 28 april–9 maj, 16 juli–23 augusti, 19–31 december |
| H | 2027 | 1–3 januari |
Diagram över antal mil som krävs
Diagram över antal flygmil som krävs för tur och retur
Antal flygmil som visas i tabellerna gäller för en tur- och returresa.
Säsonger: L = lågsäsong, N = normal säsong, H = högsäsong
Serviceklass: Y= ekonomiklass, PY = Premium Economy, C = Business Class, F = första klass
* De reviderade flygmil som krävs gäller för flygpoängsbiljetter som reserveras/utfärdas från och med kl. 00.00 (JST) den 24 juni 2025.
Om föregående eller reviderad inte anges innebär det att det inte finns några ändringar av antalet flygmil som krävs.
Till/från Japan (zon 1)
| Tillämplig klass | L | N | H |
|---|---|---|---|
| Y | 12,000 | 15,000 | före revidering: 18,000 efter revidering: 24,000 |
| C | före revidering: 25,000 efter revidering: 36,000 |
före revidering: 30,000 efter revidering: 41,000 |
före revidering: 33,000 efter revidering: 50,000 |
| Tillämplig klass | L | N | H |
|---|---|---|---|
| Y | 17,000 | 20,000 | före revidering: 23,000 efter revidering: 30,000 |
| PY | 30,000 | 33,000 | före revidering: 36,000 efter revidering: 47,000 |
| C | före revidering: 35,000 efter revidering: 48,000 |
före revidering: 40,000 efter revidering: 53,000 |
före revidering: 43,000 efter revidering: 65,000 |
| Tillämplig klass | L | N | H |
|---|---|---|---|
| Y | 30,000 | 35,000 | före revidering: 38,000 efter revidering: 50,000 |
| PY | 46,000 | 51,000 | före revidering: 54,000 efter revidering: 71,000 |
| C | före revidering: 55,000 efter revidering: 80,000 |
före revidering: 60,000 efter revidering: 85,000 |
före revidering: 63,000 efter revidering: 95,000 |
| F | före revidering: 105,000 efter revidering: 115,000 |
före revidering: 105,000 efter revidering: 120,000 |
före revidering: 114,000 efter revidering: 171,000 |
| Tillämplig klass | L | N | H |
|---|---|---|---|
| Y | 35,000 | 40,000 | före revidering: 43,000 efter revidering: 65,000 |
| PY | 53,000 | 58,000 | före revidering: 61,000 efter revidering: 88,000 |
| C | 80,000 | 85,000 | före revidering: 90,000 efter revidering: 135,000 |
| F | 120,000 | 140,000 | före revidering: 160,000 efter revidering: 240,000 |
| Tillämplig klass | L | N | H |
|---|---|---|---|
| Y | 40,000 | 50,000 | före revidering: 55,000 efter revidering:72,000 |
| PY | 62,000 | 72,000 | före revidering: 77,000 efter revidering:101,000 |
| C | 100,000 | 105,000 | före revidering: 110,000 efter revidering: 165,000 |
| F | 150,000 | 170,000 | före revidering: 200,000 efter revidering: 300,000 |
| Tillämplig klass | L | N | H |
|---|---|---|---|
| Y | 45,000 | 55,000 | före revidering: 60,000 efter revidering: 78,000 |
| PY | 67,000 | 77,000 | före revidering: 82,000 efter revidering: 107,000 |
| C | 110,000 | 115,000 | före revidering: 120,000 efter revidering: 180,000 |
| F | 165,000 | 190,000 | före revidering: 220,000 efter revidering: 330,000 |
| Tillämplig klass | L | N | H |
|---|---|---|---|
| Y | 37,000 | 45,000 | före revidering: 50,000 efter revidering: 65,000 |
| PY | 54,000 | 62,000 | före revidering: 67,000 efter revidering: 88,000 |
| C | före revidering: 65,000 efter revidering: 80,000 |
före revidering: 75,000 efter revidering: 90,000 |
före revidering: 80,000 efter revidering: 135,000 |
Till/från Sydkorea/Ryssland 1 (zon 2)
| Tillämplig klass | L | N | H |
|---|---|---|---|
| Y | 27,000 | 30,000 | före revidering: 33,000 efter revidering: 44,000 |
| PY | 39,000 | 42,000 | före revidering: 45,000 efter revidering: 56,000 |
| C | före revidering: 45,000 efter revidering: 63,000 |
före revidering: 50,000 efter revidering: 67,000 |
före revidering: 53,000 efter revidering: 81,000 |
| Tillämplig klass | L | N | H |
|---|---|---|---|
| Y | 40,000 | 45,000 | före revidering: 48,000 efter revidering: 64,000 |
| PY | 55,000 | 60,000 | före revidering: 63,000 efter revidering: 80,000 |
| C | före revidering: 65,000 efter revidering: 95,000 |
före revidering: 70,000 efter revidering: 99,000 |
före revidering: 73,000 efter revidering: 111,000 |
| F | före revidering: 135,000 efter revidering: 145,000 |
före revidering: 135,000 efter revidering: 150,000 |
före revidering: 144,000 efter revidering: 201,000 |
| Tillämplig klass | L | N | H |
|---|---|---|---|
| Y | 40,000 | 50,000 | före revidering: 55,000 efter revidering: 81,000 |
| PY | 60,000 | 70,000 | före revidering: 75,000 efter revidering: 102,000 |
| C | före revidering: 90,000 efter revidering: 95,000 |
före revidering: 101,000 efter revidering: 107,000 |
före revidering: 107,000 efter revidering: 161,000 |
| F | före revidering: 150,000 | 189,000 | före revidering: 196,000 efter revidering: 276,000 |
| Tillämplig klass | L | N | H |
|---|---|---|---|
| Y | 45,000 | 55,000 | före revidering: 60,000 efter revidering: 79,000 |
| PY | 66,000 | 76,000 | före revidering: 81,000 efter revidering: 105,000 |
| C | före revidering: 105,000 efter revidering:108,000 |
före revidering: 112,000 efter revidering:114,000 |
före revidering: 115,000 efter revidering: 173,000 |
| F | 165,000 | 185,000 | före revidering: 215,000 efter revidering: 315,000 |
| Tillämplig klass | L | N | H |
|---|---|---|---|
| Y | 50,000 | 60,000 | före revidering: 65,000 efter revidering:85,000 |
| PY | 71,000 | 81,000 | före revidering: 86,000 efter revidering:111,000 |
| C | före revidering: 116,000 efter revidering: 119,000 |
före revidering: 121,000 efter revidering: 123,000 |
före revidering: 125,000 efter revidering: 188,000 |
| F | 180,000 | 205,000 | före revidering: 235,000 efter revidering: 345,000 |
| Tillämplig klass | L | N | H |
|---|---|---|---|
| Y | 40,000 | 50,000 | före revidering: 55,000 efter revidering: 72,000 |
| PY | 62,000 | 72,000 | före revidering: 77,000 efter revidering: 98,000 |
| C | före revidering: 75,000 efter revidering: 95,000 |
före revidering: 83,000 efter revidering: 101,000 |
före revidering: 88,000 efter revidering: 148,000 |
Till/från Asien 1 (zon 3)
| Tillämplig klass | L | N | H |
|---|---|---|---|
| Y | 40,000 | 45,000 | före revidering: 48,000 efter revidering: 64,000 |
| PY | 55,000 | 60,000 | före revidering: 63,000 efter revidering: 80,000 |
| C | före revidering: 65,000 efter revidering: 95,000 |
före revidering: 70,000 efter revidering: 99,000 |
före revidering: 73,000 efter revidering: 111,000 |
| F | före revidering: 135,000 efter revidering: 145,000 |
före revidering: 135,000 efter revidering: 150,000 |
före revidering: 144,000 efter revidering: 201,000 |
| Tillämplig klass | L | N | H |
|---|---|---|---|
| Y | 40,000 | 50,000 | före revidering: 55,000 efter revidering: 81,000 |
| PY | 60,000 | 70,000 | före revidering: 75,000 efter revidering: 102,000 |
| C | före revidering: 90,000 efter revidering: 95,000 |
före revidering: 101,000 efter revidering: 107,000 |
före revidering: 107,000 efter revidering: 161,000 |
| F | 150,000 | 189,000 | före revidering: 196,000 efter revidering: 276,000 |
| Tillämplig klass | L | N | H |
|---|---|---|---|
| Y | 45,000 | 55,000 | före revidering: 60,000 efter revidering: 79,000 |
| PY | 66,000 | 76,000 | före revidering: 81,000 efter revidering: 105,000 |
| C | före revidering: 105,000 efter revidering: 108,000 |
före revidering: 112,000 efter revidering: 114,000 |
före revidering: 115,000 efter revidering:173,000 |
| F | 165,000 | 185,000 | före revidering: 215,000 efter revidering: 315,000 |
| Tillämplig klass | L | N | H |
|---|---|---|---|
| Y | 50,000 | 60,000 | före revidering: 65,000 efter revidering: 85,000 |
| PY | 71,000 | 81,000 | före revidering: 86,000 efter revidering: 111,000 |
| C | före revidering: 116,000 efter revidering: 119,000 |
före revidering: 121,000 efter revidering: 123,000 |
före revidering: 125,000 efter revidering: 188,000 |
| F | 180,000 | 205,000 | före revidering: 235,000 efter revidering: 345,000 |
| Tillämplig klass | L | N | H |
|---|---|---|---|
| Y | 40,000 | 50,000 | före revidering: 55,000 efter revidering: 72,000 |
| PY | 62,000 | 72,000 | före revidering: 77,000 efter revidering: 98,000 |
| C | före revidering: 75,000 efter revidering: 95,000 |
före revidering: 83,000 efter revidering: 101,000 |
före revidering: 88,000 efter revidering: 148,000 |
Till/från Asien 2 (zon 4)
| Tillämplig klass | L | N | H |
|---|---|---|---|
| Y | 50,000 | 60,000 | före revidering: 65,000 efter revidering: 94,000 |
| PY | 75,000 | 85,000 | före revidering: 90,000 efter revidering: 127,000 |
| C | före revidering: 110,000 efter revidering: 124,000 |
före revidering: 121,000 efter revidering: 136,000 |
före revidering: 127,000 efter revidering: 191,000 |
| F | före revidering: 180,000 efter revidering: 186,000 |
före revidering: 219,000 efter revidering: 228,000 |
före revidering: 226,000 efter revidering: 339,000 |
| Tillämplig klass | L | N | H |
|---|---|---|---|
| Y | 55,000 | 65,000 | före revidering: 70,000 efter revidering: 92,000 |
| PY | 84,000 | 94,000 | före revidering: 99,000 efter revidering: 130,000 |
| C | före revidering: 125,000 efter revidering: 137,000 |
före revidering: 132,000 efter revidering: 143,000 |
före revidering: 135,000 efter revidering: 204,000 |
| F | före revidering: 195,000 efter revidering: 200,000 |
före revidering: 215,000 efter revidering: 222,000 |
före revidering: 245,000 efter revidering: 368,000 |
| Tillämplig klass | L | N | H |
|---|---|---|---|
| Y | 60,000 | 70,000 | före revidering: 75,000 efter revidering: 98,000 |
| PY | 88,000 | 98,000 | före revidering: 103,000 efter revidering: 135,000 |
| C | före revidering: 136,000 efter revidering: 148,000 |
före revidering: 141,000 efter revidering: 152,000 |
före revidering: 145,000 efter revidering: 218,000 |
| F | före revidering: 210,000 efter revidering: 215,000 |
före revidering: 235,000 efter revidering: 242,000 |
före revidering: 265,000 efter revidering: 398,000 |
| Tillämplig klass | L | N | H |
|---|---|---|---|
| Y | 50,000 | 60,000 | före revidering: 65,000 efter revidering: 85,000 |
| PY | 78,000 | 88,000 | före revidering: 93,000 efter revidering: 123,000 |
| C | före revidering: 95,000 efter revidering: 124,000 |
före revidering: 105,000 efter revidering: 133,000 |
före revidering: 110,000 efter revidering: 181,000 |
| F | före revidering: 180,000 efter revidering: 190,000 |
före revidering: 180,000 efter revidering: 195,000 |
före revidering: 195,000 efter revidering: 252,000 |
Till/från Hawaii (zon 5)
| Tillämplig klass | L | N | H |
|---|---|---|---|
| Y | 50,000 | 60,000 | före revidering: 65,000 efter revidering: 88,000 |
| PY | 84,000 | 94,000 | före revidering: 99,000 efter revidering: 135,000 |
| C | före revidering: 120,000 efter revidering: 130,000 |
före revidering: 131,000 efter revidering: 140,000 |
före revidering: 137,000 efter revidering: 215,000 |
| F | 180,000 | 219,000 | före revidering: 226,000 efter revidering: 275,000 |
Till/från Nordamerika (zon 6)
| Tillämplig klass | L | N | H |
|---|---|---|---|
| Y | 60,000 | 70,000 | före revidering: 75,000 efter revidering: 98,000 |
| PY | 88,000 | 98,000 | före revidering: 103,000 efter revidering: 136,000 |
| C | före revidering: 130,000 efter revidering: 137,000 |
före revidering: 137,000 efter revidering: 153,000 |
före revidering: 140,000 efter revidering: 216,000 |
| F | 210,000 | 230,000 | före revidering: 260,000 efter revidering: 360,000 |
Till/från Europa och Ryssland 2 (zon 7)
| Tillämplig klass | L | N | H |
|---|---|---|---|
| Y | 65,000 | 75,000 | före revidering: 80,000 efter revidering: 104,000 |
| PY | 95,000 | 105,000 | före revidering: 110,000 efter revidering: 144,000 |
| C | före revidering: 151,000 efter revidering: 161,000 |
före revidering: 156,000 efter revidering: 164,000 |
före revidering: 161,000 efter revidering: 250,000 |
| F | 225,000 | 250,000 | före revidering: 280,000 efter revidering: 390,000 |
Diagram över antal flygmil som krävs för enkelresa
Gäller för bokningar och biljetter som utfärdas den 24 juni 2025 eller senare.
Antalet flygmil som visas i diagrammet gäller enkelresa.
* Y, PY, C och F betyder ekonomiklass, Premium Economy, Business Class respektive första klass.
Till/från Japan (zon 1)
| Tillämplig klass | L | R | H |
|---|---|---|---|
| Y | 6,000 | 7,500 | 12,000 |
| C | 18,000 | 20,500 | 25,000 |
| Tillämplig klass | L | R | H |
|---|---|---|---|
| Y | 8,500 | 10,000 | 15,000 |
| PY | 15,000 | 16,500 | 23,500 |
| C | 24,000 | 26,500 | 32,500 |
| Tillämplig klass | L | R | H |
|---|---|---|---|
| Y | 15,000 | 17,500 | 25,000 |
| PY | 23,000 | 25,500 | 35,500 |
| C | 40,000 | 42,500 | 47,500 |
| F | 57,500 | 60,000 | 85,500 |
| Tillämplig klass | L | R | H |
|---|---|---|---|
| Y | 17,500 | 20,000 | 32,500 |
| PY | 26,500 | 29,000 | 44,000 |
| C | 40,000 | 42,500 | 67,500 |
| F | 60,000 | 70,000 | 120,000 |
| Tillämplig klass | L | R | H |
|---|---|---|---|
| Y | 20,000 | 25,000 | 36,000 |
| PY | 31,000 | 36,000 | 50,500 |
| C | 50,000 | 52,500 | 82,500 |
| F | 75,000 | 85,000 | 150,000 |
| Tillämplig klass | L | R | H |
|---|---|---|---|
| Y | 22,500 | 27,500 | 39,000 |
| PY | 33,500 | 38,500 | 53,500 |
| C | 55,000 | 57,500 | 90,000 |
| F | 82,500 | 95,000 | 165,000 |
| Tillämplig klass | L | R | H |
|---|---|---|---|
| Y | 18,500 | 22,500 | 32,500 |
| PY | 27,000 | 31,000 | 44,000 |
| C | 40,000 | 45,000 | 67,500 |
Till/från Sydkorea/Ryssland 1 (zon 2)
| Tillämplig klass | L | R | H |
|---|---|---|---|
| Y | 13,500 | 15,000 | 22,000 |
| PY | 19,500 | 21,000 | 28,000 |
| C | 31,500 | 33,500 | 40,500 |
| Tillämplig klass | L | R | H |
|---|---|---|---|
| Y | 20,000 | 22,500 | 32,000 |
| PY | 27,500 | 30,000 | 40,000 |
| C | 47,500 | 49,500 | 55,500 |
| F | 72,500 | 75,000 | 100,500 |
| Tillämplig klass | L | R | H |
|---|---|---|---|
| Y | 20,000 | 25,000 | 40,500 |
| PY | 30,000 | 35,000 | 51,000 |
| C | 47,500 | 53,500 | 80,500 |
| F | 75,000 | 94,500 | 138,000 |
| Tillämplig klass | L | R | H |
|---|---|---|---|
| Y | 22,500 | 27,500 | 39,500 |
| PY | 33,000 | 38,000 | 52,500 |
| C | 54,000 | 57,000 | 86,500 |
| F | 82,500 | 92,500 | 157,500 |
| Tillämplig klass | L | R | H |
|---|---|---|---|
| Y | 25,000 | 30,000 | 42,500 |
| PY | 35,500 | 40,500 | 55,500 |
| C | 59,500 | 61,500 | 94,000 |
| F | 90,000 | 102,500 | 172,500 |
| Tillämplig klass | L | R | H |
|---|---|---|---|
| Y | 20,000 | 25,000 | 36,000 |
| PY | 31,000 | 36,000 | 49,000 |
| C | 47,500 | 50,500 | 74,000 |
Till/från Asien 1 (zon 3)
| Tillämplig klass | L | R | H |
|---|---|---|---|
| Y | 20,000 | 22,500 | 32,000 |
| PY | 27,500 | 30,000 | 40,000 |
| C | 47,500 | 49,500 | 55,500 |
| F | 72,500 | 75,000 | 100,500 |
| Tillämplig klass | L | R | H |
|---|---|---|---|
| Y | 20,000 | 25,000 | 40,500 |
| PY | 30,000 | 35,000 | 51,000 |
| C | 47,500 | 53,500 | 80,500 |
| F | 75,000 | 94,500 | 138,000 |
| Tillämplig klass | L | R | H |
|---|---|---|---|
| Y | 22,500 | 27,500 | 39,500 |
| PY | 33,000 | 38,000 | 52,500 |
| C | 54,000 | 57,000 | 86,500 |
| F | 82,500 | 92,500 | 157,500 |
| Tillämplig klass | L | R | H |
|---|---|---|---|
| Y | 25,000 | 30,000 | 42,500 |
| PY | 35,500 | 40,500 | 55,500 |
| C | 59,500 | 61,500 | 94,000 |
| F | 90,000 | 102,500 | 172,500 |
| Tillämplig klass | L | R | H |
|---|---|---|---|
| Y | 20,000 | 25,000 | 36,000 |
| PY | 31,000 | 36,000 | 49,000 |
| C | 47,500 | 50,500 | 74,000 |
Till/från Asien 2 (zon 4)
| Tillämplig klass | L | R | H |
|---|---|---|---|
| Y | 25,000 | 30,000 | 47,000 |
| PY | 37,500 | 42,500 | 63,500 |
| C | 62,000 | 68,000 | 95,500 |
| F | 93,000 | 114,000 | 169,500 |
| Tillämplig klass | L | R | H |
|---|---|---|---|
| Y | 27,500 | 32,500 | 46,000 |
| PY | 42,000 | 47,000 | 65,000 |
| C | 68,500 | 71,500 | 102,000 |
| F | 100,000 | 111,000 | 184,000 |
| Tillämplig klass | L | R | H |
|---|---|---|---|
| Y | 30,000 | 35,000 | 49,000 |
| PY | 44,000 | 49,000 | 67,500 |
| C | 74,000 | 76,000 | 109,000 |
| F | 107,500 | 121,000 | 199,000 |
| Tillämplig klass | L | R | H |
|---|---|---|---|
| Y | 25,000 | 30,000 | 42,500 |
| PY | 39,000 | 44,000 | 61,500 |
| C | 62,000 | 66,500 | 90,500 |
| F | 95,000 | 97,500 | 126,000 |
Till/från Hawaii (zon 5)
| Tillämplig klass | L | R | H |
|---|---|---|---|
| Y | 25,000 | 30,000 | 44,000 |
| PY | 42,000 | 47,000 | 67,500 |
| C | 65,000 | 70,000 | 107,500 |
| F | 90,000 | 109,500 | 137,500 |
Till/från Nordamerika (zon 6)
| Tillämplig klass | L | R | H |
|---|---|---|---|
| Y | 30,000 | 35,000 | 49,000 |
| PY | 44,000 | 49,000 | 68,000 |
| C | 68,500 | 76,500 | 108,000 |
| F | 105,000 | 115,000 | 180,000 |
Till/från Europa och Ryssland 2 (zon 7)
| Tillämplig klass | L | R | H |
|---|---|---|---|
| Y | 32,500 | 37,500 | 52,000 |
| PY | 47,500 | 52,500 | 72,000 |
| C | 80,500 | 82,000 | 125,000 |
| F | 112,500 | 125,000 | 195,000 |
Exempel på hur du kontrollerar antalet flygmil som krävs
Resplan utan några anslutningar
- Symbolen ”–” anger destinationen.
Exempel: Tokyo–Los Angeles–Tokyo. Utresa: lågsäsong, återresa: normal säsong. Resa i ekonomiklass.
- STEG 1: Kontrollera zonerna för avrese- och destinationsplats.
Kontrollera avrese- och destinationszoner genom att titta på zonkartan för ANA-poäng för utrikesflyg.
Tokyo ligger i Japan (zon 1).
Los Angeles ligger i Nordamerika (zon 6). - STEG 2: Kontrollera säsongsvariationer för avresedatumet.
Kontrollera säsong (låg, normal eller hög) för avresedatumen för både utresan och återresan genom att titta på säsongstabellen för ANA-poäng för utrikesflyg.
Den utgående resan (Tokyo till Los Angeles) är under L (lågsäsong).
Återresan (Los Angeles till Tokyo) är under N (normal säsong). - STEG 3: Kontrollera antal flygmil som krävs.
Kontrollera antal flygmil som krävs för avrese- och destinationszoner, säsongsvariationer och serviceklasser med hjälp av tabellerna över antal flygmil som krävs för ANA-poäng för utrikesflyg.
Den utgående resan (Tokyo till Los Angeles) kräver 40 000 mil.
Återresan (Los Angeles till Tokyo) kräver 50 000 mil.
För den här resplanen delas antal flygmil som krävs för både utresan och återresan med två och summeras sedan. - Antal flygmil som krävs (för ekonomiklass)
(40 000 mil / 2 = 20 000 mil) + (50 000 miles / 2 = 25 000 mil) = 45 000 mil
Resplan med anslutning
- Symbolen ”–” anger destinationen.
Exempel: Osaka–Tokyo*1–Los Angeles–Tokyo*1–Osaka. Utresa: lågsäsong, återresa: normal säsong. Resa i ekonomiklass.
-
*1.Avser en anslutning inom 24 timmar.
- STEG 1: Kontrollera zonerna för avrese- och destinationsplats.
Kontrollera avrese- och destinationszoner genom att titta på zonkartan för ANA-poäng för utrikesflyg.
Tokyo och Osaka ligger i Japan (zon 1).
Los Angeles ligger i Nordamerika (zon 6). - STEG 2: Kontrollera säsongsvariationer för avresedatumet.
Kontrollera säsong (låg, normal eller hög) för avresedatumen för både utresan och återresan genom att titta på säsongstabellen för ANA-poäng för utrikesflyg. (Använd säsongstabellen för flyg mellan Japan och Europa/Nordamerika för att fastställa säsongsvariationer för den första utgående sträckan (Osaka till Tokyo) och den första retursträckan (Los Angeles till Tokyo).)
Den första utgående sträckan (Osaka till Tokyo) är under L (lågsäsong).
Den första retursträckan (Los Angeles till Tokyo) är under N (normal säsong). - STEG 3: Kontrollera antal flygmil som krävs.
Kontrollera antal flygmil som krävs för avrese- och destinationszoner, säsongsvariationer och serviceklasser med hjälp av tabellerna över antal flygmil som krävs för ANA-poäng för utrikesflyg.
Osaka (zon 1) till Los Angeles (zon 6) kräver 40 000 mil
Los Angeles (zon 6) till Tokyo (zon 1) kräver 50 000 mil.
För den här resplanen delas antal flygmil som krävs för både utresan och återresan med två och summeras sedan. - Antal flygmil som krävs (för ekonomiklass)
(40 000 mil / 2 = 20 000 mil) + (50 000 miles / 2 = 25 000 mil) = 45 000 mil
Se villkoren för resplaner som innehåller flera olika zoner och klasser samt andra fall.
Boka poängbiljett
Det går inte att ansöka om poängbiljett på flygplatsen.
Ansök via ANA:s webbplats
Klicka på Boka/köp, ansök om en bonus för ANA-utrikesflyg och logga sedan in på ditt konto för att göra en ansökan.
- Flygbonusar är inte tillgängliga för resplaner som visas med meddelandet ”Den här tjänsten är inte tillgänglig för den angivna resplanen” på skärmen för bonusbokning.
(Systemet avgör om en resplan är tillämplig eller inte.)
Information
- Öppna biljetter utan en bokning är inte tillgängliga som bonus för utrikesflyg.
- Antalet platser som kan bokas med poängbiljetter är begränsat. För vissa flygningar är det inte säkert att platsbokningar med poängbiljetter är tillgängliga på bokningens startdatum.
- Vissa flygningar kan för närvarande vara inställda eller trafikerade endast under vissa säsonger. Även om flygningar anges i tabellerna kan det vara så att de inte körs.
- Du tjänar inte in flygmil när du använder poängbiljetter.
- Mil som har använts för poänginlösen kan inte återbetalas till ett flygmilskonto eller bytas ut mot en annan bonus, även om den ursprungliga bonusen inte användes. Detta gäller med undantag för mil som ger rätt till återbetalning av oanvända poäng.
- Se Ändringar/återbetalningar för mer information om ändringar av bokningar och avbokningar.
Bokningsperiod
Från kl. 09.00 japansk tid (JST) 355 dagar före avresedatumet*1 (exklusive själva avresedatumet) till 96 timmar före avresan för den första sträckan.
- *1 För tur och retur-resplaner kan bokningar endast göras från 355 dagar före returresan, eftersom biljetterna bokas och utfärdas samtidigt.
Bokningsperioden för varje land baseras på lokal tid.
- Exempel 1 USA (PST): Från kl. 16.00 (PST) 355 dagar före avresedatumet för returresan i resplanen (exklusive själva avresedatumet) till 96 timmar före avresan för den första sträckan.
- Exempel 2 Tyskland (CET): Från kl. 01.00 (CET) 355 dagar före avresedatumet för returresan i resplanen (exklusive själva avresedatumet) till 96 timmar före avresan för den första sträckan.
- Exempel 3 Singapore (SGT): Från kl. 08.00 (SGT) 355 dagar före avresedatumet för returresan i resplanen (exklusive själva avresedatumet) till 96 timmar före avresan för den första sträckan.
Biljettutfärdningsperiod
Biljetterna utfärdas när bokningar har gjorts för alla poängbiljettsträckor i resplanen.
- Antalet flygmil som krävs dras av från flygmilskontot vid biljettutfärdande.
- Poängbiljetter kan endast lösas in om antalet flygmil som krävs för inlösen av bonus finns på ditt flygmilskonto vid tidpunkten när biljetten utfärdas.
- Om du har sträckor på väntelista inkluderade i din resplan kan du kontrollera tidsgränser under väntelista .
- Om biljettutfärdandet inte har genomförts före förfallodatumet avbokas bokningen automatiskt.
Dubbla bokningar
Om bokningar betraktas som dubbelbokningar ber ANA eller resebyrån dig att fastställa din resplan och avboka onödiga segment.
Vi vill att så många som möjligt ska få chansen att resa med oss, och vi tackar för din förståelse och ditt samarbete.
Avgift för biljettservice
Den här serviceavgiften tillämpas när ANA utfärdar en ny poängbiljett för ett ANA-utrikesflyg. Generellt gäller den relevanta avgiften i tabellen nedan per passagerare per uppsättning flygbiljetter.
Avgift för biljettservice efter inköpsplats
| Platser för biljettinköp | Biljettserviceavgift |
|---|---|
| ANA:s webbplats | Inga |
| Japan | JPY 2 200 |
| Sydkorea | KRW 30 000 |
| Kinas fastland | CNY 150 |
| Hongkong | HKD 200 |
| Taiwan | TWD 780 |
| Singapore | SGD 35 |
| Thailand | THB 800 |
| Myanmar | USD 25 |
| Vietnam | VND 600 000 |
| Filippinerna | USD 25 |
| Indonesien | IDR 400 000 |
| Malaysia | MYR 80 |
| Kambodja | USD 20 |
| USA | USD 25 |
| Storbritannien | GBP 10 |
| Schweiz | CHF 20 |
| Ryssland | EUR 15 |
| Sverige | SEK 160 |
| Turkiet | USD 15 |
| Andra europeiska länder | EUR 15 |
| Australien | AUD 25 |
- Avgifter för biljettservice gäller inte för poängbiljetter som utfärdas för barn under 12 år.
Väntelista
Du får ställa dig på väntelistan för en flygning på en enkel sträcka.
Ansökan om väntelista kan dock inte göras för flygningar där du redan har fått en plats, eller där du redan har gjort en ansökan om väntelista.
Exempel 1: Om du har en plats på en flygning mellan Narita och Singapore som avgår den 1 augusti kommer en plats på väntelistan inte att accepteras för samma flyg som avgår den 2 augusti.
Orsak: Du har en plats på en annan flygning för samma sträcka.
Exempel 2: Om du har en plats på en flygning mellan Singapore och Narita som avgår den 5 augusti kommer en plats på väntelistan inte att accepteras för en flygning mellan Singapore och Haneda som avgår samma dag.
Orsak: Du har en plats på en annan flygning för samma sträcka (Singapore–Tokyo).
Tidsgränsen för väntelistan är upp till 14 dagar före avresedatum för den första sträckan.
- * Ansökan om väntelista efter biljettutfärdande måste göras minst 14 dagar före avgången för det aktuella flyget.
Om platser har blivit tillgängliga
- Ett meddelande skickas till den registrerade e-postadressen endast om en plats har blivit tilldelad via väntelistan.
- När du har fått platser för hela resplanen måste biljettutfärdandet slutföras inom perioden för biljettutfärdande som anges i det separata meddelandet.
- Bokningar annulleras om biljettutfärdandet inte slutförs inom den angivna perioden för biljettutfärdande.
Om platser inte blir tillgängliga
- Vi kontaktar dig inte om en plats inte blir tillgänglig inom väntelistans tidsgräns.
- Din bokning avbokas automatiskt när väntelistans tidsgräns har gått ut.
Annat att tänka på
- Även om du har det antal flygmil som krävs för inlösen av poäng när du gör en väntelistbokning utfärdas inte din biljett om du inte har tillräckligt många flygmil vid tidpunkten när biljetten utfärdas. Det beror på att utgångsdatum för flygmil kan nås medan du är på väntelistan. Observera att flygmil som förfaller medan du är på väntelistan inte återbetalas.
- Villkor för användning tillämpas i enlighet med vad som gäller vid tidpunkten då en biljett utfärdas. Det kanske därför inte är möjligt att utfärda biljetter även om det finns lediga platser på grund av ändringar i villkoren för användning som träder i kraft när du står på väntelistan osv.
- Om du har gjort en väntelistbokning för en tur-och-retur-resa med flygpoäng gäller följande: om du endast kan boka sittplats på utresan eller bara på återresan kan du inte få biljetter utfärdade för flygpoäng för enkelresor för den sträcka där du kunde få en sittplats.
Om du vill att biljetterna ska utfärdas som flygpoäng för enkelresor måste du avboka din tur-och-retur-bokning och sedan göra en ny bokning för enkelresa och gå igenom biljettutfärdandet igen. - Dubbla bokningar för att köpa biljetter till samma bokningsklass godtas inte.
- I vissa fall går det inte att boka plats på väntelistan, beroende på platstillgängligheten på flyget.
- Antalet passagerare på väntelistan för ANA:s utrikesflyg (inklusive personer med betalda biljetter) är tillgängligt via ANA:s automatiska chattjänst.
Vi kontaktar dig via e-post endas om en plats på väntelistan har blivit tilldelad.
- * Du kommer inte att kontaktas om ingen sittplats kan tilldelas.
Hämta ut poängbiljetter
E-biljett och kvitto för resplanen skickas till den e-postadress som är registrerad på AMC-medlemskontot.
För att förhindra leveransfel skickas e-biljetten och kvittot för resplanen endast till den e-postadress som är registrerad på AMC-medlemskontot.
- Du kan inte hämta ut biljetten på flygplatsen.
För biljetter som bokats och utfärdats genom nyttjande av kampanjer för flygmil gäller vissa villkor som skiljer sig från vanliga flygbonusar.
Se kampanjwebbplatsen för mer information.
Ändringar
Det går att byta till ett annat flyg så länge det har samma avgångsdatum och flyger samma sträcka.
- * Namnen på passageraren och på den AMC-medlem som tillhandahåller flygmilen kan inte ändras.
- * Flygbolag, passagerare, sträcka, rutt och bokningsklass kan inte ändras.
(Även om den resplan du vill byta till innehåller samma zoner som din ursprungliga resplan är ändringar som beskrivs ovan inte tillåtna.) - * Det går inte att ändra en tur och retur-resplan till en enkelresa och vice versa.
Hur du gör ändringar
Du kan göra ändringar på sidan Bokningsuppgifter på ANA:s webbplats.
- * Ändringar kan inte göras på flygplatsen.
Gör dina ändringar på ANA:s webbplats eller per telefon.
- Före biljettutfärdande: Ändringar kan göras fram till väntelistans tidsgräns för poängbiljetten går ut.
- Efter biljettutfärdande: Ändring av flygpoäng måste ske före avgången för den ursprungligen bokade flygningen och senast 24 timmar före avgång för den önskade flygningen. Om ändringar eller avbokningar inte görs före avgångstiden för den ursprungligen bokade flygningen kommer ändringar inte att tillåtas därefter.
Bokningar där något av följande gäller kan inte ändras via ANA:s webbplats. Det finns även andra omständigheter då du kanske inte kan ändra din bokning via ANA:s webbplats. I så fall ber vi dig kontakta oss via telefon.
- Om resplanen innehåller mellanlandningar i flera städer.
- Om det gäller bokningar för endast barn mellan 2 och 11 år eller för spädbarn under 2 år.
- Efter biljettutfärdande, om det finns platser tillgängliga i en lägre serviceklass än vad som ursprungligen bokades och en ändring till den lägre serviceklassen begärs. (Observera att skillnaden i flygmil mellan de två klasserna inte återbetalas.)
- Om en biljett för en sträcka utfärdades på grund av antalet flygmil som krävs för en högre serviceklass än vad som ursprungligen bokats, och ett byte till den högre serviceklassen begärs med anledning av platstillgänglighet. (Individuella meddelanden om platstillgänglighet tillhandahålls inte. Kunderna uppmanas följa sina egna procedurer.)
- När du vill ändra en anslutning vid destinationen eller transitpunkten från en mellanlandning (mer än 24 timmar) till ett kortare reseuppehåll (mindre än 24 timmar) och vice versa.
- om du begär att få placeras på en väntelista på grund av att den önskade flygningen är fullbokad (måste vara slutföras senast 14 dagar före den nya flygningens avresedatum)
- om resplanen innefattar flyg som avgår inom 24 timmar
Exempel: om en bokning har gjorts för ett utresa den 1 april och en returresa den 10 april kan bokningen för returresan inte ändras den 31 mars (inom 24 timmar före avgång för utresan) - Resplaner och flygbolag för vilka det inte går att ansöka om flygpoäng för utrikesflyg på ANA:s webbplats.
Justeringar för att uppfylla det antal flygmil som krävs
Om en ändring av avresedatum resulterar i en ändring av säsongsvariationen i flygbonusen måste justeringar göras för att uppfylla det antal mil som krävs.
- Om det antal mil som krävs ökar
-
- måste du använda ytterligare mil för att jämna ut skillnaden.
- Milen dras automatiskt av från medlemmens flygmilskonto i prioriteringsordning från det tidigaste utgångsdatumet. Om det finns mil med samma utgångsdatum i olika flygmilskontogrupper kombineras de automatiskt och dras av i enlighet med följande prioritetsordning.
Prioritetsordning för att kombinera flygmil: Grupp 4→3→2→1 - Om du inte har de extra mil som krävs på ditt flygmilskonto accepteras inte ändringen.
- Om det antal mil som krävs minskar
-
- kommer skillnaden i mil att återbetalas.
- Skillnaden mellan flygmil med det längsta utgångsdatumet som användes för poänginlösen återförs till den ursprungliga flygmilskontogruppen med det ursprungliga utgångsdatumet.
Om du har flygmil i olika flygmilskontogrupper med samma utgångsdatum återförs flygmilen i följande prioritetsordning.
Prioritetsordning: Grupp 1→2→3→4 - Mil som har passerat förfallodatum vid tidpunkten för återbetalningsprocessen kan inte återbetalas.
- För information om hur varje flygmilskontogrupp skiljer sig åt, se Vad är en flygmilskontogrupp?
- Endast mil kan användas för att jämna ut skillnader i det antal flygmil som krävs. Andra betalningsmetoder, t.ex. kontanter, kan inte användas.
Information
- Om en passagerare har bokat eller har fått en biljett utfärdad för en inrikesresplan i Japan som omfattar två eller fler transfers under utresan eller återresan och ändringsprocessen utförs efter den 24 juni 2025 kan det hända att det inte går att ändra bokningen via ANA:s webbplats. Mer information finns i de olika serviceprocedurerna för ANA Mileage Club-medlemmar.
- För biljetter som bokats och utfärdats genom nyttjande av kampanjer för flygmil gäller vissa villkor som skiljer sig från vanliga flygbonusar.
Se kampanjwebbplatsen för mer information. - Bokningar kan inte göras mer än 355 dagar före avresedatumet.
- Bokningar av poängbiljetter hos partnerflygbolag kan inte omvandlas till bokningar av ANA-poängbiljetter för utrikesflyg.
- Vid ändringar av en oanvänd biljett kan skillnader uppstå på grund av justeringar av bränsletillägg, skatter osv. Sådana skillnader meddelas när bokningen ändras.
Återbetalningar av oanvända poäng
För återbetalningar som görs av personliga skäl återbetalas flygmil endast till ditt flygmilskonto om dina biljetter med flygpoäng för utrikesflyg är oanvända för alla sträckor.
Expeditionsavgifter
Du kan välja att betala avbokningsavgiften antingen med kreditkort eller med flygmil.
Om avbokningsavgift väljs:
Flygmil som används för att lösa in flygpoäng återbetalas till flygmilskontot.
Om flygmil som avbokningsavgift väljs:
Flygmil återbetalas till flygmilskontot efter att det angivna antalet flygmil för avbokningsavgiften har dragits av med*1.
-
*1.Flygmil som avbokningsavgift dras automatiskt från kontot enligt deras utgångsdatum, med början med de flygmil som snart går ut. Om du har flygmil med samma utgångsdatum i olika flygmilskontogrupper läggs de automatiskt ihop och dras av i enlighet med följande prioritetsordning.
Prioritetsordning för att kombinera flygmil: Grupp 4→3→2→1- För information om hur varje flygmilskontogrupp för skiljer sig åt, se Vad är en flygmilskontogrupp?
- Skatter och avgifter för oanvända poäng återbetalas.
Återbetalningar av oanvända poäng
| Avbokningsavgift | Flygmil som avbokningsavgift | |
|---|---|---|
| Avgifter | 3 000 yen per person (kreditkortsbetalning) * Ett belopp motsvarande 3 000 yen för regioner utanför Japan. |
3 000 flygmil per person |
| Så här begär du en återbetalning | ANA:s webbplats * Slutför proceduren före den första sträckan i den bokade flygresan. |
ANA:s webbplats, ANA:s boknings- och kundtjänstcenter * Slutför proceduren före den första sträckan i den bokade flygresan. |
| Förfallodatum för återbetalade mil | Återbetalningen görs till samma flygmilskontogrupp som användes när poängen löstes in och med samma utgångsdatum. Mil som har passerat förfallodatum vid tidpunkten för återbetalningsprocessen kan inte återbetalas. |
|
| Anmärkningar | • Återbetalningar kan göras på sidan Bokningsuppgifter om du slutför processen via ANA:s webbplats. • Processen kan inte slutföras på flygplatsen. • Om du reser med ett spädbarn kan återbetalningar inte behandlas via ANA:s webbplats. Slutför processen via ANA:s boknings- och kundtjänstcenter. Inga avbokningsavgifter eller avbokningsflygmil krävs för spädbarn som inte behöver sittplats. |
|
Exempel på återbetalning av oanvänd bonus
Om inga mil har förfallit vid tidpunkten för återbetalningen.
- Milen återbetalas till sina ursprungliga flygkontogrupper och med sina ursprungliga utgångsdatum.
- Om du väljer flygmil som avbokningsavgift dras flygmilen enligt deras utgångsdatum, med början med dem som snart upphör att gälla.
Prioritetsordning för att kombinera flygmil: Grupp 4→3→2→1
Om vissa mil har passerat förfallodatum vid tidpunkten för återbetalningen.
- Endast mil som inte har gått ut vid tidpunkten för återbetalningen återbetalas till sina ursprungliga flygmilskontogrupper och med sina ursprungliga utgångsdatum.
- Mil som har passerat förfallodatum vid tidpunkten för återbetalningsprocessen kan inte återbetalas.
- Om du väljer flygmil som avbokningsavgift dras flygmilen enligt deras utgångsdatum, med början med dem som snart upphör att gälla.
Prioritetsordning för att kombinera flygmil: Grupp 4→3→2→1
Information
- Alla bonusar måste vara oanvända för att kunna återbetalas.
- Begäran om återbetalning måste göras under kontorstid. Begäran måste tas emot senast 30 dagar efter förfallodatumet för poängbiljetten.
- Om inte den bokade flygningen ställdes in före avgångstiden återbetalas inte den oanvända bonusen.
- Mil som har passerat förfallodatum vid tidpunkten för återbetalningsprocessen kan inte återbetalas.
- Återbetalningar kan inte göras om antalet mil som ska återbetalas är färre än flygmilen för avbokningsavgiften.
- Efter att en återbetalning har begärts tar det cirka 10 dagar innan flygmilen har förts tillbaka till flygmilskontot.
- Om flera kunder ska återbetalas för en bonus tillämpas avbokningsavgiften eller flygmilen för avbokningsavgiften på varje kund.
Byte och återbetalning på grund av dåligt väder, flygplansunderhåll osv.
Om det uppstår förseningar eller inställda flyg till följd av tyfoner, snöfall eller andra naturkrafter som ligger utanför ANA:s kontroll, eller till följd av fel på utrustning eller andra orsaker som kan tillskrivas ANA kan kunder byta till andra ANA-flyg eller få tillbaka sina flygmil.
För att ändra
Du kan göra ändringar på sidan Bokningsuppgifter på ANA:s webbplats.
Om du inte kan ändra din bokning från ANA:s webbplats, kontakta oss per telefon för att ändra din bokning.
Giltiga biljetter
Poängbiljetter för utrikesflyg utfärdade av ANA som innehåller bokningar för det försenade/inställda flyget som trafikeras av ANA-gruppen (biljettnummer som börjar med ”205”)
- Ändringar av poängbiljetter som utfärdats med flygmil från ett annat flygbolags Frequent Flyer-program måste överensstämma med det programmets riktlinjer. Villkoren för respektive program gäller för ändringar och återbetalningar.
Göra ändringar
Datum- och ruttändringar för följande flyg görs baserat på platstillgänglighet.
Utrikesflyg: Flyg som trafikeras av ANA (NH) eller AirJapan (NQ)
Inrikesflyg: Flyg som trafikeras av ANA och ANA WINGS (EH) samt codeshare-flyg som trafikeras med AIRDO (HD), IBEX Airlines (FW), Solaseed Air (6J), Oriental Air Bridge (OC) och StarFlyer (7G)
- För både utrikes- och inrikesflyg måste bokningen göras under ANA-flightnumret.
Skillnader i flygmil när säsongen ändras till följd av ett byte av avresedatum
- Om antalet flygmil som krävs ökar efter byte till en annan flygning begärs inte de ytterligare flygmilen av kunderna.
- Om antalet flygmil som krävs minskar efter byte till en annan flygning återbetalas skillnaden.
- De mil som återbetalas för att jämna ut skillnaden gäller fram till slutet av månaden 36 månader efter tidpunkten för återbetalningen. Dessutom återbetalas de till sina ursprungliga flygmilskontogrupper i enlighet med följande prioritetsordning.
Prioriteringsordning för återbetalning: Grupp 1→2→3→4 - Om några av milen har passerat förfallodatum vid tidpunkten för återbetalningsprocessen återbetalas även de milen.
- När ett flyg blir försenat gäller säsongen för det ursprungliga avresedatumet och vi återinsätter inte skillnaden i flygmil på ditt konto.
- De mil som återbetalas för att jämna ut skillnaden gäller fram till slutet av månaden 36 månader efter tidpunkten för återbetalningen. Dessutom återbetalas de till sina ursprungliga flygmilskontogrupper i enlighet med följande prioritetsordning.
För återbetalningar
Slutför processen från sidan Bokningsuppgifter på ANA:s webbplats.
- * Om du har sträckor som inte nyttjats men bara vill begära återbetalning för vissa av dem kan du inte göra det på ANA:s webbplats.
Kunder med e-biljettkvitton för resplaner kan behöva returnera dem beroende på vilken betalningsmetod de använt för skatter, avgifter osv. Kontakta oss via telefon. - * Vi tar inte ut avbokningsavgift eller flygmil för avbokningsavgift.
- * Om några av milen har passerat förfallodatum vid tidpunkten för återbetalningsprocessen återbetalas även de milen.
Giltiga biljetter
Poängbiljetter för utrikesflyg utfärdade av ANA som innehåller bokningar för det försenade/inställda flyget som trafikeras av ANA-gruppen (biljettnummer som börjar med ”205”)
- Om återbetalningen gäller en poängbiljett som utfärdats med mil från andra flygbolags flygmilsprogram gäller reglerna i det relevanta partnerprogrammet.
Återbetalning av flygmil för sådana poängbiljetter kan inte genomföras via ANA.
Om du inte har nyttjat några sträckor
Milen återbetalas till sina ursprungliga flygmilskontogrupper. De mil som återbetalas gäller fram till slutet av månaden 36 månader efter tidpunkten för återbetalningen.
Om du har nyttjat vissa av sträckorna
Av de mil som drogs av för inlösen av flygbonus beräknar vi hur många som användes för återbetalningsbara sektorer*1. De mil som återbetalas för att jämna ut skillnaden gäller fram till slutet av månaden 36 månader efter tidpunkten för återbetalningen. Dessutom återbetalas de till sina ursprungliga flygmilskontogrupper i enlighet med följande prioritetsordning.
Prioriteringsordning för återbetalning: Grupp 1→2→3→4
-
*1.Antal flygmil som ska återbetalas = (antal mil som användes för utresan ÷ antal sträckor på utresan × sträckor som kan återbetalas) + (antal mil som användes för returresan ÷ antal sträckor på returresan × sträckor som kan återbetalas)
Sista datum för begäran om återbetalning
Slutför procedurerna på ANA:s webbplats inom 30 dagar efter biljettens utgångsdatum.
Utgångsdatumet anges till slutet av månaden 36 månader från det att återbetalningen gjordes, och flygmilen återbetalas till samma flygmilskontogrupper som användes när poängen löstes in.
Vid nedgradering
Antalet flygmil räknas om för den nedgraderade boardingklassen. Om det finns en skillnad mellan flygmilen som drogs vid bokningen/biljettköpet och det nya beloppet är mellanskillnaden giltig fram till slutet av den månad som infaller 36 månader efter återbetalningen. Dessutom återbetalas de till sina ursprungliga flygmilskontogrupper i enlighet med följande prioritetsordning.
Prioriteringsordning för återbetalning: Grupp 1→2→3→4
-
För resplaner med anslutningar som omfattar flera klasser tillämpas antalet flygmil för den högre klassen på utresan och hemresan. Även om en del av sträckan nedgraderas kan det hända att den inte är giltig för återbetalning.
Exempel: Om du har bokat en tur- och returresa med Business Class för utresan (Bangkok → Tokyo → Los Angeles) och ekonomiklass för returresan (Los Angeles → Tokyo → Bangkok), och sträckan Bangkok → Tokyo på utresan nedgraderas till ekonomiklass, så gör sträckan Tokyo → Los Angeles i Business Class att hela utresan räknas i flygmil i Business Class. Därför är den här sträckan inte giltig för återbetalning.