ANAグループの歩み

1953年10月、日本ヘリコプター輸送株式会社におりた定期航空運送事業の免許状です。

ダグラスDC－3
ANA発足当時の主力機。それまで使用していたDH-114ヘロンの約2倍の旅客が搭乗できる本格的な旅客機。この飛行機の就航からANA初のスチュワーデス（現在のキャビンアテンダント）が乗務。1955年11月15日、東京－名古屋－大阪線に初就航。

1957年12月1日、ANAとしてはじめての時刻表を配布しました。片面ずつ西行き、東行きと区別して作成しました。

ボーイング727-100
ANA初のジェット旅客機。機体をストレッチ（延長）した200型も含め、世界各地で1.000機以上が活躍するベストセラー機に。ANAではまずリース機が1964年5月東京－札幌線に登場。1965年4月には東京－大阪間にも就航し、同区間を45分で運航。
写真は羽田空港に到着した1号機。

1966年7月、スカイメイトを東京－大阪線に設定しました。1974年3月からは全路線に設定、また、1967年7月、小児の一人旅をお世話する「ジュニアパイロット」サービスも開始しました。

1971年2月21日、国際線チャーターの第一便が、羽田ー香港に就航しました。

ロッキードＬ-1011
ANA初の大型ジェット機。ロールスロイス製エンジンを装備し、低騒音と高度で斬新なテクノロジーが売り物。ANAでは計21機導入し、幹線、主要ローカル線の主力機として、1986年以降は近距離国際定期便でも活躍しました。トライスターの愛称で親しまれ1995年11月に退役しました。

ボーイング747SR
1978年12月20日、ボーイング社エバレット工場で行われたボーイング747SR型機受領記念式典の写真です。
最初のジャンボジェットとして導入、「スーパージャンボ」の愛称で親しまれていました。

1978年、機内サービスでスカイビジョンのテストサービスを開始しました。

1986年3月、グアムへ初の国際線定期便就航。
成田空港における初便を見送る人々。

永年日中友好に尽力したANA元社長・岡崎嘉平太の誕生日にあたる1987年4月16日、東京－北京線、東京－大連－北京線を開設しました。
大連空港で小学生の歓迎を受けたANA機（中国への定期便1番機）。

1988年8月3日、国際線基地となった成田空港にジャンボジェット2機と中型機1機を収納できる大型ハンガーが完成しました。
世界の空へ万全の整備体制を整えました。

空港に駐機しているマリンジャンボとマリンジャンボJr．は、日本の空を、さらには世界の空をも飛び回りました。マリンジャンボは、今日の特別塗装機の先駆けとなりました。

関西空港開港直後の同旅客ターミナルの全景
開港日に関空－シンガポール、ソウル、福岡－大連－北京線を就航しました。

1996年6月、日本の航空会社としては初めて国際線ファーストクラスに水平位置までリクライングできるフルフラットシートを導入しました。

1999年10月31日、世界最大規模の航空連合「スターアライアンス」に加盟しました。
スターアライアンス加盟の特別塗装機（ボーイング767-300型機）。

2009年10月、那覇空港をハブとし、東京、大阪を含むアジアの各都市を結ぶ貨物便ネットワークをスタートさせました。ANA貨物部門が誇る「高品質なオペレーション」とあわせて当社貨物事業の付加価値戦略としてさらなる活用促進を進めていきます。

2010年4月より、新たなプロダクト・サービスブランド"Inspiration of Japan"の展開を始めました。
ANA BUSINESS STAGGERED（国際線ビジネスクラス）は、たがい違いに配列したシートによって、パーソナルな空間を確保しました。（当社従来比　居住スペース約150％）