2021/08/04
2021 年 4 月 26 日，ANA 集團宣佈致力於 2050 年或之前實現飛機二氧化碳淨零排放的目標。ANA 集團所排放的二氧化碳主要來自飛機航行，因此如何減少碳排放對我們來說是重大議題。
飛機航行需要多少燃油？
飛機使用安裝在機翼的引擎燃燒飛機燃油，從而產生前進動力（推力）和提升機翼的動力（升力），令飛機得以在空中飛行。
由東京飛往倫敦需要約 90 噸燃油。消耗這些飛機燃油所排放的二氧化碳量約為 280 噸。據說每噸二氧化碳所佔的體積相當於一個 25 米泳池，也就是說從東京飛往倫敦產生的二氧化碳排放量能裝滿 280 個 25 米泳池。
如何減少燃油消耗
有幾種方法可減少燃油消耗，其中一種方法是使用配備新型引擎的飛機，新型引擎可用更少的燃油產生更大的推力。ANA 集團正積極引入這款飛機，但與任何引擎一樣，在使用時，灰塵和污垢會黏附在引擎內部的壓縮器（壓縮空氣以達致有效燃燒的地方）上；因而令產生推力所需的燃油量，即二氧化碳排放量逐漸增加。
透過「水洗」（用水清洗引擎內部）清潔污垢和灰塵，可減少飛行所需的燃油量，並減少二氧化碳排放。
如何水洗引擎？
我們訪問了一位維修員、一位工具管理員和一位工程師，以了解水洗的細節！
採訪進行水洗操作的機械師！什麼是水洗技術？
我叫鈴木，在ANA基地的維修部工作。在維修部，我們執行水洗引擎。
什麼是水洗技術？
水洗引擎是在引擎正常運行時向引擎內注入水以清洗附著在引擎的油煙和污垢的工作。我們在觀察每台引擎的狀況的同時選擇最佳操作時間進行水洗。通過這種方式, 恢復了飛機引擎的性能並降低了油耗。除了安全之外，我們還減少了燃料消耗，從而減少了二氧化碳排放，並為我們的客戶提供了環境友善的飛機。
在水洗過程中如何操作引擎？
與正常操作不同，我們在進行水洗時不會在引擎內部燃燒燃料。這取決於飛機的類型，但引擎是由高壓空氣或電力驅動的。
引擎水洗後內部零件不會生鏽嗎？
水洗後，我們總是對引擎進行試運行。由於積聚的水分在那裡蒸發，內部零件不會生鏽。
您對環境的認識是否發生了變化？
我們相信我們有責任提供環境友善的飛機，並保障我們乘客的安全。不僅是水洗，而且我正在推行從熟悉的範疇中努力，例如最大限度地減少用於維護工作的電力以減少二氧化碳排放。
與工程管理人員進行訪問！水洗工具的管理細節！
我叫奧川。我在羽田ANA航空供應系統有限公司的維修部門工作。
這是用於引擎水洗操作的設備。
您在羽田機場的機庫工具室維護了多少工具？
機庫工具室管理的工具總數約40,000件。
工具借出檢查前後要注意什麼？
在工具借出和歸還時，我們進行徹底的目視檢查和編號檢查，以確保工具沒有異常。我們努力保持維護工作中使用的工具的質量，以便機械師始終可以舒適地進行維護工作。
當你把工具借給機械師時，你感覺如何？
我們每天致力提升管理工具的知識，以便我們可以在櫃檯快速準確地借出他們需要的工具。然後，我們將它們借給機械師，以便他們在維護工作期間有適當的工具。
您希望如何為減少二氧化碳排放做出貢獻？
作為ANA集團的一員，我們希望為減少二氧化碳排放做出貢獻, 致力保持工具在最佳狀態, 讓機械師可以按計劃進行水洗操作。
與負責發展水洗工作的工程師進行訪問！引進水洗技術背後的故事！
我叫木平，在ANA維修中心工作。
你通常負責什麼工作？
我負責制定引擎維護計劃。通過維護和提高引擎的可靠性，我們提供令客戶滿意的飛機。目前，我負責波音 737 和空中巴士 A320 的引擎。
ANA集團何時開始使用水洗引擎，原因是什麼？
ANA 集團的水洗引擎計劃已有 20 多年的歷史。考慮到環境, 我們在2000 年開始了水洗計劃。
引擎水洗工作需要多長時間？
花了大約兩年的時間才實現了水洗技術。
請告訴我們您必須克服的困難！
為了獲得更多的二氧化碳排放減排效果，需要經常進行水洗。在過去水洗機會有限，因為只能在衣架上進行。我們提供了在停機坪運作所需的設備，以及水洗後收集水的車輛。我們多次使用試用產品進行驗證，最終實現了停機坪水洗操作。此外，為了提高清潔效率，必須將水牢固地注入引擎內部。因此，我們推出了一種可以將軟管固定到引擎上的裝置，以顯著提高清潔效率。
您目前是否正在努力進一步減少二氧化碳排放？
目前，我們正在改善水洗技術。我們通過分析飛行期間獲得的引擎數據來優化清潔間隔。我們希望透過推行一系列改革為減少二氧化碳排放做出貢獻。
「水洗」能減少多少二氧化碳？
水洗可以減少約 1% 的飛機燃油消耗量。這數字看似並不起眼，但是從東京飛往倫敦通常會消耗約 90 噸飛機燃油，1% 已等於約 900 公斤。
這樣可減少約 2.8 噸二氧化碳排放量，其體積相當於 3 個 25 米泳池。
ANA 集團將繼續致力減少二氧化碳排放，以實現我們 2050 年的目標。
