2021/09/14
不僅在飛行過程中會使用飛機引擎，在從停機坪到跑道的地面運輸過程中也會啟動飛機引擎。ANA 集團也正實施相關舉措，以減少地面運輸過程中的二氧化碳排放。
飛機起飛前的「後推」是什麼意思？
一般來說，當控制塔准許一架飛機起飛時，連接到鼻輪的牽引車（稱機頭起落架）會將飛機向後推到可以安全開始推進的地方。這稱為「後推」，機師在此過程中啟動引擎。
從停機坪起飛，無需後推，減少二氧化碳排放！
後推後，飛機將前往跑道，但為了盡可能降低燃油消耗和二氧化碳排放，ANA 集團在國土交通省民航局的協助下，已開始在東京國際機場（羽田機場）停機坪的部分地方開始以此方式操作，飛機可以安全起飛，無需後推。開始實施此舉措後，當從停機坪的空地（遠離客運大樓的區域）出發，且周圍沒有建築物或其他障礙物時，飛機就可直接前進並起飛，無需後推。
- * 類似的操作已在部分機場實行。
在東京國際機場（羽田機場）的操作中，每班航班的自力推進時間縮短約 30 秒，每年可減少約 93 噸二氧化碳排放量。這相當於約 93 個 25 米泳池的體積。
這不僅為了減少二氧化碳排放！於旅客而言也有眾多好處。
飛機自力推進起飛則無需在後推後從飛機拆下牽引車，因而可減少牽引車佔用滑行道的時間，並防止阻塞其他飛機通過。
此外，起飛所需時間可縮短約 2 分 30 秒，有助提高其他飛機的準點率。
專訪負責人
ANA AIRPORT SERVICES CO., LTD 運營管理和規劃部的 Tanii 先生
您為何開始考慮這種做法？
這次協調的停機坪對準點運行而言是個障礙，如後方有來自另一個停機坪的飛機出發，就會出現堵塞，而其中一架飛機則必須等待起飛。為提高準點率並使操作過程更加環保，我們一直在與國土交通省民航局合作，促成實施無需後推的起飛方式。
在實行此方式前，您進行過哪些測試？
在國土交通省民航局的配合下，我們確認了以下三個方面的安全性，並能夠令飛機在無需後推的情況下起飛。
- 保證維修人員和機場地勤人員有等候的地方。
- 確保飛機的翼尖與各設施之間有足夠的距離，因為飛機會經過現有設施（例如燈塔）。
- 確保從飛機引擎排出的空氣（稱為噴射氣流）不會影響周圍環境。
能否在其他停機坪實行此操作？
考慮到停機坪周邊的登機橋等設施，飛機的翼尖和各設施之間的距離，以及噴射氣流對後方的影響，適合自力推進起飛的停機坪數量有限。
進一步減少二氧化碳排放。
由於縮短地面航行時間可以減少二氧化碳排放，我們將繼續與國土交通省民航局合作，調查並協調可實行自力推進起飛的停機坪。
ANA 集團將繼續打破常規，以創新思路積極尋求新舉措，進一步為減少二氧化碳排放作出貢獻。
