實現飛機航班營運的零排放 - 採用 SAF

ANA 集團已訂立目標，銳意於 2050 財政年度或之前實現飛機航班營運零排放。要達成目標，「採用 SAF」是不可或缺的一環。我們將於下文簡單介紹 SAF，並說明 SAF 與二氧化碳減排有何關係。

SAF 是「可持續航空燃料」的簡稱。

ANA 採購的 SAF 成分包括二手天婦羅油等「廢棄食用油」，以及製造加工肉類和植物殘渣（甘蔗和粟米等）所產生的脂肪部分（亦即豬油）等「動植物油脂」。由於此類燃料由生物質製成，它們最初被稱為「生物燃料」。但隨著技術改良，可以選擇的原材料類型有所增加，飛機燃油現可透過廢氣等非生物質來源生產，此類燃料亦改稱 SAF。除此之外，多間公司亦正在研發新技術，希望可透過廢紙漿、藻類和城市垃圾生產 SAF。

SAF 由許多不同原材料製成，但它們都有一個共同點：從地球表面循環利用碳。與化石燃料相比，生產 SAF 毋須從地底挖出碳，這有助抑制大氣二氧化碳濃度增加；從收集原材料以至製造、運輸和使用等各個階段，二氧化碳排放量平均約減少 80%。

我們的目標是能夠在國內生產 SAF，並維持穩定的供應量。要在 2050 財政年度或之前實現飛機航班營運淨零排放，日本的 SAF 需求估計高達約 2,300 萬千升；如要實現這一目標，各參與方務必互相合作，政府的支持亦必不可少。
為了在日本大規模生產及普及 SAF，ANA 集團現與經濟產業省 (METI)、國土交通省 (MLIT)、日本定期航空協會、日本石油協會 (PAJ)、新能源產業技術綜合開發機構 (NEDO) 及機場燃油營運商攜手合作，一同解決問題。
此外，由六家私營企業推行的二氧化碳和氫氣合成液體燃料示範項目，亦獲環境省選為「藉循環利用二氧化碳推進碳循環社會模式建設的 2021 財政年度項目」。
另一方面，由於大量生產國產 SAF 預計還需要一段時間，ANA 已與總部位於芬蘭、國際首屈一指的 SAF 製造商 NESTE 簽署採購合作備忘錄，確保供應量能暫時維持穩定。
在這之前，我們早於 2020 年 10 月向 NESTE 採購了商業規模份量的 SAF，並與 NESTE 和伊藤忠商事株式會社共同策劃了一系列程序（供應鏈），涵蓋進口、品質管制至運輸到機場等流程。因此，現時的 SAF 儲備已足夠用於定期航班。由 2023 年起，我們會繼續透過 NESTE 採購在新加坡生產的 SAF。

《溫室氣體盤查議定書》*是一套計算及報告溫室氣體排放量的國際標準，除了要求相關公司直接減少二氧化碳排放（例如透過燃燒燃料和使用電力），亦要透過整個價值鏈（包括運輸產品、私人使用及棄置期間）間接減排。
2021 年 10 月，ANA 推出名為「SAF Flight Initiative: For the Next Generation」的新計劃，旨在透過使用 SAF 減少航空運輸產生的二氧化碳排放量，同時讓所有使用 ANA 運輸貨物和出差的客戶都能出一分力。
透過此計劃，使用 ANA 各行業龍頭公司只需支付一部分 SAF 成本，即可獲得由第三方組織核發的二氧化碳減排證書，為減少整個價值鏈的二氧化碳排放量作出貢獻。
此外，每家公司於整個價值鏈減少的二氧化碳排放量越多，其企業價值就會越高，能夠生產及普及開去的 SAF 亦會越多，預計將於經濟和環境範疇形成良性循環。

• * 《溫室氣體盤查議定書》是由世界資源研究所 (WRI) 和世界企業永續發展委員會 (WBCSD) 共同贊助的組織。