引入環保冰袋

2021/09/14

由 2021 年 9 月 20 日起,ANA 集團的國內航班將引入可重複使用的冰袋,令機內餐點及飲品保持冷凍。

國內航班將不再使用乾冰

出於質量管控目的,ANA 集團過往一直使用乾冰來令供給旅客的機內餐點及飲品保持冷凍。雖然乾冰的冷凍效果頗為出眾、可即棄且易於使用,但其成本上漲以及昇華過程帶來的二氧化碳排放問題令人憂慮。再者,由於其溫度非常低(攝氏零下 78.5 度),處理時也需極為小心。引入可重複使用的冰袋後,每年的乾冰使用量可減少 1,700 噸(2019 財政年度);藉此,可減少乾冰昇華過程帶來的 1,700 噸二氧化碳* 排放量。

  • * 乾冰是透過對二氧化碳施加高壓產生。

此外,重複使用冰袋,每年可節省大約 30 噸乾冰包裝材料和放置在乾冰下的墊料;與乾冰相比,預計每年總成本可降低約 2 億日元(約降低 80%)。改用冰袋亦有助令機艙服務人員更專心工作,無需擔心被乾冰凍傷。

進行了多項示範測試

儘管冰袋既環保又節省成本,但保障供給旅客的機內餐點品質才是重點所在。出於這個考慮因素,我們大約在一年半前就開始挑選材料,並在地面及航班上進行了一系列測試,以徹底核查材料是否能夠令機內餐點及飲品在一定時間內保持冷凍。此次引入的冰袋採用食品添加劑製成,對人體無害,保證安全,並能令機內餐點及飲品保持在穩定的溫度。

專訪負責人

我們採訪了負責人中谷先生(來自產品與服務規劃部、客戶體驗管理與規劃部),了解引入與測試冰袋的背景。

請向我們介紹一下您的日常工作。

我負責機上服務規劃,參與關於機上服務的所有事項,如決定服務的內容和程序、機內餐點及飲品菜單、以及選擇機上使用的物品。

為什麼改用冰袋?

為促進機上資源的回收,第一步是要識別出塑膠材料及一次性物品。其中最引起我們注意的就是乾冰,因為所有航班均會使用,且用量頗大。我們一直以乾冰的冷凍功能為標準,因而從來沒有開始研究其替代品,但當我們聽說冰袋的技術改進後,我們就開始對其調查和研究。透過調查,我們發現冰袋是一種可重複使用的產品,不會浪費有限的資源,可以減少 ANA 集團的二氧化碳排放量,並且與乾冰相比可以顯著降低成本。我們能夠在各方面創造正面的形象,包括眾多其他積極作用,這促使我們啟動一個引入製冷劑的項目。

您是如何執行測試?在測試過程中著重關注哪些方面?

第一道難關是找到與乾冰具有相同潛力的冰袋,這樣才能維持品質並讓客戶滿意。首先,我們將 10 多架裝滿乾冰和冰袋的手推車放在陽光照射下的會議室內,並從早到晚定時開關手推車門,以檢查溫度的變化。我們發現乾冰和冰袋具有不同的特性。乾冰最初表現出強勁的冷凍效果,且能夠維持一段時間;相比之下,冰袋則以穩定的溫度表現出持久的冷凍效果。對於不需要冷藏的飲品和機內餐點,我們發現冰袋的溫度範圍已足以令它們保持冷凍,而無需使用具有超強冷凍能力的乾冰。「這效果不錯」,我認為,畢竟我們又不是要冷藏雪糕。為進一步了解冰袋的屬性,我們花了很多時間研究其特點及性能,透過在各種情況下對其進行測試,摸索清楚它的冷凍效果可持續多久,在不同環境中的強弱效果,以及用多少冰袋最為合適。

這個項目最為棘手的事情是什麼?

機艙服務人員在為旅客提供飲品時,飲品是放在手推車上,而手推車門保持打開的時間因航班而異,因此,我們只能在往返羽田和沖繩的航班上不斷試錯。要保證品質,我們必須竭盡全力,確保萬無一失。經過反覆的測試後,可用數據越來越多,而我們的假設也變得更為明確。但我認為,那段長時間的測試過程,確實艱難。

您未來會如何為資源回收作出貢獻?

如果我們在機上的工作,例如資源回收、減少二氧化碳排放、走塑等,其效果可媲美傳統方式,甚至更佳,又或者分別屬於可接受,我們都非常願意選擇更為環保的方式。當然,我們還需了解客戶的價值觀和社會的需求,所以我會不斷學習和了解世界時事。但是,我認為,如果企業因推行環保舉措而失去實力,就無法體現可持續發展社會的真正意義。我們希望逐一實現在環保及經濟上都可持續發展的舉措。

ANA 集團將繼續努力帶來更為環保的產品和服務。

SDGs No.11 可持續城市及社區
SDGs No.12 負責任消費與生產