使用維修技巧修復機艙布簾

我們已經開始機艙布簾的修復工作。

在機艙內，布簾用作艙等和廚房之間的間隔。此外，機組人員休息區也有使用布簾。機艙內的布簾數量因機型而異，安裝布簾最多的是波音 787，每架飛機共有 38 幅布簾。布簾會定期清潔，但那些狀況不佳的布簾，例如零件破損或紗線損壞的布簾，在清潔後會被丟棄。維修部門為此主動開始自行修復布簾，看看是否可以減少浪費。

維修部門在開始修復布簾之前，遇到了不少困難。這個項目由 ANA 工程及維修中心的市川先生、國竹先生和新井女士負責，他們在大約一年的時間裡，收集了約 200 幅在清潔後被確定要丟棄的布簾，此外為了調查廢棄的原因，他們仔細檢查每一幅布簾，看看是否可以修復，並確定損壞的主要原因。結果，他們發現大約 80% 的受損布簾可以修復。他們花費了大量時間研究和尋找維修材料，並需與飛機製造商、布簾製造商和零件製造商進行協調。他們亦購買了一台新的工業縫紉機，並訓練四名機械師操作該機器以執行修復工作。由於布簾的類型和數量因機型而異，他們首先從空中巴士 A320、空中巴士 A321 和波音 777（不包括某些規格）開始，而 ANA 機型最多的機隊波音 787 部分布簾的修理工作亦已於 2024 年 4 月開始了。由於大約一半的廢棄布簾來自波音 787，因此預計未來布簾修復計劃將會產生重大效應。

在 2019 財政年度，即 2019 冠狀病毒病傳播之前，每年約有 600 幅機艙布簾被丟棄，但在我們從 2023 年 7 月至 2024 年 4 月開始維修機艙布簾後，在 10 個月內，我們將丟棄的數量減少了 100 幅。自 2024 年 4 月起，我們開始修復部分波音 787 機艙布簾，預計將進一步減少丟棄量。

我們訪問了 ANA 工程及維修中心的市川先生、國竹先生和新井女士。

為了修復機艙布簾，我們維修部門與飛機製造商協調，準備了一份程序手冊供機械師使用，並搜購維修零件。與內部和外部各方協調也需要時間，例如審查清潔後的檢查方法、採購維修零件、購買工業縫紉機以及訓練機械師如何操作機器。我們感謝公司內外許多人的合作，讓布簾修復成為可能。

我們最近開始維修的波音 787 有多種類型的布簾，但我們只開始了其中的一部分，因此我們希望將來能夠擴展到更多類型的布簾。除了布簾之外，飛機上還有很多零件。我們希望致力於可持續發展目標，繼續關注我們每天檢查的任何熟悉零件是否仍然可以使用但卻被丟棄。

我們將繼續努力將資源再利用並減少浪費。