2021/09/14
Los motores de los aviones no solo se utilizan durante el vuelo, sino también durante el transporte terrestre desde la plataforma hasta la pista de aterrizaje. El Grupo ANA también está implementando iniciativas para reducir las emisiones de CO₂ durante el transporte terrestre.
¿Qué es la "reversa" que los aviones realizan en la salida?
Por lo general, cuando la torre de control autoriza la salida de un avión, un tractor de remolque conectado a la pata delantera (llamada tren de aterrizaje delantero) empuja el avión hacia atrás hasta un lugar donde pueda comenzar a propulsarse de forma segura. Esto se denomina "reversa" y el piloto arranca el motor durante este proceso.
Salida desde la plataforma sin realizar la reversa, lo que reduce las emisiones de CO₂.
Después de realizar la reversa, el avión avanzará por sí solo en la pista, pero con el fin de reducir el consumo de combustible y las emisiones de CO₂ tanto como sea posible, el Grupo ANA, con la cooperación de la Oficina de Aviación Civil del Ministerio de Tierras, Infraestructura, Transporte y Turismo, ha comenzado a operar en algunas partes de la plataforma en el Aeropuerto Internacional de Tokio (Aeropuerto de Haneda), donde el avión puede salir de forma segura por sí solo sin necesidad de realizar la reversa. A partir de esta iniciativa, cuando se realiza la salida desde un lugar abierto de la plataforma (un área lejos del terminal) que no tenga edificios u otros obstáculos alrededor, ahora es posible que el avión avance por sí solo sin realizar la reversa.
- * Algunas operaciones similares ya están en funcionamiento en algunos aeropuertos.
En las operaciones del Aeropuerto Internacional de Tokio (Aeropuerto de Haneda), el tiempo de autopropulsión de los vuelos se redujo en aproximadamente 30 segundos, lo que permite una reducción de aproximadamente 93 toneladas de emisiones de CO₂ al año. Esto equivale al volumen de aproximadamente 93 piscinas de 25 metros.
No se trata solo de reducir las emisiones de CO₂. También hay beneficios para los clientes.
La salida autopropulsada elimina la necesidad de desconectar el tractor de remolque del avión después de realizar la reversa, lo que reduce el tiempo que este ocupa en la pista y evita el bloqueo del paso de los demás aviones.
Además, el tiempo necesario para el despegue se puede reducir en aproximadamente 2 minutos y 30 segundos, lo que ayudará a mejorar la tasa de llegada puntual de otros aviones.
Entrevista con la persona a cargo
Sr. Tanii de Planificación y Administración de Operaciones, ANA AIRPORT SERVICES CO., LTD
¿Por qué comenzó a considerarlo?
La plataforma que se coordinó esta vez fue un obstáculo para la operación oportuna, porque si hubiese una congestión de salidas con los aviones de las demás plataformas en la parte trasera, uno de los aviones tendría que esperar para la salida. Con el fin de mejorar la operación oportuna y hacerla menos dañina para el medioambiente, hemos estado trabajando con la CAB (Oficina de Aviación Civil) del MLIT (Ministerio de Tierra, Infraestructura, Transporte y Turismo) y pudimos implementar esta operación sin reversa.
¿Qué tipo de verificación realizó antes de la implementación?
Con la cooperación de la CAB de MLIT, confirmamos la seguridad de los siguientes tres aspectos, y pudimos realizar una salida sin reversa.
- Poder asegurar un lugar para que esperen el personal de mantenimiento y el personal de asistencia en tierra del aeropuerto.
- Garantizar que haya suficiente distancia entre la punta del ala del avión y las instalaciones, ya que el avión pasará entre las instalaciones existentes, como las torres de iluminación.
- Garantizar que el aire descargado del motor del avión, llamado escape de los turbopropulsores, no afecte el entorno.
¿Es posible hacer esto en otra plataforma?
Si consideramos las instalaciones, como los puentes de embarque de alrededor de la plataforma, la distancia entre la punta del ala del avión y las instalaciones y el impacto del escape de los turbopropulsores hacia la parte trasera, solo hay un número limitado de plataformas adecuadas para las salidas autopropulsadas.
Una mayor reducción de las emisiones de CO₂.
Debido a que la disminución del tiempo de desplazamiento terrestre conduce a la reducción de CO₂, continuaremos trabajando con la CAB de MLIT para investigar y coordinar las plataformas donde las salidas autopropulsadas sean factibles.
El Grupo ANA continuará contribuyendo a una mayor reducción de las emisiones de CO₂ al desafiar proactivamente las nuevas iniciativas que no estén ligadas a las convenciones tradicionales.
