2026/06/19
Como parte de sus iniciativas destinadas a lograr una sociedad descarbonizada, ANA está cambiando progresivamente sus vehículos de apoyo en tierra (GSE), incluidos los camiones de carga de equipaje, a vehículos eléctricos.
Las pruebas de campo comienzan en entornos exigentes
ANA ha lanzado una nueva iniciativa para explorar el potencial de electrificar las operaciones de GSE en una variedad de entornos operativos. Los dos sitios de prueba seleccionados para la iniciativa fueron el Aeropuerto de Haneda, el aeropuerto central más grande de Japón con más de 1,200 vuelos por día a intervalos de solo un minuto, y el Aeropuerto de Nuevo Chitose, conocido por sus condiciones invernales extremadamente frías y nevadas. En febrero del 2026, ANA comenzó pruebas de verificación con el objetivo de establecer marcos operativos optimizados para cada sitio en estos dos aeropuertos, los cuales exigen niveles excepcionalmente altos de precisión operativa y capacidad de respuesta.
Hablamos con el Sr. Nakamura del equipo de Adquisiciones de Infraestructura de la Aerolínea en el Departamento de Adquisiciones, quien desempeñó un papel importante en la iniciativa.
Con la iniciativa en curso en ambas ubicaciones, le preguntamos acerca de la visión detrás del proyecto, así como los conocimientos operativos obtenidos hasta ahora en el campo.
Cuéntenos por qué se lanzó este proyecto
Uno de los desafíos que enfrentan los esfuerzos de descarbonización de los aeropuertos es la falta de verificación suficiente en torno a la electrificación de vehículos basados en camiones, que representan aproximadamente 1,000 vehículos que operan dentro de los aeropuertos.
Para abordar esto, ANA realizó una asociación de verificación con Isuzu Motors y, el 18 de febrero del 2026, introdujo camiones de transporte de equipaje eléctricos en el Aeropuerto de Haneda y el Aeropuerto de Nuevo Chitose
¿Qué nivel de reducción anual de CO2 se espera por vehículo?
Aunque la reducción de las emisiones de CO2 varía según la forma en que se genera la electricidad, cuando se centra únicamente en las emisiones del vehículo en sí, se espera que reemplazar un vehículo convencional alimentado por diésel en el Aeropuerto de Haneda por un vehículo eléctrico equivalente reduzca el consumo de combustible diésel en aproximadamente 760 litros anualmente, según el consumo promedio anual de diésel del mismo tipo de vehículo utilizado antes de la electrificación.
Se estima que esto corresponde a una reducción anual de aproximadamente dos toneladas de emisiones de CO2.
Con respecto a los vehículos recién introducidos: 1) ¿Cuál fue el pensamiento detrás del diseño del vehículo y el esquema de pintura?
Isuzu Motors propuso un diseño especial para los camiones como una manera de generar conciencia de la iniciativa conjunta realizada por las dos empresas.
Entre los 12 diseños creados por un diseñador de Isuzu Motors después de las visitas al aeropuerto, ANA seleccionó el diseño que mejor combinaba la marca ANA con una clara identificación visual como vehículo eléctrico.
El techo del vehículo cuenta con un diseño de enchufe de carga que lo hace reconocible instantáneamente como vehículo eléctrico. ¡Vea si puede verlo desde la plataforma de observación la próxima vez que esté en el aeropuerto!
2) Para obtener más información sobre la usabilidad y comodidad, hablamos con el Sr. Osanai, quien trabaja en el área de manejo en terreno en el Aeropuerto de Nuevo Chitose y utiliza los vehículos eléctricos en sus operaciones diarias
Los vehículos se pueden utilizar de la misma manera que los vehículos con motor convencional, y no hemos experimentado problemas en las operaciones ni en el rendimiento de conducción.
Actualmente, la mayoría de los vehículos que se utilizan en el aeropuerto son vehículos convencionales impulsados por motores o híbridos, que inevitablemente producen emisiones de escape.
Debido a que los vehículos recién introducidos son alimentados completamente por baterías, no se producen emisiones de escape. Creemos que esto contribuye no solo al medioambiente, sino también a la salud de los empleados que trabajan en el sitio.
Por último, ¿tiene un mensaje para todos, Sr. Nakamura?
Departamento que ayudó a impulsar este proyecto.
(Desde la izquierda: Sr. Nakamura, Sr. Ko, Sr. Yokoi)
Aunque solo se introdujeron tres camiones eléctricos como parte de este proyecto, el Departamento de Adquisiciones tenía como objetivo convertirlo en algo más que un simple ejercicio de adquisición de vehículos. A través de la colaboración con Isuzu Motors y los departamentos internos pertinentes, el equipo se centró en crear valor adicional siempre que fuera posible.
Con Isuzu Motors como socio de verificación, ANA continuará explorando soluciones para lograr emisiones de CO2 cero netas en sus aproximadamente 1,000 vehículos GSE basados en camiones, no solo a través de la electrificación, sino a través de cada enfoque disponible.
El Grupo ANA permanecerá comprometido con la creación de innovaciones tecnológicas destinadas a la reducción de las emisiones de CO2 y el uso efectivo de recursos limitados.
