- ANA HOLDINGS INC. (ANA HD) reporta ingresos operativos récord de 1,190.4 mil millones de yenes (8,152 millones de dólares) en la primera mitad del año fiscal, principalmente por la fuerte demanda de pasajeros entrantes y salientes dentro del servicio internacional de pasajeros, y la incorporación de Nippon Cargo Airlines (NCA) al Grupo ANA.
- El tráfico de pasajeros domésticos superó los niveles del año anterior tanto en volumen como en factor de carga. Sin embargo, la rentabilidad en el mercado de viajes aéreos domésticos sigue siendo un desafío estructural. ANA HD está abordando esto mediante la colaboración público-privada, incluida la participación en el “Panel de Expertos en Aviación Doméstica”.
- La carga internacional transportada superó los niveles del año anterior, impulsada por la fuerte demanda de envíos de Asia a Norteamérica. NCA está creando un efecto de sinergia con ANA y lanzó la ruta Narita - Fráncfort en septiembre. ANA HD optimizará las redes de vuelos de carga de ANA y NCA para mejorar la eficiencia operativa y ampliar la capacidad de servicio.
- El pronóstico consolidado para todo el año se ha revisado al alza, reflejando la consolidación de NCA y las condiciones del mercado. Se pronostican ingresos operativos de 2,480.0 mil millones de yenes (16,984 millones de dólares), una utilidad operativa de 200.0 mil millones de yenes (1,370 millones de dólares) y una utilidad neta atribuible a los propietarios de la sociedad matriz de 145.0 mil millones de yenes (933.0 millones de dólares). Esta utilidad operativa de 200.0 mil millones de yenes (1,370 millones de dólares) marca el segundo nivel de utilidad más alto en la historia de nuestra compañía. ANA HD se compromete a alcanzar estos objetivos anuales revisados y a impulsar un crecimiento sostenible.
Ciudad de México, 30 de octubre de 2025 – ANA HOLDINGS INC. (ANA HD) informó hoy sus resultados financieros de los últimos seis meses finalizados el 30 de septiembre de 2025.
“Al captar de manera constante la fuerte demanda de pasajeros, los ingresos operativos alcanzaron un récord en la primera mitad”, señaló Kimihiro Nakahori, Vicepresidente Ejecutivo y Director Financiero del Grupo. “Los niveles de utilidad también superaron nuestro plan inicial, en parte por la consolidación de Nippon Cargo Airlines. Con base en estos resultados, hemos revisado nuestra previsión de ganancias para todo el año a la alza. Además, nuestro objetivo es seguir creciendo, principalmente en nuestro negocio de aerolíneas, ya que planeamos anunciar nuestra próxima estrategia de gestión a mediano plazo dentro del cuarto trimestre”.
Resultado Financiero Consolidado de ANA Holdings
Unidad: miles de millones de yenes (excepto para la comparación en %, millones de USD redondeados a la cifra más cercana)
| Primera Mitad / Año Fiscal 2025 | Primera Mitad / Año Fiscal 2024 | Diferencia | |
|---|---|---|---|
| Ingresos operativos | 1,190.4 (8,152.3) |
1,099.5 (7,529.8) |
+90.8 (+621.8) |
| Gastos operativos | 1,092.7 (7,483.2) |
991.2 (6,788.1) |
+101.5 (+695.1) |
| Utilidad operativa | 97.6 (668.4) |
108.3 (741.7) |
-10.7 (-73.3) |
| Otros ingresos | -2.4 (-16.4) |
4.0 (27.4) |
-6.4 (-43.8) |
| Ingresos ordinarios | 95.1 (651.3) |
112.3 (769.1) |
-17.1 (-117.1) |
| Ganancia extraordinaria | 10.2 (69.9) |
0.2 (1.4) |
+9.9 (+67.8) |
| Utilidad neta atribuible a los propietarios de la sociedad matriz | 76.0 (520.5) |
80.7 (552.7) |
-4.6 (-31.5) |
Resultados por Segmento de Negocio
Unidad: miles de millones de yenes (millones de USD redondeados a la cifra más cercana)
| Primera Mitad / Año Fiscal 2025 | Primera Mitad / Año Fiscal 2025 | Primera Mitad / Año Fiscal 2024 | Primera Mitad / Año Fiscal 2024 | Diferencia | Diferencia | |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Ingresos | Utilidad operativa (pérdida) | Ingresos | Utilidad operativa (pérdida) | Ingresos | Utilidad operativa (pérdida) |
|
| Transporte Aéreo | 1,081.9 (7,409.3) |
95.2 (652.0) |
1,001.0 (6,855.2) |
109.3 (748.5) |
+80.8 (+553.4) |
-14.0 (-95.9) |
| Relación con otras Aerolíneas | 173.8 (1,190.3) |
3.9 (26.7) |
157.3 (1,077.3) |
3.0 (20.6) |
+16.5 (+113.0) |
+0.8 (+5.5) |
| Servicios de Viaje | 33.8 (231.5) |
0.2 (1.4) |
36.6 (250.7) |
-0.6 (-4.1) |
-2.8 (-19.2) |
+0.9 (+6.2) |
| Comercio y Ventas | 72.9 (499.3) |
3.5 (24.0) |
64.1 (439.0) |
2.6 (17.8) |
+8.8 (+60.3) |
+0.9 (+6.2) |
| Otros | 22.9 (156.8) |
1.3 (8.9) |
20.8 (142.5) |
0.5 (3.4) |
+2.1 (+14.4) |
+0.8 (+5.5) |
Transporte Aéreo
- 1. Servicio Internacional de Pasajeros (ANA)
- El volumen y los ingresos por pasajeros internacionales superaron las cifras del año anterior, apoyados por el aumento de la demanda entrante a Japón y los constantes viajes de ocio salientes.
- La red de rutas internacionales se expandió en comparación con el período del año anterior, principalmente debido a los nuevos servicios lanzados en la segunda mitad del año fiscal 2024, incluyendo las rutas Haneda - Milán, Estocolmo y Estambul. Para mejorar la experiencia del pasajero, ANA comenzó a ofrecer servicio de internet de alta velocidad gratuito a bordo en todas las clases a partir de agosto, con planes de expandir secuencialmente el servicio a más aeronaves.
(Excepto para el % de comparación y el índice de ocupación de pasajeros, millones de USD redondeados a la cifra más cercana)
| Servicio Internacional de Pasajeros | Primera Mitad / Año Fiscal 2025 | Primera Mitad / Año Fiscal 2024 | % Comparativo |
|---|---|---|---|
| Ingresos (miles de millones de yenes) | 406.1 (2,781.1) |
390.1 (2,671.6) |
+4.1 |
| Número de pasajeros (miles) | 4,298 | 3,898 | +10.2 |
| Asientos disponibles por kilómetro (millones) | 30,550 | 28,271 | +8.1 |
| Ingresos por pasajero- kilómetro (millones) | 24,536 | 22,032 | +11.4 |
| Índice de ocupación de pasajeros (%) | 80.3 | 77.9 | +2.4pt |
- 2. Servicio Doméstico de Pasajeros (ANA)
- El número de pasajeros domésticos y los ingresos aumentaron, en parte debido a la "Venta ANA SUPER VALUE" en vuelos de baja demanda y ajustes de tarifas. En julio, ANA introdujo un sistema automatizado que elabora planes de recuperación rápida para interrupciones de horarios de vuelos debido a condiciones climáticas severas u otros factores, minimizando la interrupción para el cliente con tiempos de recuperación más cortos.
- Sin embargo, el segmento de negocios domésticos enfrenta desafíos de rentabilidad debido a una recuperación más lenta de la demanda de negocios en comparación con los niveles previos a la COVID-19 y al aumento de los costos. ANA continúa revisando los desarrollos del "Panel de Expertos en Aviación Doméstica" del Ministerio de Tierra, Infraestructura, Transporte y Turismo y trabajando con socios públicos y privados para abordar los problemas de toda la industria.
(Excepto para el % de comparación y el índice de ocupación de pasajeros, millones de USD redondeados a la cifra más cercana)
| Servicio Doméstico de Pasajeros | Primera Mitad / Año Fiscal 2025 | Primera Mitad /Año Fiscal 2024 | % Comparativo |
|---|---|---|---|
| Ingresos (miles de millones de yenes) | 366.8 (2,512.0) |
346.2 (2,370.9) |
+6.0 |
| Número de pasajeros (miles) | 22,566 | 21,678 | +4.1 |
| Asientos disponibles por kilómetro (millones) | 23,446 | 23,385 | +0.3 |
| Ingresos por pasajero-kilómetro (millones) | 18,119 | 17,347 | +4.4 |
| Índice de ocupación de pasajeros (%) | 77.3 | 74.2 | +3.1pt |
- 3. Servicio de Carga (ANA)
- El sector de carga internacional aumentó la carga transportada año tras año al captar carga originada en Asia con destino a Norteamérica. Sin embargo, los ingresos disminuyeron debido a las fluctuaciones del tipo de cambio, la disminución de la demanda relacionada con el sector automotriz y la disminución de la demanda de comercio electrónico.
- ANA mantuvo la rentabilidad monitoreando de cerca la demanda, ajustando estratégicamente las rutas y la capacidad de los cargueros, y continuando la operación de vuelos chárter para otras aerolíneas, principalmente en rutas Norteamericanas.
(Excepto para el % de comparación en, millones de USD redondeados a la cifra más cercana)
| Servicio de Carga | Servicio de Carga | Primera Mitad / Año Fiscal 2025 | Primera Mitad / Año Fiscal 2024 | % Comparativo |
|---|---|---|---|---|
| Internacional | Ingresos (miles de millones de yenes) | 86.9 (595.1) |
88.7 (607.5) |
-2.1 |
| Internacional | Carga transportada (miles de toneladas) | 363 | 348 | +4.4 |
| Internacional | Volumen de tráfico de carga (millones de toneladas-km) | 1,863 | 1,770 | +5.3 |
| Doméstico | Ingresos (miles de millones de yenes) | 10.9 (74.7) |
11.2 (76.7) |
-2.4 |
| Doméstico | Carga transportada (miles de toneladas) | 131 | 132 | -1.0 |
| Doméstico | Volumen de tráfico de carga (millones de toneladas-km) | 128 | 129 | -0.6 |
- 4. Nippon Cargo Airlines (NCA)
- NCA, que se unió al Grupo ANA en agosto, enfrentó una reducción de la demanda de carga China-Norteamérica, vía Japón, debido a la política arancelaria de EE. UU. Sin embargo, NCA fortaleció los esfuerzos para captar carga, incluidos los envíos relacionados con servidores de IA, de Asia a Norteamérica. Además, la ruta Narita - Fráncfort se lanzó en septiembre. En el futuro, ANA y NCA optimizarán las redes combinadas de vuelos de carga para expandir las oportunidades de ingresos.
(Millones de USD redondeados a la cifra más cercana)
| NCA | Primera Mitad / Año Fiscal 2025*1 | Primera Mitad / Año Fiscal 2024 | % Comparativo |
|---|---|---|---|
| Ingresos (miles de millones de yenes) | 43.3 (296.5) |
- | - |
| Carga transportada (miles de toneladas) | 107 | - | - |
| Volumen de tráfico de carga (millones de toneladas-km) | 658 | - | - |
-
*1.Refleja los resultados a partir del 1 de julio de 2025.
- 5. Peach y AirJapan
- En Peach, el volumen de pasajeros se mantuvo estable año tras año, pero los ingresos disminuyeron debido a la intensa competencia de precios en las rutas internacionales. Se lanzaron nuevos servicios en abril entre Kansai - Gimpo y Chubu - Gimpo, con un aumento de frecuencias a partir de agosto. Se operaron vuelos estacionales en las rutas Kansai - Memanbetsu y Kansai - Kushiro para captar la demanda de ocio. En julio, Peach abrió una instalación de capacitación en el Aeropuerto Internacional de Kansai para mejorar la seguridad de los vuelos, la calidad del servicio y el desarrollo de talentos.
- AirJapan aumentó tanto el número de pasajeros como los ingresos en comparación con el período del año anterior al captar la demanda entrante a Japón y lanzar campañas para estimular la demanda de ocio saliente. Introducida en agosto, la "Venta de Fin de Verano" cubrió todas las rutas operativas, seguida de una campaña de descuentos para las rutas Narita - Bangkok y Narita - Singapur en septiembre. AirJapan también comenzó a ofrecer la compra de seguros de viaje en su sitio web durante las reservaciones de vuelos.
(Excepto para el % de comparación y el índice de ocupación de pasajeros, millones de USD redondeados a la cifra más cercana)
| Peach | Primera Mitad / Año Fiscal 2025 | Primera Mitad / Año Fiscal 2024 | % Comparativo |
|---|---|---|---|
| Ingresos (miles de millones de yenes) | 65.6 (449.3) |
71.2 (487.6) |
-7.9 |
| Número de pasajeros (miles) | 4,625 | 4,641 | -0.3 |
| Asientos disponibles por kilómetro (millones) | 6,666 | 6,234 | +6.9 |
| Ingresos por pasajero-kilómetro (millones) | 5,492 | 5,380 | +2.1 |
| Índice de ocupación de pasajeros (%) | 82.4 | 86.3 | -3.9pt |
| AirJapan | |||
| Ingresos (miles de millones de yenes) | 4.9 (33.6) |
4.2 (28.8) |
+17.9 |
| Número de pasajeros (miles) | 198 | 169 | +16.6 |
| Asientos disponibles por kilómetro (millones) | 1,084 | 1,059 | +2.3 |
| Ingresos por pasajero-kilómetro (millones) | 663 | 585 | +13.2 |
| Índice de ocupación de pasajeros (%) | 61.2 | 55.3 | +5.9pt |
- 6. Otros Ingresos
- Otros ingresos del negocio de Transporte Aéreo ascendieron a 93.7 mil millones de yenes (641.7 millones de dólares), un aumento del 9.6% interanual desde 85.5 mil millones de yenes (585.5 millones de dólares). Esto incluye ingresos por millas de viajero frecuente, ventas a bordo y contratos de mantenimiento.
Relación con otras Aerolíneas, Servicios de Viaje, Comercio y Ventas, y Otros
- 1. Relación con otras Aerolíneas
- Los ingresos y la utilidad operativa aumentaron debido a la expansión de los servicios de asistencia en tierra para aerolíneas extranjeras y a un mayor volumen de carga internacional.
- 2. Servicios de Viaje
- El volumen de manejo de viajes internacionales salientes aumentó, impulsado principalmente por la fuerte demanda de destinos como Hawái y Europa. Por el contrario, los viajes domésticos experimentaron una disminución en el volumen de manejo. Aunque las ventas de productos individuales, como "ANA Traveler’s Hotel", tuvieron un buen desempeño, los productos Dynamic Package tuvieron un rendimiento inferior. A pesar de una disminución en las ventas netas, una gestión rigurosa de los costos devolvió al segmento a una utilidad operativa.
- 3. Comercio y Ventas
- Los ingresos y la utilidad operativa superaron el período correspondiente anterior en el segmento de Comercio y Ventas. El crecimiento fue impulsado por el sólido desempeño de "FUJISEY", el negocio mayorista de souvenirs turísticos de ANA, beneficiándose de un aumento en la demanda de pasajeros para la Expo Osaka-Kansai, y mayores volúmenes de manejo en los negocios de semiconductores relacionados a la electrónica y alimentos, incluyendo plátanos.
Balance General Consolidado
(Excepto para el índice de capital y el índice D/E, millones de USD redondeados a la cifra más cercana)
| Primera Mitad / Año Fiscal 2025 Al 30 de septiembre de 2025 |
Año Fiscal 2024 Al 31 de marzo de 2025 |
Diferencia | |
|---|---|---|---|
| Activos totales (miles de millones de yenes) | 3,748.4 (25,177.3) |
3,620.2 (24,316.2) |
+128.1 (+860.4) |
| Activos netos (miles de millones de yenes) | 1,184.9 (7,958.8) |
1,140.0 (7,657.2) |
+44.8 (+300.9) |
| Capital de los accionistas (miles de millones de yenes) *1 | 1,175.9 (7,898.3) |
1,130.3 (7,592.0) |
+45.6 (+306.3) |
| Índice de capital (%) | 31.4 | 31.2 | +0.2pt |
| Deuda con intereses (miles de millones de yenes) | 1,404.3 (9,432.4) |
1,349.0 (9,061.0) |
+55.3 (+371.4) |
| Índice D/E*2 | 1.2 | 1.2 | +0.0 |
-
*1.Para el capital de los accionistas, los activos de intereses no controlados se deducen de los activos netos.
-
*2.Índice Deuda/Capital: Deuda con intereses / Capital total de los accionistas.
Estado Consolidado de Flujo de Efectivo
Unidad: miles de millones de yenes (millones de USD redondeados a la cifra más cercana)
| Primera Mitad / Año Fiscal 2025 | Primera Mitad / Año Fiscal 2024 | Diferencia | |
|---|---|---|---|
| Flujo de efectivo de actividades operativas | 179.0 (1,225.9) |
160.4 (1,098.5) |
+18.5 (+126.7) |
| Flujo de efectivo de actividades de inversión | -280.2 (-1,918.9) |
-353.7 (-2,422.3) |
+73.5 (+503.4) |
| Flujo de efectivo de actividades de financiamiento | -73.7 (-504.7) |
-130.9 (-896.5) |
+57.1 (+391.0) |
| Efectivo y equivalentes de efectivo al final del período actual*1 | 689.1 (4,719.2) |
678.3 (4,645.3) |
+10.8 (+74.0) |
| Flujo de efectivo libre sustancial*1 | 69.2 (473.9) |
83.9 (574.6) |
-14.6 (-100.0) |
-
*1.Excluyendo certificados de depósito negociables con vencimientos superiores a 3 meses, etc.
Perspectivas para el Año Fiscal 2025 (abril de 2025 – marzo de 2026) Pronóstico Financiero Consolidado Revisado
- En la primera mitad, los gastos disminuyeron principalmente debido al impacto de las condiciones del mercado. Con NCA, una subsidiaria consolidada, se espera que los ingresos por carga internacional aumenten. Ahora se proyectan ingresos operativos de 2,480.0 mil millones de yenes (16,984 millones de dólares), una utilidad operativa de 200.0 mil millones de yenes (1,370 millones de dólares) y una utilidad ordinaria de 194.0 mil millones de yenes (1,329 millones de dólares). Se espera que la utilidad neta atribuible a los propietarios de la sociedad matriz sea de 145.0 mil millones de yenes (993.0 millones de dólares), debido a ganancias extraordinarias por la adquisición de NCA. Cabe destacar que esta utilidad operativa de 200.0 mil millones de yenes (1,370 millones de dólares) es la segunda más alta registrada, superada por el máximo histórico de 207.9 mil millones de yenes (1,424 millones de dólares) establecido en el año fiscal finalizado en marzo de 2024.
Unidad: miles de millones de yenes (millones de USD redondeados a la cifra más cercana)
| Previsión Revisada para el Año Fiscal 2025 | Previsión Inicial para el Año Fiscal 2025 | Año Fiscal 2024 | |
|---|---|---|---|
| Ingresos operativos | 2,480.0 (16,984.0) |
2,370.0 (16,230.7) |
2,261.8 (15,490.3) |
| Utilidad operativa | 200.0 (1,369.7) |
185.0 (1,267.0) |
196.6 (1,346.4) |
| Ingresos ordinarios | 194.0 (1,328.6) |
175.0 (1,198.5) |
200.0 (1,369.7) |
| Utilidad neta atribuible a los propietarios de la sociedad matriz | 145.0 (933.0) |
122.0 (835.5) |
153.0 (1,047.8) |
- 1 USD = 146.02 yenes (todos excepto el Balance General Consolidado)
- 1 USD = 148.88 yenes (solo para el Balance General Consolidado)
Contacto: ANA Corporate Communications, TEL +81-3-6735-1111, publicrelations@ana.co.jp
Acerca de ANA HOLDINGS
ANA HD se estableció en 2013 como el mayor grupo holding de aerolíneas de Japón, compuesto por 72 empresas. Ofrece tres marcas de aerolíneas distintas: ANA, Peach, la principal LCC de Japón, y AirJapan, lanzada en 2024 para rutas internacionales que cubren Asia.
El legado de servicio superior de ANA le ha valido la calificación de 5 estrellas de SKYTRAX cada año desde 2013, convirtiéndola en la única aerolínea japonesa en obtener esta prestigiosa designación durante 12 años consecutivos.
En 2025, ANA fue honrada con el Premio al Liderazgo Ejecutivo: Asia-Pacífico de FlightGlobal por su liderazgo visionario y crecimiento estratégico.
ANA también ha recibido cuatro veces el premio "Aerolínea del Año" de ATW (Air Transport World), reconocida por su excelencia en la aviación.
ANA HD ha sido seleccionada como miembro de la lista del Índice Mundial de Sostenibilidad Dow Jones durante ocho años consecutivos y de la lista del Índice de Sostenibilidad Dow Jones Asia Pacífico durante nueve años consecutivos.
Para más información sobre ANA y ANA HD, por favor visite: https://www.ana.co.jp/group/en/