Einführung eines umweltfreundlichen Kühlakkus

Seit dem 20. September 2021 werden wiederverwendbare Kühlakkus zur Kühlung von Mahlzeiten und Getränken an Bord von Inlandsflügen der ANA Group genutzt.

Die ANA Group verwendete bisher Trockeneis, um Mahlzeiten und Getränke an Bord aus Gründen der Qualitätskontrolle kühl zu halten. Trockeneis hat eine sehr hohe Kühlkapazität, kann entsorgt werden und ist einfach zu handhaben. Allerdings ist dies problematisch, da es CO2-Emissionen aufgrund von Sublimation und steigende Kosten verursacht. Wegen der extrem niedrigen Temperatur von -78,5 Grad Celsius mussten wir außerdem sehr vorsichtig damit umgehen. Durch den Umstieg auf einen wiederverwendbaren Kühlakku und die Reduzierung des jährlichen Einsatzes von Trockeneis um 1.700 Tonnen (GJ 2019), können wir diese 1.700 Tonnen an durch die Sublimation von Trockeneis entstandenen CO2*-Emissionen reduzieren.

• * Trockeneis wird durch die Anwendung von hohem Druck auf CO2 hergestellt.

Darüber hinaus soll durch die wiederholte Nutzung des Kühlakkus eine jährliche Reduzierung von rund 30 Tonnen Verpackungsmaterial für Trockeneis sowie unter dem Trockeneis eingesetzte Matten erzielt werden. Im Vergleich zu Trockeneis wird eine Senkung der Gesamtkosten um ca. 200 Millionen Yen pro Jahr (rund 80 % geringere Kosten) erwartet. Zudem können sich die Catering-Mitarbeiter und Flugbegleiter durch die Umstellung auf Kühlakkus auf ihre Arbeit konzentrieren, ohne sich Gedanken darüber machen zu müssen, den Gefahren von Trockeneis ausgesetzt zu sein.

Auch wenn die Umstellung umweltfreundlich ist und Kosten senkt, ist es wichtig, die Qualität der Mahlzeiten und Getränke an Bord, die den Kunden serviert werden, beizubehalten. Zu diesem Zweck haben wir vor rund eineinhalb Jahren mit der Auswahl von Materialien begonnen und eine Reihe von Überprüfungen am Boden und auf Flügen durchgeführt, um zu ergründen, ob das Material die Mahlzeiten und Getränke an Bord während des Flugs für einen bestimmten Zeitraum kühl halten kann. Der Kühlakku besteht aus Lebensmittelzusatzstoffen, die für den Menschen harmlos sind, um die Sicherheit zu gewährleisten, und während des Fluges Mahlzeiten und Getränke auf einer stabilen Temperatur halten zu können.

Wir haben die verantwortliche Person, Herrn Nakatani (Products & Services Planning, Customer Experience Management & Planning), zum Hintergrund der Einführung und Verifizierung des Kühlakkus befragt.

Ich bin für die Planung des Bordservice verantwortlich und bin in alle Angelegenheiten im Zusammenhang mit dem Bordservice, wie z. B. die Entscheidung über den Inhalt und die Abläufe des Service, das Menü für Mahlzeiten und Getränke an Bord sowie die Auswahl der an Bord zu verwendenden Gegenstände involviert.

Um das Recycling von Ressourcen während des Fluges zu fördern, war der erste Schritt, herauszufinden, welche Kunststoffmaterialien und Einwegartikel verwendet werden. Von ihnen stand Trockeneis, das auf allen Flügen mitgeführt wurde, aufgrund der großen Materialmenge sehr stark im Fokus. Wir hatten uns standardmäßig auf die Kühlkapazität von Trockeneis verlassen und waren nicht in der Lage, diese zu prüfen. Als wir jedoch von den technologischen Fortschritten bei Kühlakkus hörten, begannen wir nachzuforschen und deren Potenzial zu untersuchen. Im Rahmen unserer Untersuchungen haben wir herausgefunden, dass es sich bei Eisbeuteln um ein wiederverwendbares Produkt handelt, das keine begrenzten Ressourcen verschwendet, die CO2-Emissionen der ANA Group reduziert und die Kosten im Vergleich zu Trockeneis erheblich senken kann. Wir erhielten in allen Aspekten positive Resultate, einschließlich weiterer Nebeneffekte, was uns dazu veranlasst hat, ein Projekt zur Einführung solcher Kühlmittel zu starten.

Die erste Hürde bestand darin, einen Kühlakku mit denselben Eigenschaften wie Trockeneis zu finden, um die Qualität und die Kundenzufriedenheit nicht zu beeinträchtigen. Zunächst haben wir in einem sonnigen Konferenzraum über zehn mit Trockeneis und Kühlakkus gefüllte Servierwägen platziert und die Wagentüren von morgens bis abends regelmäßig geöffnet und wieder geschlossen, um Änderungen der Temperatur zu überprüfen. Wir haben dabei festgestellt, dass Trockeneis und Kühlakkus unterschiedliche Eigenschaften aufweisen. Im Gegensatz zu Trockeneis, das zunächst eine hohe Kühlleistung aufweist und diese beibehält, wies der Kühlakku bei stabiler Temperatur eine lang anhaltende Kühlwirkung auf. Bei Getränken und Mahlzeiten an Bord, die nicht eingefroren werden müssen, reicht der Temperaturbereich des Kühlakkus aus, um sie ausreichend zu kühlen – die extrem hohe Kühlleistung von Trockeneis ist dabei nicht nötig. Es geht nicht darum, Eiscreme einzufrieren, also dachte ich: „Das könnte funktionieren“. Wir haben uns auf die Eigenschaften konzentriert und viel Zeit damit verbracht, den Charakter und die Leistungsfähigkeit des Kühlakkus zu verstehen. Dazu haben wir ihn in verschiedenen Szenarien eingesetzt, um herauszufinden, wie lange er hält, in welcher Umgebung er Stärken oder Schwächen aufweist und wie groß das geeignete Volumen des Kühlakkus sein muss.

Wenn die Flugbegleiter Getränke servieren, werden sie auf die Servierwägen gelegt. Wie lange die Türen dieser Wägen geöffnet bleiben, ist von Flug zu Flug unterschiedlich. Daher mussten wir zahlreiche Versuche auf Flügen zwischen Haneda und Okinawa starten, um zu erfahren, wo die Grenzen lagen, um sicherzustellen, dass die Qualität beibehalten wird. Da wir den Prüfprozess wiederholt haben, erhielten wir zuverlässigere Daten, die unsere Annahmen bestätigten, aber ich würde sagen, dass die lange Testzeit davor eine besonders schwierige Zeit war.

Wenn die Qualität des Bordservice, die wir durch unsere Bemühungen – wie das Recycling von Ressourcen, die Reduzierung von CO2-Emissionen und den reduzierten Einsatz von Kunststoffen – gewährleisten wollen, der herkömmlichen Qualität entspricht, besser ist oder innerhalb eines akzeptablen Bereichs liegt, wollen wir so mutig sein und die umweltfreundlichste Wahl treffen. Dafür müssen wir natürlich die Werte unserer Kunden und die Bedürfnisse der Gesellschaft verstehen. Daher möchte ich weiter lernen und herausfinden, was in der Welt vor sich geht. Ich glaube jedoch, dass eine wahrhaftig nachhaltige Gesellschaft nicht realisiert werden kann, wenn Unternehmen durch die Förderung umweltfreundlicher Initiativen finanziell geschwächt werden. Wir hoffen, schrittweise Initiativen umzusetzen, die sowohl umweltfreundlich als auch wirtschaftlich nachhaltig sind.

Die ANA Group wird weiterhin bestrebt sein, noch umweltfreundlichere Produkte und Dienstleistungen anzubieten.