Información de equipaje de código compartido

Manejo de equipaje en vuelos de código compartido y de otras aerolíneas

Un vuelo de código compartido se refiere a un vuelo operado con el avión y la tripulación de una aerolínea asociada bajo un número de vuelo de ANA (NH). Si en el itinerario se incluye un vuelo de código compartido, o uno operado por otra aerolínea, pueden aplicarse las reglas de equipaje de la otra aerolínea.

Reglas de equipaje en los vuelos de código compartido

En los vuelos de código compartido, puede haber distintas normas para el equipaje permitido, los cargos por exceso de equipaje, el equipaje de mano, el equipaje restringido, etc. Como regla general, se aplicará la franquicia de equipaje gratuito que aparece en el boleto de avión.

  • Según las regulaciones de la aerolínea que factura su equipaje facturado, la franquicia de equipaje gratuito puede ser diferente de la que se muestra en su boleto de avión. Verifique con la aerolínea correspondiente para obtener más detalles.
  • Cuando viaje dentro de Japón con un boleto para el que se apliquen las Condiciones Internacionales de Transporte, se aplicarán las reglas de equipaje para vuelos internacionales.
  • Tenga en cuenta que, en caso de que no sea posible confirmar si un artículo puede ser transportado en un medio aéreo antes de la hora de salida, la solicitud de transporte podría ser rechazada.

La decisión sobre cuáles serán las reglas de equipaje de la aerolínea que se aplicarán se tomará en consideración de las siguientes reglamentaciones:

Normativas de la IATA, tal como se describe en la Resolución de equipaje 302 de la IATA de esta página, y

Ley de EE. UU./Canadá.

Miembros de Star Alliance Gold

Verifique la franquicia de equipaje gratuito adicional disponible cuando viaje en vuelos operados por aerolíneas miembro de Star Alliance o Star Alliance Connecting Partners.

Resolución de equipaje 302 de la IATA (modificada parcialmente a partir de la versión original)

SE RESUELVE que,

A menos que se determine lo contrario, se aplicará el siguiente proceso de selección de disposiciones sobre equipaje para los viajes entre líneas aéreas.

1) Las disposiciones sobre equipajes se definen según las normas de franquicia de equipaje gratuito y los cargos de equipaje.

2) Para efectos de selección de disposiciones sobre equipaje, el siguiente proceso de cuatro pasos debe aplicarse para los viajes entre líneas aéreas:

  • Paso 1:
    Si las disposiciones sobre equipaje publicadas entre todas las empresas de transporte aéreo participantes son las mismas, se aplicarán estas disposiciones.
  • Paso 2:
    En los casos en que una o más de las disposiciones sobre equipaje publicadas difieran entre las empresas de transporte aéreo participantes, se aplican las disposiciones en común y, cuando las disposiciones difieran, se aplican las disposiciones sobre equipaje publicadas de la empresa de transporte aéreo principal (MSC, por sus siglas en inglés).
    (En el caso de vuelos de código compartido, esta será la empresa aérea que vende el boleto, a menos que dicha empresa aérea publique una norma que estipule que será la empresa aérea que opera el vuelo).
  • Paso 3:
    Si la MSC no publica las disposiciones sobre equipaje para el viaje en cuestión, se aplican las disposiciones sobre equipaje publicadas de la empresa aérea que acepta el equipaje en el check-in.
  • Paso 4:
    Si la empresa aérea que acepta el equipaje en el check-in no publica disposiciones sobre equipaje para el viaje entre líneas aéreas en cuestión, se aplican las disposiciones sobre equipajes publicadas de cada aerolínea que opera el vuelo, tramo por tramo.

3) EMPRESA AÉREA PRINCIPAL (MSC)

  • En el caso de viajes entre dos o más áreas de la IATA, la empresa aérea que realiza el transporte en el primer tramo que cruza de un área a otra.
  • En el caso de los viajes entre subáreas tarifarias de la IATA, la empresa aérea que realiza el transporte en el primer tramo que cruza de una subárea a otra.
  • En el caso de los viajes dentro de una subárea tarifaria de la IATA, la empresa aérea que realiza el transporte en el primer tramo internacional.

Área de la IATA/Subárea tarifaria de la IATA

IATA clasifica el mundo en tres áreas (área de IATA 1, 2 y 3) y divide el área de IATA en áreas pequeñas (Subárea tarifaria de IATA).

Área Subárea tarifaria de IATA

Área de IATA 1:

América del Norte, incluida Hawái, América del Sur, etc.

América del Norte (EE. UU., Canadá y México)

Islas del Caribe

América Central

América del Sur (Brasil, Chile, Perú, etc.)

Área de IATA 2:

Europa/Oriente Medio, etc.

Europa

Oriente Medio

África

Área de IATA 3:

Japón, Corea del Sur,

Tailandia, Singapur, Filipinas, India, etc.

Japón, Corea del Sur y Corea del Norte

Sudeste Asiático (China, Singapur, Tailandia, Vietnam, Guam, etc.)

Asia del Sur (India, etc.)

Sudeste del Pacífico (Australia, Nueva Zelanda, etc.)

Disposiciones de equipaje según las leyes de EE. UU. y Canadá

Si el boleto de vuelo indica que su punto de salida, punto de llegada o destino final se encuentra en Estados Unidos (incluidos los territorios de EE. UU) o Canadá, se decidirá qué disposiciones de equipaje (franquicia de equipaje gratuito y cargos) se aplican según las leyes de Estados Unidos y Canadá. Por lo tanto, las disposiciones de equipaje de dicha aerolínea se aplicarán al itinerario completo de su boleto de vuelo.

Itinerarios que incluyen vuelos internacionales

  • Paso 1: La primera aerolínea que publique sus disposiciones de equipaje a través de ATPCO (del inglés Airline Tariff Publishing Company), según el itinerario de su boleto.
  • Paso 2:
    • Si la aerolínea seleccionada en el Paso 1 aplica la política de empresa aérea principal (MSC)
      La empresa aérea principal (MSC) en la salida que se define como el tramo que finaliza en la ubicación donde se realiza la parada más alejada del punto de origen.
      (Para los vuelos de código compartido, el marketing debería ser el MSC).
    • Si la aerolínea seleccionada en el Paso 1 no aplica la política de la empresa aérea principal (MSC)
      La aerolínea seleccionada en el Paso 1.
      (Para vuelos de código compartido, será la aerolínea de marketing).

Nota: ANA no aplica la política de la compañía aérea principal.

Los itinerarios que tengan como destino una ciudad de Estados Unidos (incluidos los territorios de EE. UU.)

La primera aerolínea que publique sus disposiciones de equipaje a través de ATPCO (del inglés Airline Tariff Publishing Company), según el itinerario de su boleto. (Para vuelos de código compartido, será la aerolínea de marketing).

Empresa aérea principal (MSC)

  • En el caso de viajes entre dos o más áreas de la IATA, la empresa aérea que realiza el transporte en el primer tramo que cruza de un área a otra.
  • En el caso de los viajes entre subáreas tarifarias de la IATA, la empresa aérea que realiza el transporte en el primer tramo que cruza de una subárea a otra.
  • En el caso de los viajes dentro de una subárea tarifaria de la IATA, la empresa aérea que realiza el transporte en el primer tramo internacional.

Área de la IATA/Subárea tarifaria de la IATA

IATA clasifica el mundo en tres áreas (área de IATA 1, 2 y 3) y divide el área de IATA en áreas pequeñas (Subárea tarifaria de IATA).

Área Subárea tarifaria de IATA

Área de IATA 1:

América del Norte, incluida Hawái, América del Sur, etc.

América del Norte (EE. UU., Canadá y México)

Islas del Caribe

América Central

América del Sur (Brasil, Chile, Perú, etc.)

Área de IATA 2:

Europa/Oriente Medio, etc.

Europa

Oriente Medio

África

Área de IATA 3:

Japón, Corea del Sur,

Tailandia, Singapur, Filipinas, India, etc.

Japón, Corea del Sur y Corea del Norte

Sudeste Asiático (China, Singapur, Tailandia, Vietnam, Guam, etc.)

Asia del Sur (India, etc.)

Sudeste del Pacífico (Australia, Nueva Zelanda, etc.)