2021/08/04
ANA se concentre sur la réduction du poids des avions dans le but d'atteindre l'objectif zéro émission de CO2. Nous souhaitons présenter l'un de ces efforts, « Réduire le poids des chariots de service à bord ».
Réduire les émissions de CO2 en diminuant le poids des avions
La réduction du poids d'un avion peut diminuer le carburant nécessaire pour un vol, ce qui entraîne une réduction des émissions de CO2. Depuis peu, les avions et les sièges sont fabriqués à l'aide de matériaux plus légers, ce qui a considérablement réduit le poids des avions et les émissions de CO2 associés. Toutefois, il existe d'autres façons de les rendre encore plus légers. Qu'est-ce qui vous vient à l'esprit ?
La cabine est équipée de divers éléments pour les opérations et les services en vol, mais le groupe ANA a pris les mesures suivantes pour réduire le poids des avions avec l'idée « qu'un voyage de mille kilomètres commence par une seule étape ». Nous essayons de rendre les avions plus légers et de réduire les émissions de CO2.
Quelques exemples de nos initiatives
- Numérisation des magazines de bord, journaux et autres magazines
- Optimisation de la quantité de biens et d'eau potable à charger à bord
- Numérisation des manuels utilisés par les pilotes et le personnel de cabine
- Réduction du poids des chariots utilisés par le personnel de cabine pour les services à bord
Réduction du poids des chariots de service à bord
Parmi les divers efforts pour réduire le poids des avions, la réduction de poids du chariot de service à bord utilisé par les agents de bord est celui qui a produit le plus d'effet. Depuis 2015, le groupe ANA a progressivement introduit de nouveaux chariots légers sur les vols internationaux en changeant de matériaux et en réduisant le nombre de pièces. En mai 2022, tous les remplacements, y compris sur les vols intérieurs, devraient être effectués.
Chaque Boeing 777-300ER est équipé de 70 de ces nouveaux chariots légers sur les vols internationaux, et le groupe ANA totalise environ 17 000 chariots.
Effet sur les émissions de CO2 en réduisant le poids du chariot
Le nouveau chariot léger pèse 10 kg de moins que le chariot classique et a un effet de réduction de poids d'environ 580 kg par Boeing 777-300ER. Si nous calculons l'effet par le nombre total d'avions ANA, la consommation de carburant est réduite d'environ 5 700 tonnes par an, ce qui contribue à la réduction des émissions de CO2 d'environ 17 500 piscines de 25 m.
NOUVEAU TYPE
ANCIEN TYPE
Entretien avec la personne responsable
M. Nishimura du département de planification des produits et services
Quelles ont été les difficultés concernant la mise en place d'un chariot de service léger ?
Il ne s'agissait pas simplement de réduire le poids, il était également important de mettre en place un chariot facile à manipuler pour le personnel de cabine afin de fournir un service satisfaisant pour nos passagers. Pour l'essai, nous avons commandé le dernier chariot léger au fabricant, demandé au personnel de cabine de l'utiliser, et recueilli leurs remarques. Avant de le mettre en place, nous avons apporté de nombreuses améliorations en termes de sécurité et de fonctionnement, comme une serrure de porte avec une bonne visibilité et une forme de poignée facile à prendre en main. La différence de poids entre les anciens et les nouveaux chariots est si grande que la position du centre de gravité est différente. Nous avons donc partagé les informations avec le personnel navigant à l'avance et avons réalisé une mise en place en douceur. Une autre difficulté que nous avons rencontrée a été la difficulté de coordination avec les services concernés lors de l'installation des chariots dans les avions parce qu'un grand nombre de chariots a dû être remplacé dans les délais.
Qu'avez-vous défini lors de la mise en place du chariot léger ?
Il n'était pas possible de remplacer en une seule fois un grand nombre de chariots appartenant au groupe ANA par des chariots légers. L'effet de la diminution des émissions de CO2 par la réduction du poids des chariots était plus important sur les vols long-courriers qui transportent de nombreux chariots et volent pendant une longue durée. Pour cette raison, le groupe ANA a maximisé l'effet de la réduction des émissions de CO2 en donnant la priorité aux chariots chargés sur les avions utilisés sur les vols internationaux long-courriers et en les remplaçant d'abord par des chariots légers.
Réflexions pour l'avenir
Le poids de chaque élément embarqué géré par le service de planification des produits et services est minime, mais l'accumulation de ces éléments affecte considérablement les émissions de CO2.
Nous continuerons à mettre au point des produits écologiques et de proposer de nouveaux services qui réduisent l'impact sur l'environnement.
