2021/08/04
เมื่อวันที่ 26 เมษายน พ.ศ. 2564 ANA Group ได้ประกาศเป้าหมายในการลดการปล่อย CO2 จากเครื่องบินให้เหลือเสมือนศูนย์ภายในปี พ.ศ. 2593 ก๊าซคาร์บอนไดออกไซด์ส่วนใหญ่ที่ ANA Group เป็นผู้ปล่อยนั้นมาจากเครื่องบิน ดังนั้นวิธีการลดจึงเป็นประเด็นสำคัญสำหรับเรา
เครื่องบินจะใช้เครื่องยนต์ที่ติดตั้งอยู่กับปีกเพื่อเผาไหม้น้ำมันเครื่องบินซึ่งก่อให้เกิดแรงไปข้างหน้า (แรงขับเคลื่อน) และแรงที่ยกปีก (ยกขึ้น) เพื่อบินขึ้นสู่ท้องฟ้า
ต้องใช้เชื้อเพลิงประมาณ 90 ตันเมื่อบินจากโตเกียวไปลอนดอน ปริมาณก๊าซคาร์บอนไดออกไซด์ที่ปล่อยออกมาเมื่อใช้เชื้อเพลิงเครื่องบินลำนี้อยู่ที่ประมาณ 280 ตัน
ประมาณการปลดปล่อยก๊าซคาร์บอนไดออกไซด์ต่อเชื้อเพลิงหนึ่งตันนั้นเทียบเท่ากับปริมาณสระว่ายน้าขนาด 25 เมตร ซึ่งหมายความว่ามีการปล่อยก๊าซคาร์บอนไดออกไซด์ปริมาณเท่ากับ สระว่ายน้ำขนาด 25 เมตร 280 สระ เมื่อบินจากโตเกียวไปยังลอนดอน
มีหลายวิธีในการลดการใช้น้ำมันเชื้อเพลิง วิธีหนึ่งคือการใช้เครื่องบินที่ติดตั้งเครื่องยนต์ใหม่ที่ให้แรงขับมากขึ้นโดยใช้เชื้อเพลิงน้อยลง ANA Group ได้เริ่มใช้เครื่องบินชนิดนี้อย่างจริงจัง แต่เมื่อมีการใช้เครื่องยนต์ ฝุ่นและสิ่งสกปรกจะเกาะติดกับคอมเพรสเซอร์ (เป็นอุปกรณ์ที่อัดอากาศเพื่อให้การเผาไหม้มีประสิทธิภาพ) ภายในเครื่องยนต์
จากสิ่งสกปรกที่มากขึ้น ปริมาณน้ำมันเชื้อเพลิงที่ต้องใช้ในการขับเคลื่อนจะเพิ่มขึ้นหรือกล่าวอีกนัยหนึ่งคือปริมาณของก๊าซคาร์บอนไดออกไซด์ที่ปล่อยออกมาจะค่อยๆ เพิ่มขึ้น
การทำความสะอาดฝุ่นและสิ่งสกปรกนี้ด้วย "การล้างน้ำ" (การล้างทำความสะอาดภายในเครื่องยนต์ด้วยน้ำ) สามารถลดปริมาณเชื้อเพลิงที่จำเป็นสำหรับการบินและลดการปล่อยก๊าซคาร์บอนไดออกไซด์ได้
เราได้สัมภาษณ์ช่างเครื่อง ผู้จัดการเครื่องมือ และวิศวกรเกี่ยวกับรายละเอียดของการล้างน้ำแล้ว!
นายซูซูกิจากแผนกการซ่อมบำรุงอากาศยานระดับซ่อมใหญ่, ศูนย์วิศวกรรมและซ่อมบำรุงของ ANA
ในแผนกการซ่อมบำรุงอากาศยาน เราทำการล้างเครื่องยนต์
การล้างน้ำเครื่องยนต์เป็นการฉีดน้ำเข้าเครื่องยนต์เพื่อล้างเขม่าและสิ่งสกปรกที่เกาะติดเครื่องยนต์ระหว่างการทำงานปกติ เราเลือกเวลาการใช้งานที่เหมาะสมที่สุดพร้อมกับสังเกตสภาพของเครื่องยนต์แต่ละตัวเพื่อนำไปล้างด้วยน้ำ โดยวิธีนี้จะช่วยคืนสมรรถนะเครื่องยนต์ของเครื่องบินและลดการใช้เชื้อเพลิงลง นอกจากด้านความปลอดภัยแล้ว เรายังได้ลดการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงซึ่งนำไปสู่การปล่อย
ก๊าซคาร์บอนไดออกไซด์ที่น้อยลง และเป็นการจัดเตรียมเครื่องบินที่เป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อมให้กับลูกค้าของเรา
เราไม่เผาผลาญเชื้อเพลิงภายในเครื่องยนต์ในขณะที่ทำการล้างด้วยน้ำซึ่งต่างจากการทำงานปกติ ขึ้นอยู่กับแต่ละประเภทของเครื่องบิน แต่เครื่องยนต์ขับเคลื่อนด้วยแรงดันอากาศหรือไฟฟ้าแรงดันสูง
หลังจากล้างเครื่องด้วยน้ำแล้ว เราจะทำการทดสอบเครื่องยนต์อยู่เสมอ เนื่องจากน้ำที่ค้างอยู่จะระเหยกลายเป็นไอ ชิ้นส่วนที่อยู่ภายในจึงไม่เกิดสนิม
เราเชื่อว่าหน้าที่ของเราในการจัดหาเครื่องบินที่เป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อม เช่นเดียวกับการดูแลความปลอดภัยของลูกค้า ไม่เพียงแค่การล้างด้วยน้ำ แต่เราได้พยายามทำการส่งเสริมโดยเริ่มจากสิ่งที่คุ้นเคย
เช่น การลดกระแสไฟฟ้าที่ใช้สำหรับงานบำรุงรักษาเพื่อลดการปล่อยคาร์บอนไดออกไซด์
นายโอคุงาว่า จากฝ่ายสนับสนุนซ่อมบำรุงที่ฮาเนดะ ANA Aero Supply Systems Co.,LTD.
นี่คืออุปกรณ์ที่ใช้ในการล้างน้ำเครื่องยนต์
มีจำนวนเครื่องมือทั้งหมดที่จัดการในห้องเครื่องมือของโรงเก็บเครื่องบินมีประมาณ 40,000 รายการ
ในขณะที่ให้ยืมและคืนเครื่องมือ เราทำการตรวจสอบด้วยสายตาอย่างละเอียดและตรวจสอบหมายเลขอย่างละเอียดเพื่อให้แน่ใจว่าไม่มีความผิดปกติเสียหายของเครื่องมือ เรามุ่งมั่นที่จะรักษาคุณภาพของเครื่องมือที่ใช้ในงานบำรุงรักษา เพื่อให้ช่างเครื่องสามารถปฏิบัติงานด้านการบำรุงรักษาได้อย่างสะดวกสบาย
เราพยายามที่จะหาความรู้ใหม่เกี่ยวกับเครื่องมือที่เราจัดการทุกวัน เพื่อเราจะสามารถจัดเตรียมการให้ยืมเครื่องมือที่จำเป็นที่เคาน์เตอร์ได้อย่างรวดเร็วและแม่นยำ จากนั้น เมื่อเราให้ช่างยืมเครื่องมือแล้ว พวกเขาสามารถมีสมาธิกับงานบำรุงรักษาโดยใช้เครื่องมือที่ได้รับการบำรุงรักษาอย่างเหมาะสม
ในฐานะสมาชิกของ ANA GROUP เราต้องการมีส่วนร่วมในการลดการปล่อยก๊าซคาร์บอนไดออกไซด์โดยการจัดการเครื่องมือของเราให้อยู่ในสภาพที่สมบูรณ์และจัดเตรียมสภาพแวดล้อมที่จะช่วยให้ช่างเครื่องสามารถดำเนินการล้างด้วยน้ำได้ตามที่วางแผนไว้
นายโคโนtฮิระจากฝ่ายวิศวกรรม ศุนย์วิศวกรรมและการบำรุงรักษาของ ANA
ผมรับผิดชอบในด้านการพัฒนาโปรแกรมบำรุงรักษาเครื่องยนต์ ด้วยการบำรุงรักษาและการพัฒนาปรับปรุงความเชื่อถือได้ของเครื่องยนต์ เราจึงจัดหาเครื่องบินที่สร้างความพึงพอใจให้กับลูกค้าของเรา ปัจจุบันผมดูแลเครื่องยนต์ของโบอิ้ง 737 และแอร์บัส A320
ANA Group ได้เริ่มโครงการล้างน้ำเครื่องยนต์มากว่า 20 ปี ในปี 2000 เราริเริ่มโครงการล้างน้ำโดยคำนึงถึงสิ่งแวดล้อม
ใช้เวลาประมาณ2ปี ในการทำความเข้าใจใการล้างน้ำเครื่องยนต์อย่างแท้จริง
เพื่อให้ผลการปล่อยก๊าซคาร์บอนไดออกไซด์ลดลงมากยิ่งขึ้น จำเป็นต้องล้างน้ำบ่อยๆ ในอดีต โอกาสที่จะทำการล้างด้วยน้ำมีจำกัด เพราะทำได้แค่ในโรงเก็บเครื่องบินเท่านั้น เราได้พัฒนาอุปกรณ์เครื่องมือที่จำเป็นสำหรับการใช้งานที่ลานจอดเครื่องบินกลางแจ้ง และเครื่องมือสำหรับเก็บน้ำหลังจากล้างน้ำเสร็จแล้ว เราได้ดำเนินการตรวจสอบโดยใช้อุปการณใเครื่อวมื่อต่างๆในการทดลองหลายครั้ง และในที่สุดก็พบว่าสามารถทำการล้างน้ำที่ลานจอดเครื่องบินกลางแจ้ง นอกจากนี้ เพื่อที่จะปรับปรุงประสิทธิภาพการทำความสะอาด จำเป็นต้องฉีดน้ำเข้าไปในเครื่องยนต์อย่างต่อเนื่อง ดังนั้นเราจึงได้เสริมอุปกรณ์ที่สามารถยึดท่อเข้ากับเครื่องยนต์ให้แน่นเพื่อเพิ่มประสิทธิภาพในการทำความสะอาดให้มากขึ้น
ขณะนี้ เรากำลังดำเนินการพัฒนาระบบล้างน้ำให้มีประสิทธิภาพมากขึ้น เรากำลังดำเนินการปรับปรุงช่วงระยะเวลาการทำความสะอาดให้เหมาะสมโดยการวิเคราะห์ข้อมูลของเครื่องยนต์ที่ได้รับระหว่างเที่ยวบิน เราต้องการที่จะมีส่วนร่วมสนับสนุนในการลดการปล่อยก๊าซคาร์บอนไดออกไซด์ ผ่านความคิดริเริ่มนี้
การฉีดน้ำสามารถลดปริมาณน้ำมันเครื่องบินที่ใช้ได้ประมาณ 1% ซึ่งดูเหมือนว่าน้อยมาก แต่การบินจากโตเกียวไปยังลอนดอนจะใช้น้ำมันเครื่องบินประมาณ 90 ตัน ดังนั้น 1% จะเท่ากับประมาณ 900 กก.
เพราะฉะนั้น จะสามารถลดการปล่อยก๊าซคาร์บอนไดออกไซด์ได้ประมาณ 2.8 ตัน ซึ่งเป็นปริมาณก๊าซคาร์บอนไดออกไซด์เท่ากับสระว่ายน้ำขนาด 25 เมตรประมาณ 3 สระ
ANA Group จะยังคงเดินหน้าที่จะลดการปล่อยก๊าซคาร์บอนไดออกไซด์ต่อไปเพื่อให้ถึงเป้าหมายปี 2593 ของเรา