การบรรลุเป้าหมายการปล่อยก๊าซเรือนกระจกให้เป็นศูนย์จากการดำเนินการเกี่ยวกับเครื่องบิน - การใช้ SAF

ANA Group ได้ตั้งเป้าหมายที่จะบรรลุการปล่อยก๊าซเรือนกระจกให้เป็นศูนย์จากการดำเนินการเกี่ยวกับเครื่องบินภายในปีงบประมาณ 2050 เพื่อที่จะบรรลุเป้าหมายของเรา “การใช้ SAF” นั้นจึงสำคัญ ในบทความนี้ เราจะอธิบายอย่างง่ายๆว่า SAF คืออะไร และมีความเกี่ยวข้องอย่างไรกับการลดก๊าซคาร์บอนไดออกไซด์

SAF คือตัวย่อของ “Sustainable Aviation Fuel” ซึ่งแปลว่าเชื้อเพลิงการบินที่ยั่งยืน

SAF ที่ ANA จัดหามาจาก “น้ำมันปรุงอาหารที่ใช้แล้วทิ้ง” เช่น น้ำมันเทมปุระที่ใช้แล้ว และ “ไขมันและน้ำมันจากสัตว์และผัก” เช่น ส่วนที่มีไขมัน (ที่เรียกว่า น้ำมันหมู) หลังจากทำเนื้อสัตว์แปรรูปและเศษอาหารจากผัก (เช่น เศษอ้อย ข้าวโพด เป็นต้น) แต่เดิมเรียกว่า “เชื้อเพลิงชีวภาพ” เพราะผลิตจากชีวมวล แต่ความก้าวหน้าทางเทคโนโลยีได้ขยายทางเลือกของวัตถุดิบ และปัจจุบันนี้เรียกว่า SAF เนื่องจากเชื้อเพลิงเครื่องบินสามารถผลิตได้จากแหล่งที่ไม่ใช่ชีวมวล เช่น ก๊าซไอเสีย นอกจากนี้ บริษัทต่างๆ กำลังพัฒนาเทคโนโลยีต่างๆ เพื่อผลิตจากเยื่อกระดาษที่ใช้แล้ว สาหร่าย และของเสียจากเทศบาลอีกด้วย

มีวัตถุดิบต่างๆมากมายที่นำไปใช้เป็น SAF ได้ แต่สิ่งหนึ่งที่เหมือนกันคือวัตถุดิบเหล่านี้ช่วยรีไซเคิลคาร์บอนจากผิวโลก เมื่อเปรียบเทียบกับเชื้อเพลิงฟอสซิลแล้ว กระบวนการที่ไม่ขุดคาร์บอนออกมาจากใต้ดิน มีผลต่อการลดการเพิ่มขึ้นของความเข้มข้นของก๊าซคาร์บอนไดออกไซด์ในชั้นบรรยากาศ และลดการปล่อยก๊าซคาร์บอนไดออกไซด์ลง โดยเฉลี่ยประมาณ 80% ในทุกขั้นตอน ตั้งแต่การรวบรวมวัตถุดิบไปจนถึงการผลิต การขนส่ง และการใช้งาน

เป้าหมายคือสามารถผลิต SAF ภายในประเทศได้และมีอุปทานที่มีเสถียรภาพ เพื่อที่จะบรรลุเป้าหมายการปล่อยก๊าซเรือนกระจกให้เป็นศูนย์จากการดำเนินการเกี่ยวกับเครื่องบินภายในปีงบประมาณ 2050 ข้อกำหนด SAF ของญี่ปุ่นคาดว่าจะสูงถึงประมาณ 23 ล้านกิโลลิตร แต่เพื่อให้บรรลุเป้าหมายนี้ ความร่วมมือระหว่างผู้เกี่ยวข้องหลายฝ่ายและการสนับสนุนจากรัฐบาลจึงเป็นสิ่งจำเป็น
สำหรับการผลิตในปริมาณมากและการขยายการใช้ SAF ในญี่ปุ่น ทาง ANA Group กำลังดำเนินการเพื่อแก้ไขปัญหาร่วมกับกระทรวงเศรษฐกิจ การค้า และอุตสาหกรรม (METI), กระทรวงที่ดิน โครงสร้างพื้นฐาน การขนส่งและการท่องเที่ยว (MLIT), สมาคมสายการบินตามกำหนดการแห่งประเทศญี่ปุ่น, สมาคมปิโตรเลียมแห่งประเทศญี่ปุ่น (PAJ), องค์การพัฒนาพลังงานใหม่และเทคโนโลยีอุตสาหกรรม (NEDO), และผู้ให้บริการเติมเชื้อเพลิงในสนามบิน
นอกจากนี้ โครงการสาธิตการสังเคราะห์เชื้อเพลิงเหลวจากก๊าซคาร์บอนไดออกไซด์และไฮโดรเจน ซึ่งได้รับการส่งเสริมโดยบริษัทเอกชน 6 แห่งนั้น ได้รับการรับรองให้เป็น “โครงการปีงบประมาณ 2021 เพื่อส่งเสริมการสร้างต้นแบบจำลองสังคมที่มีการหมุนเวียนคาร์บอนผ่านการรีไซเคิลคาร์บอนไดออกไซด์” โดยกระทรวงสิ่งแวดล้อม
ในอีกด้านหนึ่ง การผลิต SAF ภายในประเทศในปริมาณมากนั้นคาดว่าจะใช้เวลานาน และ ANA ได้สรุปบันทึกข้อตกลงความร่วมมือเกี่ยวกับการจัดซื้อกับ NESTE ซึ่งเป็นหนึ่งในผู้ผลิต SAF ชั้นนำของโลกซึ่งมีสำนักงานใหญ่ในฟินแลนด์ เพื่อเป็นการรักษาอุปทานที่มีความเสถียรภาพ
ก่อนหน้านี้ มีการจัดซื้อ SAF เพื่อการค้าจาก NESTE ในเดือนตุลาคม 2020 และมีการจัดขั้นตอน (ห่วงโซ่อุปทาน) ตั้งแต่การนำเข้า การควบคุมคุณภาพ และการส่งมอบไปยังสนามบินนั้นดำเนินการร่วมกันกับ NESTE และ ITOCHU Corporation ด้วยเหตุนี้ จึงมีการรับรอง SAF ในปริมาณที่เพียงพอสำหรับการใช้ในเที่ยวบินเป็นประจำ และเราจะจัดซื้อ SAF ที่จะผลิตในสิงคโปร์โดย NESTE ต่อไปตั้งแต่ปี 2023 เป็นต้นไป

GHG Protocol* ซึ่งเป็นมาตรฐานสากลในการคำนวณและการรายงานการปล่อยก๊าซเรือนกระจกกำหนดให้บริษัทต่างๆลดการปล่อยก๊าซคาร์บอนไดออกไซด์ ไม่เพียงแต่โดยตรง เช่น การเผาไหม้เชื้อเพลิงและการใช้ไฟฟ้า แต่ยังรวมถึงทางอ้อมผ่านห่วงโซ่คุณค่าทั้งหมด ซึ่งรวมถึงการขนส่งผลิตภัณฑ์ การใช้งานส่วนตัว
ในเดือนตุลาคม 2021 ANA ได้เริ่ม “การริเริ่มเที่ยวบิน SAF: เพื่อคนรุ่นต่อไป” ซึ่งเป็นโครงการใหม่ที่มุ่งเน้นการลดการปล่อยก๊าซคาร์บอนไดออกไซด์ จากการขนส่งทางอากาศผ่านการใช้ SAF และมีส่วนช่วยในการลดการปล่อยก๊าซคาร์บอนไดออกไซด์ สำหรับลูกค้าทุกคนที่ใช้บริการ ANA สำหรับการขนส่งสินค้าและการเดินทางติดต่อธุรกิจของพนักงาน
ด้วยโครงการนี้ บริษัทชั้นนำในอุตสาหกรรมต่างๆ ที่ใช้บริการ ANA จะได้รับใบรับรองการลดก๊าซคาร์บอนไดออกไซด์ ที่อนุมัติจากองค์กรภายนอกโดยการชำระเงินในอัตราส่วนของต้นทุน SAF ซึ่งจะเป็นการช่วยลดก๊าซคาร์บอนไดออกไซด์ตลอดทั้งห่วงโซ่คุณค่าของบริษัท
นอกจากนี้ ยิ่งการปล่อยก๊าซคาร์บอนไดออกไซด์ลดลง ตลอดทั้งห่วงโซ่คุณค่าของแต่ละบริษัทมากเท่าไหร่ มูลค่าของบริษัทแต่ละบริษัทก็จะเพิ่มมากขึ้นเท่านั้น และจะมีการผลิตSAFในปริมาณมากและขยายออกไป ซึ่งคาดว่าจะเกิดเป็นวงจรที่ดีสำหรับเศรษฐกิจและสิ่งแวดล้อม

• * GHG Protocol เป็นองค์กรที่ได้รับการสนับสนุนจากสถาบันทรัพยากรโลก (WRI) และสภาธุรกิจโลกเพื่อการพัฒนาที่ยั่งยืน (WBCSD)