2022/07/28
เราจะเปิดตัว “โครงการพัฒนาเส้นทางบิน” เพื่อตรวจสอบเส้นทางบินที่มีในปัจจุบัน แล้วสร้างเส้นทางใหม่ๆ สำหรับเที่ยวบินระหว่างประเทศของ ANA ดั้งนั้น จึงเป็นการช่วยลดปริมาณเชื้อเพลิงที่ใช้บนเที่ยวบิน ซึ่งจะช่วยลดการปล่อยก๊าซ CO₂ ตามลำดับ
เส้นทางบินคืออะไร
เส้นทางบินนั้นคือเส้นทางบนท้องฟ้าตั้งแต่จุดออกเดินทางไปจนถึงจุดหมายปลายทาง และลูกเรือ (นักบิน) จะทำการบินไปตามเส้นทางบินนี้ จำนวน เส้นทางบิน จะต่างกันไปในแต่ละสายการบิน แต่เที่ยวบินภายในประเทศของ ANA นั้นจะมีเพียงหนึ่งเส้นทางบินต่อเที่ยวบินเท่านั้น ในขณะที่เที่ยวบินระหว่างประเทศระยะไกลของ ANA จะมีประมาณ 10 ถึง 15 เส้นทางบิน
ในแต่ละวัน พนักงานอำนวยการบินจะเลือกเส้นทางบินที่เหมาะสมที่สุด โดยพิจารณาจากสภาพอากาศและข้อมูลทางการบินในแต่ละประเทศ แล้วเตรียมแผนการบิน ประมาณ 1 ชั่วโมงและ 40 นาทีไปจนถึง 1 ชั่วโมงก่อนออกเดินทาง โดยขึ้นอยู่กับเส้นทาง ลูกเรือจะทบทวนแผนการบินในสำนักงาน แล้วบรรยายสรุปก่อนไปยังเที่ยวบินที่เกี่ยวข้อง
พนักงานอำนวยการบินจะเลือกเส้นทางบินแล้วสร้างแผนการบิน
* เราใช้โปรแกรม FliteDeck Pro ของ Jeppesen
ลูกเรือจะทบทวนแผนการบินของเที่ยวบินที่ได้รับมอบหมาย แล้วบรรยายสรุปก่อนไปยังเที่ยวบินที่เกี่ยวข้อง
การเปิดตัวโครงการพัฒนาเส้นทางบิน
คุณคิโนชิตะร่วมงานกับ ANA ในปี 2017 ในตำแหน่งพนักงานระดับกลาง และได้ใช้ความรู้จากงานที่เคยทำหน้าในตำแหน่งพนักงานอำนวยการบินในศูนย์ควบคุมการปฏิบัติการ ที่เขาได้เตรียมและอนุมัติแผนการบิน เฝ้าดูเที่ยวบิน และประสานงานกับแผนกอื่นๆ ในกรณีที่เกิดความเสี่ยงต่างๆ (เช่น การเปลี่ยนจุดหมายปลายทางเนื่องจากสภาพอากาศเลวร้าย อุปกรณ์ทำงานผิดพลาด หรือการเจ็บป่วยกระทันหัน)
ในขณะที่ทำงานด้านเส้นทางบินเป็นประจำทุกวัน คุณคิโนชิตะสังเกตพบว่าเวลาบินสำหรับเที่ยวบินจากฮิวสตันไปยังนาริตะ และจากเม็กซิโกซิตี้ไปยังนาริตะนั้นใช้เวลาบินโดยเฉลี่ยมากกว่าที่กำหนด
เขาจึงคิดว่าหากได้ศึกษาข้อกำหนดเส้นทางบินของแต่ละประเทศ อาจช่วยให้พบกับเส้นทางที่สามารถหลีกเลี่ยงลมต้านได้ และเขาได้ดำเนินการเพื่อเปิดตัว “โครงการพัฒนาเส้นทางบิน” ในปี 2020 ซึ่งเป็นโครงการเพื่อตรวจสอบเส้นทางบิน และสร้างเส้นทางบินใหม่ๆ
การเลือกเส้นทางบิน
โครงการพัฒนาเส้นทางบินจะมุ่งเน้นในเส้นทางบินระหว่างประเทศระยะไกลเป็นหลักที่ใช้เวลาบินนานกว่าเวลาที่กำหนดโดยเฉลี่ย และตรวจสอบเส้นทางบินในปัจจุบัน และสร้างเส้นทางใหม่ๆ จากการศึกษาและตีความข้อกำหนดของแต่ละประเทศ
ในการเลือกเส้นทางบินนั้น ไม่ควรที่จะศึกษาเพียงข้อกำหนดเท่านั้น แต่ควรคำนึงถึงสิ่งต่อไปนี้ด้วย
<สิ่งที่ควรพิจารณาในการเลือกเส้นทางบิน>
เส้นทางบินที่เลือกตามการพิจารณาด้านบนนั้น จะสรุปในขั้นตอนสุดท้ายหลังจากที่ ANA ส่งแผนการบินใหม่ให้กับหน่วยงานควบคุมน่านฟ้าเพื่อขอการอนุมัติ
ผลลัพธ์ของโครงการพัฒนาเส้นทางบิน
ความคิดริเริ่มของโครงการพัฒนาเส้นทางบินนี้มีประโยชน์มากมาย เช่น เวลาบินที่สั้นลง การถึงที่หมายตรงเวลา ใช้เชื้อเพลิงน้อยลง และการปล่อยก๊าซ CO₂ ที่น้อยลง ซึ่งเป็นผลดีต่อสิ่งแวดล้อม อีกทั้งลูกค้า และ ANA
ผลลัพธ์ที่ได้จากการประเมินเส้นทางบินใหม่ก็คือช่วยลดเวลาบินในเส้นทางฮิวสตันไปยังนาริตะลงได้ 15 นาทีโดยเฉลี่ยต่อปี ซึ่งช่วยลดการใช้เชื้อเพลิงลงได้ประมาณ 214 ตัน และลดการปล่อยก๊าซ CO₂ ลงได้ประมาณ 666 ตัน ในเดือนกันยายนปี 2021 ได้มีการจัดตั้งเส้นทางบินใหม่จากเม็กซิโกไปยังนาริตะ ซึ่งสามารถลดเวลาบินลงได้ 15 นาทีโดยเฉลี่ยในหกเดือนแรกหลังการจัดตั้งเช่นเดียวกันกับฮิวสตัน ซึ่งช่วยลดการใช้เชื้อเพลิงได้ประมาณ 27.5 ตัน และลดการปล่อย CO₂ ได้ประมาณ 85.6 ตัน
การสัมภาษณ์ผู้ที่รับผิดชอบ
เราได้สัมภาษณ์คุณคิโนชิตะจากแผนกการควบคุมการปฏิบัติการ, ศูนย์ควบการปฏิบัติการของ ANA
คุณมองเห็นภาพในอนาคตข้างหน้าเป็นยังไง
ในขณะที่น่านฟ้าของประเทศต่างๆ ทั่วโลกนั้นมีกฎมากมาย แต่ในน่านฟ้าบางแห่งนั้น กฎเหล่านั้นสามารถผ่อนปรนได้ ตัวอย่างเช่น ในภูมิภาคยุโรปและอเมริกาเหนือ การบินตรงสู่จุดหมายปลายทางพบเห็นได้บ่อยครั้งมากยิ่งขึ้นภายใต้มาตรฐานบางประการแทนที่จะพึ่งพาเส้นทางบินทางอากาศ เพื่อให้สอดรับกับแนวโน้มนี้ ทีมโครงการของเรากำลังแสวงหาวิธีใหม่ๆ ในการสร้างเส้นทางบินที่มีประสิทธิภาพยิ่งขึ้นที่จะช่วยลดเวลาบินให้สั้นลง ลดการใช้เชื้อเพลิงและการปล่อย CO₂ และช่วยให้ลูกค้าของ ANA ได้พบกับประสบการณ์การบินที่สะดวกสบายยิ่งขึ้น
