การอัพไซเคิลยานพาหนะทำงานเก่า!

2024/08/14

ANA MOTOR SERVICE CO.,LTD. (ANAMS) ได้อัพไซเคิลรถบรรทุกสายพานลำเลียง*1 ที่ใช้ในสนามบินและกำหนดเป้าหมายที่จะดัดแปลงไปเป็นรถยนต์ไฟฟ้า*2 จากเครื่องยนต์ดีเซล

การเปลี่ยนอุปกรณ์สนับสนุนภาคพื้นดินของเครื่องบินเป็นรถยนต์ไฟฟ้า โดยการปรับเปลี่ยนให้เป็นรถยนต์รุ่นใหม่โดยใช้เทคโนโลยีล่าสุดนี้ถือเป็นความคิดริเริ่มใหม่ในกลุ่มสายการบินญี่ปุ่น

  • *1 ยานพาหนะสำหรับโหลดสัมภาระขึ้นเครื่องบิน
  • *2 ขับเคลื่อนด้วยไฟฟ้า

การอัพไซเคิลขึ้นอยู่กับความสามารถทางเทคนิค

นอกจากรถบรรทุกสายพานลำเลียงแล้ว สนามบินยังมียานพาหนะเฉพาะทางอื่นๆ อีกมากมายที่ใช้กับเครื่องบิน เช่น รถลากเครื่องบิน รถบันไดสำหรับขึ้นลงเครื่องบิน และรถกวาดหิมะ ซึ่งจะถูกเรียกว่าอุปกรณ์สนับสนุนภาคพื้นดินของเครื่องบิน (GSE)
ANAMS คือบริษัทที่มีบทบาทหลากหลายใน GSE และสะพานเทียบเครื่องบิน (PBB) รวมถึงการบริการ การบำรุงรักษา การออกแบบ และแม้แต่การขาย

จากความคิดริเริ่มของพนักงานของ ANAMS ซึ่งเป็นกลุ่มวิศวกรรมที่เป็นความภาคภูมิใจของ ANA Group คือ รถบรรทุกสายพานลำเลียงที่ผ่านการใช้งานมา 29 ปีและจะต้องถูกกำจัดทิ้งได้รับการออกแบบมาสำหรับการดัดแปลงโครงสร้าง ประกอบวงจรไฟฟ้า และติดตั้งแบตเตอรี่พิเศษ มอเตอร์ และเกียร์ทดรอบ สำหรับการใช้เป็นรถยนต์ไฟฟ้า ซึ่งขั้นตอนทั้งหมดดำเนินการภายในบริษัท

รถบรรทุกสายพานลำเลียงก่อนการแปลงเป็นรถยนต์ไฟฟ้า
รถบรรทุกสายพานลำเลียงที่ผ่านการแปลงเป็นรถยนต์ไฟฟ้า

ความคิดริเริ่มในการลดคาร์บอนของ ANA Group นอกเหนือจากการดำเนินการเครื่องบิน

ANA Group ได้กำหนดเป้าหมายด้านสิ่งแวดล้อมระยะกลางสำหรับ “การลดการปล่อยก๊าซคาร์บอนไดออกไซด์ที่เกิดขึ้นนอกเหนือจากการดำเนินการเครื่องบินลง 33% ขึ้นไปภายในปีงบประมาณ 2030 (เทียบกับปีงบประมาณ 2019)” และการเปลี่ยน GSE เป็นรถยนต์ไฟฟ้าคือหนึ่งในองค์ประกอบที่สำคัญในการบรรลุเป้าหมายนี้

การแปลงรถบรรทุกสายพานลำเลียงเป็นรถยนต์ไฟฟ้าจะเป็นตัวเลือกในนำ GSE เก่ากลับมาใช้ใหม่แทนที่การซื้อรถยนต์ไฟฟ้าใหม่ และคาดว่าจะมีส่วนช่วยอย่างมากต่อความพยายามในการลดคาร์บอนของ ANA Group

การดำเนินการนี้มีกำหนดจะเริ่มต้นที่สนามบินนานาชาติโตเกียวภายในฤดูร้อนปี 2024

การสัมภาษณ์สมาชิกโครงการ

เราได้สัมภาษณ์คุณโคงุเระและคุณอุจิโนะจากแผนกซ่อมบำรุง GSE ของ ANAMS ซึ่งโดยปกติจะเป็นผู้รับผิดชอบการบำรุงรักษา GSE และเป็นสมาชิกโครงการการแปลงเป็นรถยนต์ไฟฟ้าของรถบรรทุกสายพานลำเลียง

สมาชิกโครงการ: คุณอิโตะ (ซ้าย) คุณโคงุเระ (กลาง) คุณอุจิโนะ (ขวา)
คุณโคงุเระ (ขวา) และคุณอุจิโนะ (ซ้าย) ในที่ทำงาน

อะไรที่ทำให้คุณตัดสินใจที่จะแปลงรถบรรทุกสายพานลำเลียงให้เป็นรถยนต์ไฟฟ้า

(คุณโคงุเระ) โครงการนี้เปิดตัวด้วยหวังว่า ANAMS จะสามารถทำบางสิ่งบางอย่างเพื่อให้บรรลุเป้าหมายของการลดคาร์บอนภายในปี 2030 ได้ แม้ว่าเราจะซื้อรถยนต์ไฟฟ้ามาใช้ทดแทนรถยนต์เชื้อเพลิงมาโดยตลอด แต่เราตระหนักได้ว่าการทดแทนด้วยการซื้อเพียงอย่างเดียวคงไม่เพียงพอที่จะช่วยให้บรรลุเป้าหมายด้านสิ่งแวดล้อมระยะกลางของเราทันเวลาได้ นอกจากนี้ เรายังรู้สึกว่าเป็นการสิ้นเปลืองที่จะกำจัดยานพาหนะเหล่านั้นทิ้งในขณะที่ยังคงใช้งานได้

อะไรคือประสบการณ์ที่ยากที่สุด/ประสบการณ์ที่ไม่อาจลืม ตั้งแต่การพัฒนาไปจนถึงการเปิดตัว

(คุณโคงุเระ) ผมเป็นผู้รับผิดชอบโครงการนี้ ซึ่งใช้เวลาสองปีตั้งแต่การวางแบบแผนไปจนเสร็จสมบูรณ์ และรับผิดชอบในการตรวจสอบความคืบหน้าของงานและการตรวจสอบว่ามีข้อบกพร่องใดๆ หรือไม่ เนื่องจากผมซ่อม GSE เป็นหลักในงานปกติของผมอยู่แล้ว ครั้งนี้เป็นครั้งแรกที่ผมสร้างรถตั้งแต่เริ่มต้น ขณะที่ถอดและเปลี่ยนเครื่องยนต์และสายไฟทั้งหมดของรถยนต์ที่เคยติดตั้งด้วยเครื่องยนต์ดีเซลมาก่อน การเขียนแผนภาพการเดินสายตั้งแต่เริ่มต้นเป็นความท้าทายครั้งใหม่ของผม การเดินสายไฟเป็นสิ่งสำคัญของรถยนต์ไฟฟ้า ดังนั้น การวาดแผนภาพการเดินสายนี้จึงเป็นส่วนที่ใช้เวลามากที่สุด ผมมีความสุขมากที่ผลออกมาเป็นอย่างที่ผมจินตนาการไว้

(คุณอุจิโนะ) เนื่องจากได้กำหนดวันที่จะนำเสนอภายในบริษัทไว้ล่วงหน้าแล้ว เราจึงวางแผนและทำงานเพื่อให้พร้อมภายในวันนั้น แต่เนื่องจากอุปสรรคต่างๆ เราเพิ่งจะดำเนินการเสร็จสิ้นหนึ่งวันก่อนกำหนด จากนั้น เราได้ซ่อมแซมรถยนต์ให้กลับมาใช้ได้ ซี่งผมจะไม่มีวันลืมเลยว่าผมประทับใจมากแค่ไหนเมื่อรถยนต์ใช้งานได้เป็นครั้งแรก นอกจากนี้ เนื่องจากมีการใช้ชิ้นส่วนจำนวนมากในรถยนต์ไฟฟ้า การซื้อและจัดการชิ้นส่วนเหล่านั้นจึงเป็นเรื่องยากมาก และเรามีการพูดคุยกับสมาชิกมากมายเกี่ยวกับการจัดวางชิ้นส่วน ซึ่งผมเชื่อว่าส่งผลให้ได้ผลลัพธ์ที่น่าพอใจ

มีประเด็นสำคัญเป็นพิเศษหรือไม่

(คุณอุจิโนะ) เราทำงานพร้อมกับพิจารณาว่าผู้คุมเครื่องที่ควบคุมยานพาหนะจริงๆ ไม่ควรจะรับภาระมากเกินไป เราตรวจสอบให้แน่ใจว่าการทำงานของยานพาหนะและแป้นคันเร่งเหมือนกันกับของยานพาหนะที่ใช้พลังงานดีเซลเมื่อขนส่งสินค้า

นอกจากนี้ เรายังให้ความสนใจเป็นพิเศษในการปรับปรุงโดยไม่ต้องเปลี่ยนแปลงรูปร่างจากยานพาหนะเดิม การใส่ชิ้นส่วนลงในยานพาหนะเดิมเป็นสิ่งที่ยากมาก เนื่องจากขนาดของชิ้นส่วนที่จะติดตั้งนั้นมีขนาดตายตัว

เนื่องจากแนวคิดนี้เหมือนกับแนวคิดของ ANA Future Promise Jet&Prop ที่ดำเนินการโดย ANA Group การออกแบบของยานพาหนะจึงใช้ลวดลาย “สายน้ำและสีเขียว” เหมือนกับลำตัวเครื่องบิน

ผมตั้งตารอที่จะได้เห็นรถบรรทุกสายพานลำเลียงไฟฟ้าที่ดัดแปลงแล้วกำลังโหลดสินค้าลงบน ANA Future Promise Jet & Prop

มีอะไรที่คุณอยากท้าทายในอนาคตหรือไม่

(คุณโคงุเระ) ในขณะที่เราพิจารณาการแปลงยานพาหนะที่สองและสามในอนาคต เราค้นพบปัญหามากมายที่จะได้รับการแก้ไขในโครงการนี้ ความท้าทายในอนาคตของเราคือการจัดการปัญหาเหล่านี้และสั่งสมความรู้และเทคนิคไปพร้อมกับทำให้ผลิตภัณฑ์มีประสิทธิภาพและมีคุณภาพสูงยิ่งขึ้น

ANA Group จะยังคงส่งเสริมความคิดริเริ่มในการลดคาร์บอนนอกการปฏิบัติการของเครื่องบินต่อไป