เงื่อนไขการขนส่งสำหรับผู้โดยสารและสัมภาระ

เงื่อนไขการขนส่งเหล่านี้มีผลบังคับใช้ตั้งแต่วันที่ 19 พฤษภาคม 2026

เงื่อนไขการบริการขนส่งฉบับภาษาอังกฤษเป็นข้อความฉบับจริง เวอร์ชั่นภาษาไทยมีไว้เพื่อวัตถุประสงค์ในการอ้างอิงเท่านั้น
สำหรับเวอร์ชันทางการ โปรดดูเว็บไซต์ภาษาอังกฤษ

มาตรา 1 (คำจำกัดความ)

“เจ้าหน้าที่” หมายถึงผู้อำนวยการ เจ้าหน้าที่ พนักงาน ตัวแทน หรือผู้รับจ้างใดๆ ของบริษัทที่ให้การช่วยเหลือที่ช่วยเหลือในการปฏิบัติตามสัญญาการขนส่ง

“จุดแวะพักที่ตกลง” หมายถึงสถานที่นอกเหนือจากสถานที่ออกเดินทางและจุดหมายปลายทางที่กำหนดไว้ในบัตรโดยสารและ/หรือบัตรโดยสารร่วมที่ออกโดยเกี่ยวข้องกับสถานที่นั้นว่าเป็นจุดแวะพักตามที่กำหนดในเส้นทางของผู้โดยสาร หรือแสดงในตารางของสายการบิน

“กฎหมายที่บังคับใช้” หมายถึง กฎหมาย คำสั่งของคณะรัฐมนตรี และข้อบัญญัติกระทรวง และข้อบังคับ กฎ คำสั่ง ข้อเรียกร้องอื่นๆ ของรัฐบาล หรือข้อบังคับของรัฐหรือประเทศใดๆ ที่จะมีผลกับการขนส่งผู้โดยสารและ/หรือสัมภาระที่บริษัทจะดำเนินการ

“ตัวแทนที่ได้รับอนุญาต” หมายถึงตัวแทนด้านการขายสำหรับผู้โดยสารที่สายการบินแต่งตั้งเพื่อเป็นตัวแทนสายการบินในการขายการขนส่งผู้โดยสารผ่านบริการของสายการบิน และผ่านบริการของสายการบินอื่นหากได้รับอนุญาตจากสายการบินนั้น

“สัมภาระ” หมายถึง สิ่งของ ทรัพย์สิ่งของ และทรัพย์สินส่วนตัวอื่นๆ ของผู้โดยสารที่จำเป็นหรือเหมาะสมต่อการสวมใส่ ใช้งาน ความสบาย หรือความสะดวกที่เกี่ยวข้องกับการเดินทางของผู้โดยสาร โดยจะประกอบด้วยสัมภาระเช็คอินและสัมภาระที่ไม่ได้เช็คอินของผู้โดยสาร เว้นแต่จะระบุไว้เป็นอย่างอื่น

“ป้ายติดกระเป๋าสัมภาระ” หมายถึงเอกสารที่ออกโดยสายการบินเพื่อวัตถุประสงค์ในการระบุสัมภาระเช็คอินเพียงอย่างเดียวและประกอบด้วยสองส่วน: ส่วนป้ายติดสัมภาระที่สายการบินยึดติดกับส่วนใดส่วนหนึ่งของสัมภาระเช็คอิน และต้นขั้วสำหรับการรับสัมภาระที่ให้กับผู้โดยสาร

“การขนส่ง” หมายถึงการขนส่งผู้โดยสารและ/หรือสัมภาระทางอากาศ โดยไม่มีค่าใช้จ่ายหรือเพื่อเป็นรางวัล

“สายการบิน” หมายถึงสายการบินและจะรวมถึงสายการบินที่ออกบัตรโดยสารและสายการบินใดๆ ที่ขนส่งผู้โดยสารและ/หรือสัมภาระของผู้โดยสารตามบัตรโดยสาร หรือที่ให้บริการหรือสัญญาว่าจะให้บริการอื่นๆ ที่เกี่ยวข้องกับการขนส่งดังกล่าว

"สัมภาระเช็คอิน" หมายถึงสัมภาระที่สายการบินผู้ให้บริการคุ้มครองดูแลและสายการบินผู้ให้บริการออกป้ายรับสัมภาระ

“เด็ก” หมายถึงบุคคลที่มีอายุสองปีขึ้นไปแต่ยังอายุไม่ถึงสิบสองปี ณ วันที่เริ่มต้นการขนส่ง

"บริษัท" หมายถึง ALL NIPPON AIRWAYS COMPANY, LTD และ ANA WINGS COMPANY, LTD โดยรวมหรือแยกกัน แล้วแต่กรณี

“สำนักงานของบริษัท” หมายถึง สำนักงานของบริษัทและเว็บไซต์ของบริษัทในอินเทอร์เน็ต

“ข้อบังคับของบริษัท” หมายถึงกฎระเบียบและข้อบังคับของบริษัทสำหรับการขนส่งผู้โดยสารและ/หรือสัมภาระนอกเหนือจากเงื่อนไขการขนส่งเหล่านี้ ซึ่งรวมถึงแต่ไม่จำกัดเพียง ตารางค่าโดยสาร อัตรา และค่าธรรมเนียมของบริษัท

“บัตรโดยสารร่วม” หมายถึงบัตรโดยสารที่ออกให้ผู้โดยสารร่วมกับบัตรโดยสารอีกใบซึ่งรวมกันเป็นสัญญาการขนส่งฉบับเดียว

“อนุสัญญา” หมายถึงเครื่องมือใดๆ ต่อไปนี้ที่บังคับใช้กับสัญญาการขนส่ง:
“อนุสัญญาเพื่อการรวบรวมกฎเกณฑ์บางประการเกี่ยวกับการรับขนระหว่างประเทศทางอากาศ” ลงนามที่กรุงวอร์ซอในวันที่ 12 ตุลาคม 1929 (ซึ่งต่อไปนี้จะเรียกว่า “อนุสัญญาวอร์ซอ”)
“อนุสัญญาวอร์ซอที่แก้ไขเพิ่มเติม ณ กรุงเฮกในปี 1955” ลงนามที่กรุงเฮกในวันที่ 28 กันยายน 1955
“อนุสัญญาวอร์ซอ” ที่แก้ไขโดยพิธีสารเพิ่มเติมฉบับที่ 1 ของมอนทรีออลปี 1975
“อนุสัญญาวอร์ซอที่แก้ไขเพิ่มเติม ณ กรุงเฮกในปี 1955” ที่แก้ไขโดยพิธีสารเพิ่มเติมฉบับที่ 2 ของมอนทรีออลปี 1975 และ“อนุสัญญาเพื่อการรวบรวมกฎเกณฑ์บางประการเกี่ยวกับการรับขนระหว่างประเทศทางอากาศ” จัดทำที่กรุงมอนทรีออลในวันที่ 28 พฤษภาคม 1999 (ซึ่งต่อไปนี้จะเรียกว่า "อนุสัญญามอนทรีออล")

“วัน” หมายถึงวันตามปฏิทินที่รวมทั้งหมดเจ็ดวันในสัปดาห์ โดยมีเงื่อนไขว่าจะไม่นับวันที่ส่งการแจ้งเตือนสำหรับวัตถุประสงค์ในการคำนวณจำนวนวันของช่วงเวลาในการแจ้งเตือน และมีเงื่อนไขว่าจะไม่นับวันที่ออกบัตรโดยสารหรือวันที่เที่ยวบินเริ่มเดินทางสำหรับวัตถุประสงค์ในการกำหนดอายุการใช้งานของบัตรโดยสาร

“จุดหมายปลายทาง” หมายถึงจุดสุดท้ายที่จะหยุดภายใต้สัญญาการขนส่ง ในกรณีที่เป็นการเดินทางที่กลับไปยังสถานที่ออกเดินทาง จุดหมายปลายทางจะเป็นสถานที่เดียวกันกับสถานที่ต้นทาง

“การขนส่งภายในประเทศ” หมายถึงการขนส่งนอกเหนือจากการขนส่งระหว่างประเทศ โดยสถานที่ออกเดินทางและจุดหมายปลายทาง หรือจุดแวะพักที่ตกลงทั้งหมดอยู่ในประเทศญี่ปุ่น ตามสัญญาการขนส่ง

“เอกสารเบ็ดเตล็ดอิเล็กทรอนิกส์” หมายถึงเอกสารอิเล็กทรอนิกส์ที่ออกโดยสารการบินหรือตัวแทนที่ได้รับอนุญาตของสายการบิน ซึ่งขอการออกบัตรโดยสารที่เหมาะสมหรือขอการให้บริการต่อบุคคลที่มีชื่อในเอกสารอิเล็กทรอนิกส์ดังกล่าว

“คูปองเที่ยวบิน” หมายถึงคูปองในรูปแบบที่บันทึกไว้ในฐานข้อมูลของบริษัท ซึ่งระบุสถานที่เฉพาะที่คูปองจะใช้ในการขนส่งได้

“ฟรังก์ทองคำฝรั่งเศส” หมายถึงเงินฟรังก์ฝรั่งเศสที่ประกอบด้วยทองคำหนัก 65 มิลลิกรัมครึ่ง โดยมีมาตรฐานความละเอียดที่เก้าร้อยส่วนต่อหนึ่งพันส่วน ฟรังก์ทองคำฝรั่งเศสสามารถแปลงเป็นสกุลเงินประจำชาติใดๆ ก็ได้ในจำนวนเต็ม

“เด็กทารก” หมายถึงบุคคลที่มีอายุไม่ถึงวันเกิดปีที่สองของตน ณ วันที่เริ่มต้นการขนส่ง

“การขนส่งระหว่างประเทศ” หมายถึง (ยกเว้นในกรณีที่อนุสัญญามีผล) การขนส่งที่สถานที่ออกเดินทางและจุดหมายปลายทาง หรือจุดแวะพักที่ตกลงอยู่ในประเทศตั้งแต่สองประเทศขึ้นไป ตามที่ใช้ในคำจำกัดความนี้ คำว่า "ประเทศ" ซึ่งเทียบเท่ากับ "รัฐ" จะรวมถึงดินแดนใดๆ ที่อยู่ภายใต้อธิปไตย การมีอำนาจเหนือประเทศอื่น อาณัติปกครอง อำนาจ หรือภาวะทรัสตี

"แผนการเดินทาง/ใบเสร็จรับเงิน" หมายถึงเอกสารหรือเอกสารที่เป็นส่วนหนึ่งของบัตรโดยสารอิเล็กทรอนิกส์ที่มีข้อมูล เช่น แผนการเดินทาง ข้อมูลบัตรโดยสาร ส่วนของเงื่อนไขสัญญาการขนส่ง และประกาศที่เกี่ยวข้อง เอกสารนี้จะเป็นหลักฐานที่เป็นลายลักษณ์อักษรเกี่ยวกับสัญญาการขนส่งของผู้โดยสาร

“ผู้โดยสาร” หมายถึงบุคคลใดก็ตาม ยกเว้นสมาชิกลูกเรือ ที่เดินทางในเครื่องบินโดยได้รับความยินยอมจากสายการบิน

“การเปลี่ยนเส้นทาง” หมายถึงการเปลี่ยนแปลงในเส้นทาง สายการบิน ระดับของบริการ เที่ยวบิน หรือช่วงเวลาที่มีผล ที่แตกต่างจากข้อมูลดั้งเดิมที่ระบุในบัตรโดยสารที่ออกให้อย่างถูกต้องซึ่งผู้โดยสารแสดงสำหรับการขนส่ง

“SDR" หมายถึง Special Drawing Rights (สิทธิพิเศษถอนเงิน) ตามที่กองทุนการเงินระหว่างประเทศ (International Monetary Fund) กำหนด การแปลงผลรวม SDR เป็นสกุลเงินประจำชาติ ในกรณีของการดำเนินคดีทางศาล จะต้องดำเนินการตามอัตราแลกเปลี่ยนระหว่างสกุลเงินนั้นกับ SDR ที่มีผลในวันที่มีการพิจารณาคดีในศาลถึงที่สุดของการดำเนินคดีดังกล่าว และในกรณีอื่นๆ จะต้องดำเนินการตามอัตราแลกเปลี่ยนระหว่างสกุลเงินและ SDR ที่มีผลในวันที่จำนวนความเสียหายได้รับการแก้ไขในที่สุดหรือในวันที่มีการประกาศมูลค่าสัมภาระ

“การแวะพัก” หมายถึงการจงใจขัดขวางการเดินทางโดยผู้โดยสาร ณ จุดระหว่างสถานที่ออกเดินทางและจุดหมายปลายทาง ตามที่สายการบินได้ตกลงไว้ล่วงหน้า

“บัตรโดยสาร” หมายถึงบัตรโดยสารอิเล็กทรอนิกส์ ซึ่งจะออกให้และบันทึกในฐานข้อมูลของบริษัทโดยสายการบินผู้ให้บริการหรือตัวแทนที่ได้รับอนุญาตสำหรับการขนส่งผู้โดยสารและ/หรือสัมภาระ โดยระบุเงื่อนไขส่วนหนึ่งของสัญญาการขนส่งและประกาศที่เกี่ยวข้องกับและประกอบด้วยคูปองเที่ยวบินและแผนการเดินทาง/ใบเสร็จรับเงินตามเงื่อนไขการขนส่งเหล่านี้

“สัมภาระที่ไม่ได้เช็คอิน” หมายถึงสัมภาระใดๆ นอกเหนือจากสัมภาระเช็คอิน

มาตรา 2 (การบังคับใช้เงื่อนไข)

(A) (ทั่วไป)

ไม่มีส่วนใดในเงื่อนไขการขนส่งหรือข้อบังคับของบริษัทเหล่านี้ที่จะถือว่าเป็นการแก้ไขข้อกำหนดใดๆ ของบริษัท หรือการสละสิทธิ์ใดๆ ของบริษัทที่ได้รับสิทธิ์ภายใต้อนุสัญญา เว้นแต่จะได้รับอนุญาตตามอนุสัญญาและกำหนดไว้เป็นอย่างอื่นโดยชัดแจ้งในที่นี้

(B) (การบังคับใช้)

เงื่อนไขการขนส่งเหล่านี้จะบังคับใช้กับการขนส่งผู้โดยสารและ/หรือสัมภาระ และบริการใดๆ ที่เกี่ยวข้อง ตราบเท่าที่ไม่ขัดแย้งกับอนุสัญญาหรือกฎหมายที่บังคับใช้ใดๆ ซึ่งแต่ละบริการจะต้องดำเนินการหรือจัดหาโดยบริษัทในค่าโดยสาร อัตรา และค่าธรรมเนียมที่เผยแพร่ในส่วนที่เกี่ยวข้องกับเงื่อนไขการขนส่งเหล่านี้
หากมีการจัดทำข้อตกลงพิเศษใดๆ ขึ้นเกี่ยวกับข้อกำหนดหนึ่งๆ ของเงื่อนไขการขนส่งเหล่านี้ ข้อตกลงพิเศษนั้นจะมีผลบังคับใช้โดยไม่คำนึงถึงข้อกำหนดข้างต้น

(C) (การปิดประกาศ)

ต้องมีการปิดประกาศค่าโดยสารผู้โดยสาร ค่าสัมภาระส่วนเกิน ค่าธรรมเนียมและค่าบริการอื่นๆ ตารางเวลา และข้อมูลอื่นๆ ที่จำเป็นร่วมกับเงื่อนไขการขนส่งเหล่านี้ที่สำนักงานของบริษัทและตัวแทนที่ได้รับอนุญาต

(D) (การขนส่งโดยไม่มีค่าใช้จ่าย)

สำหรับการขนส่งโดยไม่มีค่าใช้จ่าย บริษัทขอสงวนสิทธิ์ในการยกเว้นการใช้ข้อกำหนดใดๆ ของเงื่อนไขการขนส่งเหล่านี้

(E) (การขนส่งด้วยการเช่าเหมาลำ)

การขนส่งผู้โดยสารและ/หรือสัมภาระที่จะดำเนินการตามข้อตกลงการเช่าเหมาลำที่มีกับบริษัทจะเป็นไปตามเงื่อนไขการขนส่งของบริษัทที่บังคับใช้กับเที่ยวบินเช่าเหมาลำ

(F) (การเปลี่ยนแปลงเงื่อนไขการขนส่งหรือข้อบังคับของบริษัท)

บริษัทอาจเปลี่ยนแปลง ดัดแปลง หรือแก้ไขข้อกำหนดใดๆ ของเงื่อนไขการขนส่งหรือข้อบังคับของบริษัทเหล่านี้ เว้นแต่กฎหมายที่บังคับใช้จะห้ามไว้ โดยมีเงื่อนไขว่าจะต้องโพสต์การเปลี่ยนแปลง การดัดแปลง หรือการแก้ไขนั้นในเว็บไซต์หรือในลักษณะอื่นที่เหมาะสมตามระยะเวลาอันสมควร

(G) (เงื่อนไขที่บังคับใช้)

การขนส่งผู้โดยสารและ/หรือสัมภาระใดๆ จะอยู่ภายใต้เงื่อนไขการขนส่งและข้อบังคับของบริษัทเหล่านี้ที่มีผล ณ วันที่เริ่มการขนส่งซึ่งครอบคลุมโดยคูปองเที่ยวบินของบัตรโดยสาร

(H) (ความยินยอมของผู้โดยสาร)

จะถือว่าผู้โดยสารได้รับทราบและให้ความยินยอมต่อเงื่อนไขการขนส่งและข้อบังคับของบริษัทเหล่านี้ที่เกิดขึ้นภายใต้เงื่อนไขการขนส่งผู้โดยสารและ/หรือสัมภาระนี้

(I) (การยอมรับการขนส่งร่วมกัน)

สำหรับการขนส่งภายในประเทศ บริษัทอาจร่วมกันยอมรับการขนส่งภายในประเทศ และในกรณีดังกล่าว บริษัทใดๆ ที่ถูกแต่งตั้งจากบริษัทจะเป็นฝ่ายดำเนินการขนส่ง หากบริษัทต้องรับผิดชอบต่อความเสียหายที่เกี่ยวข้องกับการขนส่งดังกล่าว บริษัทจะรับผิดชอบร่วมกันและแทนกันในการชดเชยความเสียหายนั้น
การเปลี่ยนแปลงวันที่ เวลา เที่ยวบิน ส่วนเส้นทาง เส้นทาง หรือจุดหมายปลายทาง การขยายอายุการใช้งานของบัตรโดยสารหรือคำสั่งแลกเปลี่ยน การยกเลิกการจองที่ยืนยันแล้ว การขออาสาสมัครที่พร้อมจะสละการจองที่ยืนยัน การจัดเตรียมวิธีการขนส่งอื่นๆ การปฏิเสธการขนส่งผู้โดยสารหรือสัมภาระ การเปลี่ยนแปลงสายการบินและ/หรือการจัดเตรียมอื่นๆ และการเรียกเก็บ การรับ การชำระ และการคืนเงินค่าโดยสารที่เกี่ยวข้อง ค่าบริการ ค่าธรรมเนียม รางวัลความร่วมมือ และ/หรือเงินอื่นๆ ที่ได้รับผลกระทบระหว่างบริษัทใดบริษัทหนึ่งกับผู้โดยสารตามเงื่อนไข จะมีผลกับบริษัททั้งหมดและผู้โดยสาร
คำขอ การประกาศ การแสดงบัตรโดยสาร การขอคืนเงินสำหรับบัตรโดยสาร หรือการกระทำที่คล้ายกันที่ผู้โดยสารดำเนินการต่อบริษัท จะถือเป็นการดำเนินการต่อบริษัททั้งหมด

มาตรา 3 (เที่ยวบินร่วม)

ในบางเส้นทาง บริษัทจะเสนอบริการของเราร่วมกับสายการบินอื่น โดยใช้รหัสผู้ให้บริการบนเที่ยวบินที่ดำเนินการโดยสายการบินอื่นภายใต้ข้อตกลงเที่ยวบินร่วม
สำหรับเที่ยวบินร่วมที่ดำเนินการโดยสายการบินอื่น บริษัทจะแจ้งให้ผู้โดยสารทราบถึงตัวตนของสายการบินที่ดำเนินการก่อนเวลาจอง
ผู้โดยสารที่เดินทางด้วยเที่ยวบินที่ดำเนินการโดยสายการบินอื่นอาจอยู่ภายใต้ข้อกำหนดและเงื่อนไขของสายการบินที่ดำเนินการซึ่งแตกต่างจากข้อกำหนดและเงื่อนไขของบริษัท ซึ่งรวมถึงข้อกำหนดและเงื่อนไขที่เกี่ยวข้องกับ
1. การขนส่งเด็กทารกโดยไม่มีค่าใช้จ่ายตามที่ระบุไว้ในวรรคย่อย 3 ของวรรค (B) ของมาตรา 6
2. การเลือกที่นั่งตามที่ระบุในวรรค (D) ของมาตรา 7
3. เวลาการเช็คอินตามที่ระบุไว้ในวรรคที่ 1 ของมาตรา 8
4. คำแนะนำของบริษัทตามที่ระบุในมาตรา 9
5. การปฏิเสธและขีดจำกัดของการขนส่งตามที่ระบุในมาตรา 10
6. การขึ้นเครื่องที่เป็นการฉ้อโกงตามที่ระบุในมาตรา 11
7. การเปลี่ยนแปลงเส้นทางโดยไม่สมัครใจเนื่องจากเหตุสุดวิสัยตามที่ระบุไว้ในวรรคย่อย 3 ของวรรค (B) ของมาตรา 14
8. การเปลี่ยนแปลงเส้นทางโดยไม่สมัครใจที่เกิดจากเหตุผลภายใต้ความรับผิดชอบของบริษัทตามที่ระบุไว้ในวรรคย่อย 3 ของวรรค (C) ของมาตรา 14
9. ขีดจำกัดของการขนส่งสำหรับการขายเกินจำนวน ฯลฯ ตามที่ระบุในวรรค (D) ของมาตรา 14
10. แผนสำรองฉุกเฉินสำหรับความล่าช้าบนลานบินเป็นระยะเวลานานตามที่ระบุไว้ในวรรค (E) ของมาตรา 14
11. การจำกัดการยอมรับเป็นสัมภาระตามที่ระบุในมาตรา 15

มาตรา 4 (บัตรโดยสาร)

(A) (ทั่วไป)

บริษัทจะออกบัตรโดยสารเมื่อได้รับการชำระเงินจากผู้โดยสารสำหรับค่าโดยสารและ/หรือค่าบริการที่เกี่ยวข้องตามที่บริษัทกำหนดแยกต่างหาก ผู้โดยสารจะแจ้งชื่อของตน ข้อมูลติดต่อ เช่น หมายเลขโทรศัพท์ที่สายการบินอาจใช้ในการติดต่อกับผู้โดยสาร และข้อมูลอื่นๆ ที่บริษัทกำหนด ให้กับบริษัท บริษัทจะไม่ออกบัตรโดยสารหรือแลกเปลี่ยน/ออกบัตรโดยสารใหม่นอกจากผู้โดยสารจะชำระค่าโดยสารหรือค่าบริการที่เกี่ยวข้อง หรือปฏิบัติตามการจัดการสินเชื่อที่บริษัทอนุมัติ
บริษัทจะเก็บค่าบริการบัตรโดยสารและค่าบริการการแลกเปลี่ยน/ออกบัตรโดยสารใหม่ ณ เวลาที่ออกบัตรโดยสารหรือ ณ เวลาที่แลกเปลี่ยน/ออกบัตรโดยสารใหม่แต่ละครั้งอันเป็นผลมาจากการเปลี่ยนแปลงเส้นทางเมื่อลูกค้าขอตามข้อบังคับของบริษัท ค่าธรรมเนียมบริการจะไม่สามารถขอคืนเงินได้ เว้นแต่กฎหมายที่บังคับใช้กำหนดไว้เป็นอย่างอื่น
ผู้โดยสารต้องแสดงบัตรโดยสารที่ถูกต้องซึ่งเป็นเอกสารที่ออกให้อย่างถูกต้องตามข้อบังคับของบริษัท พร้อมคูปองเที่ยวบินสำหรับเที่ยวบินที่ผู้โดยสารจะโดยสารตามจริงและคูปองเที่ยวบินอื่นๆ ที่ไม่ได้ใช้ทั้งหมดและแผนการเดินทาง/ใบเสร็จรับเงินและบัตรประจำตัวของผู้โดยสารเมื่อเดินทาง ผู้โดยสารจะไม่มีสิทธิ์ได้รับการขนส่งหากบัตรโดยสารที่ผู้โดยสารแสดงอยู่ในขอบเขตของ วรรคย่อย 7 ของวรรค (A) ของมาตรา 10
บัตรโดยสารสามารถใช้ได้โดยผู้โดยสารที่มีชื่อบนบัตรโดยสารนั้นเท่านั้น และไม่สามารถโอนไปยังบุคคลที่สามได้
บริษัทจะไม่รับผิดชอบใดๆ ต่อบุคคลที่มีสิทธิ์ได้รับการขนส่งหรือรับการคืนเงิน สำหรับการยอมรับบัตรโดยสารหรือการคืนเงินบัตรโดยสารที่แสดงโดยบุคคลอื่นนอกเหนือจากบุคคลที่มีสิทธิ์ หากบุคคลอื่นใช้บัตรโดยสารแทนบุคคลที่มีสิทธิ์ได้รับการขนส่งจริง โดยที่บุคคลที่มีสิทธิ์รับรู้และยินยอมหรือไม่รับรู้และไม่ยินยอม บริษัทจะไม่รับผิดชอบต่อการเสียชีวิตหรืออาการบาดเจ็บของผู้ที่ไม่ได้รับอนุญาต หรือการสูญเสีย การทำลาย หรือความล่าช้าในการมาถึง หรือความเสียหายที่เกิดขึ้นต่อสัมภาระหรือทรัพย์ส่วนตัวอื่นๆ ของบุคคลที่ไม่ได้รับอนุญาตซึ่งเกิดขึ้นจากหรือเกี่ยวข้องกับการใช้บัตรโดยสารโดยไม่ได้รับอนุญาต
หากค่าโดยสารที่ผิดพลาดซึ่งสมเหตุสมผลอย่างเห็นได้ชัดถูกเผยแพร่เพื่อจำหน่าย และมีการออกบัตรโดยสารตามราคาที่ผิดพลาดนั้น บริษัทขอสงวนสิทธิ์ในการยกเลิกการซื้อบัตรโดยสารและคืนเงินทั้งหมดที่ชำระโดยผู้ซื้อ หรือออกบัตรโดยสารใหม่ตามค่าโดยสารที่ถูกต้อง โดยขึ้นอยู่กับตัวเลือกของผู้ซื้อ

(B) (อายุการใช้งานของบัตรโดยสาร)

ผู้โดยสารจะถูกขอให้แสดงบัตรโดยสารของตนเพื่อให้บริษัทตรวจสอบยืนยันอายุการใช้งานของบัตรโดยสาร
เมื่อตรวจสอบความถูกต้องแล้ว จะสามารถใช้บัตรโดยสารสำหรับการขนส่งจากสนามบินในสถานที่ออกเดินทางไปยังสนามบินในจุดหมายปลายทางผ่านเส้นทางที่อธิบายในบัตรโดยสารได้ สำหรับชั้นโดยสารที่ให้บริการที่เกี่ยวข้อง และสำหรับช่วงเวลาที่กำหนดหรือที่อ้างถึงในวรรคย่อยถัดไป
คูปองเที่ยวบินแต่ละใบจะใช้ได้กับการขนส่งในวันที่และเที่ยวบินที่มีการจองที่นั่งให้ผู้โดยสารแล้ว หากมีการออกคูปองเที่ยวบินในรูปแบบที่ "ไม่ระบุวันที่" ที่นั่งจะถูกจองให้กับผู้โดยสารในเวลาที่ผู้โดยสารทำการจอง โดยจะเป็นไปตามเงื่อนไขของค่าโดยสารที่เกี่ยวข้องและที่นั่งว่างของเที่ยวบิน สถานที่และวันที่ที่ออกจะแสดงในบัตรโดยสารที่ยังไม่หมดอายุ
เว้นแต่จะระบุไว้เป็นอย่างอื่นในกฎค่าโดยสารที่เกี่ยวข้อง ในกรณีที่การขนส่งเริ่มต้นแล้ว บัตรโดยสารจะมีอายุการใช้งานหนึ่งปีหลังจากวันที่การขนส่งเริ่มต้น (ไม่นับวันเริ่มต้นของการขนส่ง) ในกรณีที่ยังไม่มีการใช้งานส่วนของบัตรโดยสาร บัตรโดยสารจะมีอายุหนึ่งปีหลังจากวันที่ออกบัตรโดยสาร (ไม่นับวันที่ออกบัตรโดยสาร) หากบัตรโดยสารมีคูปองเที่ยวบินที่มีค่าโดยสารที่มีอายุการใช้งานน้อยกว่าหนึ่งปี ระยะเวลาดังกล่าวจะมีผลกับคูปองเที่ยวบินดังกล่าวเท่านั้น
อายุการใช้งานของเอกสารเบ็ดเตล็ดอิเล็กทรอนิกส์อยู่ที่หนึ่งปีนับจากวันที่ออกเอกสารดังกล่าว เอกสารเบ็ดเตล็ดอิเล็กทรอนิกส์จะไม่ถูกยอมรับเป็นบัตรโดยสาร เว้นแต่จะมีการแสดงเอกสารเบ็ดเตล็ดอิเล็กทรอนิกส์เพื่อรับบัตรโดยสารภายในหนึ่งปีนับจากวันที่ออกเอกสาร
บัตรโดยสารจะหมดอายุในเวลาเที่ยงคืนของวันที่บัตรโดยสารหมดอายุ
เว้นแต่จะระบุไว้เป็นอย่างอื่นในข้อบังคับของบริษัท การเดินทางตามคูปองเที่ยวบินของบัตรโดยสารอาจดำเนินต่อไปหลังจากที่บัตรโดยสารหมดอายุหากการเดินทางดังกล่าวเริ่มต้นก่อนเที่ยงคืน
บัตรโดยสาร เอกสารเบ็ดเตล็ดอิเล็กทรอนิกส์ที่หมดอายุจะสามารถขอเงินคืนได้ตามมาตรา 12 และมาตรา 13

(C) (การขยายอายุการใช้งาน)

หากผู้โดยสารถูกห้ามไม่ให้เดินทางภายในช่วงเวลาที่บัตรโดยสารยังไม่หมดอายุเนื่องจากบริษัท:
1. ยกเลิกเที่ยวบินที่ผู้โดยสารจองไว้
2. ไม่สามารถให้บริการเที่ยวบินได้ตามกำหนดโดยมีเหตุผลอันสมควร
3. ละเว้นการหยุดพักในจุดที่กำหนด ทั้งสถานที่ออกเดินทาง จุดหมายปลายทาง หรือจุดแวะพัก
4. เป็นสาเหตุที่ทำให้ผู้โดยสารพลาดการต่อเครื่อง
5. เปลี่ยนชั้นโดยสารที่ให้บริการเป็นระดับอื่น หรือ
6. ไม่สามารถจัดหาพื้นที่ที่ยืนยันแล้วก่อนหน้านี้ให้ได้
- บริษัทจะขยายอายุการใช้งานของบัตรโดยสารให้กับเที่ยวบินแรกของบริษัทที่ยังมีที่นั่งว่างในชั้นโดยสารที่ผู้โดยสารชำระค่าโดยสารที่เกี่ยวข้อง โดยไม่มีการเรียกเก็บค่าโดยสารเพิ่มเติม เว้นแต่จะระบุเป็นอย่างอื่นในข้อบังคับของบริษัท
หากผู้โดยสารที่ถือบัตรโดยสารซึ่งมีอายุการใช้งานหนึ่งปีถูกห้ามไม่ให้เดินทางภายในช่วงเวลาที่บัตรโดยสารยังไม่หมดอายุเนื่องจากบริษัทไม่สามารถจัดหาที่นั่งบนเที่ยวบินในชั้นโดยสารที่ผู้โดยสารชำระค่าโดยสารที่เกี่ยวข้องได้ บริษัทจะขยายอายุการใช้งานของบัตรโดยสารให้กับเที่ยวบินแรกของบริษัทที่ยังมีที่นั่งว่างในชั้นโดยสารที่มีการชำระค่าโดยสารที่เกี่ยวข้องเมื่อผู้โดยสารส่งคำขอเพื่อจอง โดยมีเงื่อนไขว่าการขยายดังกล่าวจะไม่เกิน 7 วันหลังจากวันหมดอายุของบัตรโดยสาร (ไม่นับวันที่หมดอายุ)
1. หากผู้โดยสารถูกห้ามไม่ให้เดินทางภายในช่วงเวลาที่บัตรโดยสารยังไม่หมดอายุเนื่องจากผู้โดยสารมีความเจ็บป่วย (แต่ไม่ได้ตั้งครรภ์) หลังจากที่ผู้โดยสารเริ่มการเดินทางแล้ว บริษัทอาจขยายช่วงเวลาดังกล่าวตามนี้ เว้นแต่จะถูกห้ามโดยข้อบังคับของบริษัทที่เกี่ยวข้องกับค่าโดยสารที่ผู้โดยสารชำระ
  สำหรับบัตรโดยสารที่มีอายุการใช้งานหนึ่งปี บริษัทอาจขยายอายุการใช้งานดังกล่าวให้ถึงวันที่ที่ผู้โดยสารพร้อมที่จะเริ่มการเดินทางใหม่ได้ตามใบรับรองแพทย์ที่ถูกต้อง โดยขยายให้กับเที่ยวบินเที่ยวบินแรกของบริษัทหลังจากวันที่ดังกล่าว นับจากจุดที่ผู้โดยสารเริ่มการเดินทางใหม่ซึ่งมีที่นั่งว่างในชั้นโดยสารที่ให้บริการ โดยมีเงื่อนไขว่าบริษัทต้องไม่สามารถจัดหาที่นั่งในชั้นโดยสารที่ผู้โดยสารชำระค่าโดยสารที่เกี่ยวข้องให้กับผู้โดยสารในวันดังกล่าวได้ หากคูปองเที่ยวบินที่ไม่ได้ใช้งานของบัตรโดยสารมีจุดแวะพักตั้งแต่หนึ่งจุดขึ้นไป บริษัทอาจขยายอายุการใช้งานของบัตรโดยสารออกไปไม่เกิน 3 เดือนหลังจากวัน (ไม่นับวันดังกล่าว) ที่ผู้โดยสารสามารถเริ่มการเดินทางได้อีกครั้ง โดยจะเป็นไปตามข้อบังคับของบริษัท
  
  สำหรับบัตรโดยสารที่มีอายุการใช้งานน้อยกว่าหนึ่งปี บริษัทอาจขยายอายุการใช้งานดังกล่าวให้ถึงวันที่ที่ผู้โดยสารพร้อมที่จะเริ่มการเดินทางใหม่ได้ตามใบรับรองแพทย์ที่ถูกต้อง เว้นแต่จะระบุเป็นอย่างอื่นในข้อบังคับของบริษัท โดยขยายให้กับเที่ยวบินเที่ยวบินแรกของบริษัทหลังจากวันที่ดังกล่าว นับจากจุดที่ผู้โดยสารเริ่มการเดินทางใหม่ซึ่งมีที่นั่งว่างในชั้นโดยสารที่ให้บริการ โดยมีเงื่อนไขว่าบริษัทต้องไม่สามารถจัดหาที่นั่งในชั้นโดยสารที่ผู้โดยสารชำระค่าโดยสารที่เกี่ยวข้องให้กับผู้โดยสารในวันดังกล่าวได้ (โดยไม่คำนึงถึงเงื่อนไขที่เข้มงวดใดๆ ที่บังคับใช้กับประเภทของค่าโดยสารที่ชำระ) แต่ขยายไม่เกิน 7 วันหลังจากวันที่ (ไม่นับวันดังกล่าว) ที่ผู้โดยสารพร้อมเริ่มเดินทางได้อีกครั้ง
  ในกรณีของ (i) หรือ (ii) ข้างต้น บริษัทอาจขยายอายุการใช้งานของบัตรโดยสารของสมาชิกคนอื่นๆ ในครอบครัวที่ร่วมเดินทางกับผู้โดยสารให้อยู่ในขอบเขตเดียวกัน
2. ไม่มีส่วนใดในวรรค (a) ข้างต้นที่จะอนุญาตให้ขยายอายุการใช้งานของบัตรโดยสารของผู้โดยสารที่ฟื้นตัวจากความเจ็บป่วยก่อนถึงช่วงเวลาที่บัตรโดยสารหมดอายุได้
ในกรณีที่ผู้โดยสารเสียชีวิตระหว่างเดินทาง บริษัทอาจแก้ไขหรือดัดแปลงบัตรโดยสารของบุคคลที่เดินทางร่วมกับผู้โดยสาร ร่วมกับการดำเนินการอื่นๆ ซึ่งจะยกเว้นข้อกำหนดการเข้าพักขั้นต่ำ หรือขยายอายุการใช้งาน ในกรณีที่สมาชิกครอบครัวของผู้โดยสารเสียชีวิตหลังจากที่เริ่มการเดินทาง บริษัทอาจยกเว้นข้อกำหนดการเข้าพักขั้นต่ำหรือขยายอายุการใช้งาน รวมถึงในส่วนของบัตรโดยสารของผู้โดยสารหรือสมาชิกครอบครัวที่ร่วมเดินทางกับผู้โดยสาร การเปลี่ยนแปลงหรือดัดแปลงดังกล่าวจะเป็นไปตามการรับใบมรณะบัตรที่ถูกต้องของบริษัท และการขยายดังกล่าวจะไม่เกิน 45 วันหลังจากวันที่ผู้โดยสารเสียชีวิต (ไม่นับวันที่เสียชีวิต)

(D) (ลำดับการใช้คูปองเที่ยวบิน)

บริษัทจะยอมรับคูปองเที่ยวบินตามลำดับจากสถานที่ออกเดินทางที่ระบุในบัตรโดยสารเท่านั้น
ค่าโดยสารจะถูกคำนวณใหม่โดยอิงจากกฎค่าโดยสารที่บังคับใช้ และจะมีการขนส่งตามค่าโดยสารนั้นหากไม่ได้ใช้คูปองเที่ยวบินสำหรับส่วนเส้นทางแรกหรือส่วนเส้นทางบินระหว่างจุดแวะพัก และผู้โดยสารเริ่มการเดินทางหรือเดินทางต่อที่จุดแวะพักที่ตกลงไว้

มาตรา 5 (การแวะพัก)

การแวะพักอาจได้รับอนุญาต ณ จุดแวะพักที่ตกลงไว้ โดยเป็นไปตามกฎหมายที่บังคับใช้และข้อบังคับของบริษัท

มาตรา 6 (ค่าโดยสารและเส้นทาง)

(A) (ทั่วไป)

ค่าโดยสารจะมีผลกับการขนส่งจากสนามบินที่สถานที่ออกเดินทางไปยังสนามบินที่จุดหมายปลายทางเท่านั้น และจะไม่รวมบริการขนส่งภาคพื้นดินภายในพื้นที่สนามบิน ระหว่างสนามบินหรือระหว่างพื้นที่ระหว่างสนามบินและตัวเมือง ยกเว้นในกรณีที่ข้อบังคับของบริษัทระบุไว้เป็นพิเศษว่าบริษัทจะจัดหาบริการภาคพื้นดินดังกล่าวโดยไม่มีค่าบริการเพิ่มเติม

(B) (ค่าโดยสารที่เรียกเก็บ)

ค่าโดยสารและค่าบริการที่เกี่ยวข้องจะเป็นค่าโดยสารและค่าบริการที่บริษัทหรือตัวแทนที่ได้รับอนุญาตเผยแพร่ หรือกำหนดขึ้นตามข้อบังคับของบริษัทหากไม่มีการเผยแพร่ โดยจะมีผล ณ วันที่ออกบัตรโดยสารและมีผลบังคับใช้ในวันเริ่มการขนส่งที่คูปองใบแรกของบัตรโดยสารครอบคลุม เว้นแต่จะระบุไว้เป็นอย่างอื่นในกฎหมายที่บังคับใช้ หากจำนวนที่เรียกเก็บไม่เทียบเท่ากับค่าโดยสารและค่าบริการที่เกี่ยวข้อง ผู้โดยสารต้องชำระส่วนต่าง หรือบริษัทต้องคืนส่วนต่าง แล้วแต่กรณี เว้นแต่จะระบุไว้เป็นอย่างอื่นในข้อบังคับของบริษัทเกี่ยวกับผู้โดยสารที่ชำระค่าโดยสารและ/หรือค่าบริการพิเศษ
เว้นแต่จะระบุเป็นอย่างอื่นในเงื่อนไขการขนส่งหรือข้อบังคับของบริษัทเหล่านี้ ค่าโดยสารจะให้สิทธิ์ผู้โดยสารในการมีที่นั่งเป็นของตนเองหนึ่งที่นั่งในชั้นโดยสารที่เกี่ยวข้อง เว้นแต่จะระบุเป็นอย่างอื่นในข้อบังคับของบริษัทหรือได้รับอนุมัติเป็นพิเศษจากบริษัท ผู้โดยสารจะได้รับสิทธิ์ให้มีที่นั่งหนึ่งที่นั่งบนเครื่องบิน
สำหรับการขนส่งภายในประเทศ บริษัทจะยอมรับการขนส่งทารกที่ไม่มีที่นั่งโดยไม่คิดค่าใช้จ่าย ในเงื่อนที่ว่าเด็กทารกต้องร่วมเดินทางกับผู้โดยสารหนึ่งคนที่มีอายุตั้งแต่ 12 ปีขึ้นไป

(C) (เส้นทาง)

เว้นแต่จะระบุเป็นอย่างอื่นในข้อบังคับของบริษัท ค่าโดยสารจะมีผลกับเส้นทางที่เผยแพร่ซึ่งเกี่ยวข้องเท่านั้น หากมีมากกว่าหนึ่งเส้นทางที่มีค่าโดยสารเท่ากัน ผู้โดยสารสามารถระบุเส้นทางก่อนการออกบัตรโดยสารได้ หากผู้โดยสารไม่ได้ระบุเส้นทาง บริษัทอาจเป็นฝ่ายกำหนดเส้นทาง

(D) (ภาษี ค่าธรรมเนียม และค่าใช้จ่าย)

ภาษี ค่าธรรมเนียม หรือค่าบริการใดๆ ที่กำหนดโดยรัฐบาล หรือหน่วยงานสาธารณะอื่นๆ หรือผู้ดำเนินการสนามบิน ในส่วนที่เกี่ยวข้องกับผู้โดยสารหรือการใช้บริการหรือสถานที่ใดๆ ของผู้โดยสาร จะเป็นส่วนเสริมของค่าโดยสาร ค่าธรรมเนียม หรือค่าบริการที่เผยแพร่ และชำระโดยผู้โดยสารได้ อย่างไรก็ตาม มีเงื่อนไขว่าค่าโดยสารและค่าบริการสำหรับการขนส่งภายในประเทศจะต้องรวมจำนวนที่เท่ากับภาษีการบริโภค (รวมถึงภาษีการบริโภคของท้องถิ่น)

(E) (สกุลเงิน)

ค่าโดยสารและค่าบริการสามารถชำระด้วยสกุลเงินที่กำหนดโดยบริษัทภายใต้กฎหมายที่บังคับใช้นอกเหนือจากสกุลเงินของค่าโดยสารหรือค่าบริการที่เผยแพร่ หากการชำระเงินเกิดขึ้นในสกุลเงินที่นอกเหนือจากสกุลเงินของค่าโดยสารหรือค่าบริการที่เผยแพร่ การชำระเงินดังกล่าวจะมีอัตราแลกเปลี่ยนที่กำหนดตามข้อบังคับของบริษัท

มาตรา 7 (การจอง)

(A) (ทั่วไป)

การจองจะได้รับการยืนยันเมื่อถูกบันทึกว่าได้รับการยอมรับในระบบการจองของบริษัท
บริษัทห้ามมิให้ดำเนินการจองที่ไม่ได้มีวัตถุประสงค์ที่จะขึ้นเครื่องอย่างแท้จริง
ไม่อนุญาตให้เปลี่ยนชื่อเมื่อมีการยืนยันการจองในระบบการจองของบริษัทแล้ว
ภายใต้ข้อบังคับของบริษัท เงื่อนไขที่มีผลกับค่าโดยสารบางรายการอาจจำกัดหรือห้ามไม่ให้มีการเปลี่ยนแปลงหรือการยกเลิกการจอง
ผู้โดยสารที่ถือบัตรโดยสารหรือส่วนของบัตรโดยสารแบบไม่ระบุวันที่ซึ่งยังไม่ถูกใช้งาน หรือผู้โดยสารที่ประสงค์จะเปลี่ยนการจองเป็นแบบอื่น จะไม่ได้รับสิทธิพิเศษใดๆ ที่เกี่ยวข้องกับการดำเนินการจอง

(B) (การจองที่นั่ง)

บริษัทจะยอมรับการสมัครเพื่อจองที่นั่งอย่างเร็วที่สุด 355 วันก่อนวันที่ของเที่ยวบินที่กำหนดที่สำนักงานของบริษัท เว้นแต่บริษัทจะระบุเป็นอย่างอื่นเกี่ยวกับผู้โดยสารที่ชำระค่าโดยสารพิเศษ

(C) (กำหนดเวลาสำหรับการออกบัตรโดยสาร)

หากบัตรโดยสารไม่ได้ออกให้ผู้โดยสารก่อนกำหนดเวลาสำหรับการออกบัตรโดยสารที่บริษัทกำหนดไว้ บริษัทอาจยกเลิกการจองของผู้โดยสาร

(D) (การเลือกที่นั่ง)

บริษัทอาจเปลี่ยนแปลงที่นั่งที่ผู้โดยสารเลือกไว้ เนื่องจากการเปลี่ยนเครื่องบินหรือเหตุผลอื่นโดยไม่ต้องแจ้งให้ทราบล่วงหน้า การเปลี่ยนแปลงดังกล่าวได้แก่ การเปลี่ยนแปลงตำแหน่งที่นั่ง ประเภทที่นั่งและรุ่นที่นั่ง

(E) (ค่าธรรมเนียมบริการเมื่อไม่ได้ใช้งานที่นั่ง)

ผู้โดยสารที่ไม่ใช้งานที่นั่งที่ทำการจองจะถูกเรียกเก็บค่าธรรมเนียมบริการเมื่อบริษัทร้องขอและเป็นไปตามข้อบังคับของบริษัท

(F) (การยกเลิกการจองที่ดำเนินการโดยบริษัท)

บริษัทอาจยกเลิกการจองทั้งหมดหรือบางส่วนตามดุลยพินิจของบริษัทหากมีการจองที่นั่งตั้งแต่สองที่นั่งขึ้นไปสำหรับผู้โดยสารเดียวกัน และหาก:
1. จองส่วนเส้นทางเดียวกันในวันเดียวกัน
2. จองส่วนเส้นทางเดียวกันในวันที่ใกล้เคียงกับวันเดินทาง
3. จองส่วนเส้นทางอื่นในวันเดียวกัน หรือ
4. มีการพิจารณาอย่างสมเหตุสมผลแล้วว่าผู้โดยสารไม่สามารถใช้ที่นั่งที่จองไว้ทั้งหมดได้
หากผู้โดยสารไม่สามารถใช้ที่นั่งที่จองไว้สำหรับเที่ยวบินได้โดยไม่มีการแจ้งให้บริษัททราบล่วงหน้า บริษัทอาจยกเลิก หรือขอให้สายการบินยกเลิกการจองของผู้โดยสารหลังจากนั้น
หากผู้โดยสารไม่สามารถใช้ที่นั่งที่จองไว้สำหรับเที่ยวบินได้โดยไม่มีการแจ้งให้สายการบินดังกล่าวทราบล่วงหน้า บริษัทอาจยกเลิกการจองของผู้โดยสารหลังจากนั้นเมื่อสายการบินร้องขอ
บริษัทอาจยกเลิกการจองของผู้โดยสารทั้งหมดหรือบางส่วนที่ไม่มีข้อมูลส่วนตัวที่จำเป็นภายในกำหนดเวลาที่บริษัทกำหนด โดยเป็นไปตามกฎหมายที่บังคับใช้ของประเทศที่เกี่ยวข้อง เช่น ประเทศที่เดินทางออก เดินทางเข้า หรือเดินทางผ่าน

(G) (การยืนยันการจองของสายการบินอื่นอีกครั้ง)

ในกรณีที่จำเป็นต้องมีการยืนยันการจองอีกครั้งตามข้อกำหนดของสายการบินอื่นนอกเหนือจากบริษัท บริษัทอาจยกเลิกการจองเที่ยวบินของบริษัทหลังจากที่ผู้โดยสารไม่ได้ยืนยันการจองที่ทำกับสายการบินดังกล่าวอีกครั้งภายในเวลาที่สายการบินกำหนด

(H) (ค่าธรรมเนียมการสื่อสาร)

ผู้โดยสารจะต้องรับผิดชอบค่าใช้จ่ายในการสื่อสารสำหรับการใช้โทรศัพท์หรือสิ่งอำนวยความสะดวกด้านการสื่อสารอื่นๆ ที่เกี่ยวข้องกับการทำการจองหรือการยกเลิกการจอง

(I) (ข้อมูลส่วนตัว)

ผู้โดยสารยอมรับว่าข้อมูลส่วนตัวของผู้โดยสารจะถูกส่งให้บริษัทโดยตัวแทนของผู้โดยสาร จะถูกเก็บโดยบริษัท หรือหากบริษัทพิจารณาว่าสำคัญ จะถูกส่งต่อโดยบริษัทให้สำนักงานของบริษัทเอง และสายการบินอื่น ผู้ให้บริการการเดินทาง หน่วยงานภาครัฐ หรือองค์กรหรือหน่วยงานอื่นในประเทศที่เดินทางออก เดินทางเข้า หรือเดินทางผ่าน หรือในประเทศที่ต่อเครื่องหรือเปลี่ยนเครื่อง เพื่อวัตถุประสงค์ในการทำการจองการขนส่ง การรับบริการเสริม การอำนวยความสะดวกในการตรวจคนเข้าเมืองและข้อกำหนดในการเดินทางเข้าประเทศ หรือเผยแพร่ข้อมูลให้หน่วยงานภาครัฐหรือเพื่อวัตถุประสงค์อื่นๆ ที่บริษัทพิจารณาว่าจำเป็นเพื่ออำนวยความสะดวกในการเดินทางให้ผู้โดยสาร

มาตรา 8 (การเช็คอิน)

ผู้โดยสารจะต้องมาถึงสถานที่ที่บริษัทกำหนด ตามเวลาที่บริษัทกำหนด หรือหากไม่มีเวลากำหนด ต้องมาถึงล่วงหน้าก่อนที่เที่ยวบินจะออกเดินทางโดยที่มีเวลาเหลือเพียงพอให้ผู้โดยสารดำเนินกระบวนการเช็คอินและออกเดินทางเสร็จสิ้นก่อนถึงเวลาออกเดินทางของเที่ยวบิน หากผู้โดยสารไม่มาถึงสถานที่ที่บริษัทกำหนดภายในเวลาที่บริษัทกำหนด หรือไม่สามารถออกเดินทางได้เนื่องจากเอกสารที่จำเป็นต่อการเดินทางออก เดินทางเข้า หรือเอกสารที่จำเป็นอื่นๆ สำหรับการออกเดินทางไม่ถูกต้องหรือไม่สมบูรณ์ บริษัทอาจยกเลิกการจองที่นั่งของผู้โดยสารและจะไม่เลื่อนเวลาออกเดินทางของเที่ยวบินเพื่อรอผู้โดยสาร บริษัทจะไม่รับผิดชอบความเสียหายใดๆ ที่เกิดจากการที่ผู้โดยสารไม่ปฏิบัติตามข้อกำหนดของมาตรานี้
ผู้โดยสารต้องนั่งในที่นั่งที่กำหนดและต้องไม่เปลี่ยนที่นั่งกับบุคคลอื่น แม้แต่ผู้โดยสารที่ร่วมเดินทาง เว้นแต่จะได้รับอนุญาตจากบริษัท

มาตรา 9 (คำแนะนำของบริษัท)

ผู้โดยสารต้องปฏิบัติตามคำแนะนำของตัวแทนหรือลูกเรือในส่วนที่เกี่ยวข้องกับการขึ้นเครื่อง การลงจากเครื่องบิน และ/หรือความประพฤติ/พฤติกรรมใดๆ ที่สนามบินหรือบนเครื่อง หรือในส่วนที่เกี่ยวข้องกับสถานที่ขนถ่ายสัมภาระของผู้โดยสารขึ้นหรือลง

มาตรา 10 (การปฏิเสธและขีดจำกัดของการขนส่ง)

(A) (สิทธิ์ในการปฏิเสธการขนส่ง ฯลฯ)

บริษัทอาจปฏิเสธการขนส่งผู้โดยสารหรือนำผู้โดยสารออก และในกรณีดังกล่าว จะดำเนินกับสัมภาระของผู้โดยสารในลักษณะเดียวกัน หากบริษัทพิจารณาตามดุลยพินิจอย่างสมเหตุสมผลว่า:

การกระทำดังกล่าวจำเป็นเนื่องด้วยเหตุผลด้านความปลอดภัยบนเครื่อง
การกระทำดังกล่าวจำเป็นสำหรับบริษัทในการปฏิบัติตามกฎหมายที่บังคับใช้ของรัฐหรือประเทศที่เดินทางออก เดินทางเข้า หรือเดินทางผ่าน หรือรัฐและประเทศอื่นๆ ที่เกี่ยวข้อง
1. ผู้โดยสารอยู่ภายใต้วรรคย่อย 1 (b) ของวรรค (B) ของมาตรา 18
2. ผู้โดยสารอาจเสาะหาวิธีเดินทางเข้าประเทศที่อยู่ระหว่างการต่อเครื่องอย่างผิดกฎหมายด้วยการทำลายเอกสารของตนที่จำเป็นสำหรับการเดินทางออก เดินทางเข้า หรือด้วยวัตถุประสงค์หรือวิธีอื่น หรือ
3. ผู้โดยสารปฏิเสธที่จะยอมรับคำร้องขอของบริษัทที่มีเหตุผลในการป้องกันการเดินทางเข้าประเทศอย่างผิดกฎหมาย โดยไม่ยินยอมส่งมอบเอกสารที่จำเป็นสำหรับการเดินทางออกหรือเดินทางเข้าประเทศดังกล่าว หรือวัตถุประสงค์อื่นๆ ให้ลูกเรือถือเพื่อแลกกับใบเสร็จรับเงินของบริษัท
ผู้โดยสารอยู่ภายใต้วรรคย่อย 4 หรือ 5 ของวรรค (B) ของมาตรา 15
ผู้โดยสาร หรือความประพฤติ/พฤติกรรม อายุ หรือ สภาพจิตใจหรือร่างกายของผู้โดยสาร:
1. จำเป็นต้องได้รับการช่วยเหลือพิเศษจากบริษัท ซึ่งอยู่นอกเหนือข้อกำหนดทางกฎหมายหรืออาจก่อให้เกิดภาระที่เกินสมควรต่อกระบวนการปกติของบริษัท
2. อาจสร้างความไม่สบายใจหรือทำให้ตนเป็นที่รังเกียจต่อผู้โดยสารรายอื่น
3. อาจทำให้เกิดอันตรายต่อความปลอดภัยหรือสุขภาพของตนหรือบุคคลอื่น
4. อาจทำให้เกิดอันตรายต่อเครื่องบินหรือทรัพย์สินใดๆ
5. ขัดขวางตัวแทนและลูกเรือในการปฏิบัติหน้าที่ หรือไม่ปฏิบัติตามคำแนะนำของตัวแทนและลูกเรือ หรือ
6. มีความประพฤติที่ไม่ชอบด้วยกฎหมาย ไม่เป็นระเบียบ ลามกอนาจาร หรือรุนแรง
7. สูบบุหรี่ในห้องโดยสารเครื่องบิน รวมถึงการใช้อุปกรณ์สูบบุหรี่ทั้งหมด
8. ใช้โทรศัพท์พกพา วิทยุพกพา อุปกรณ์เกมอิเล็กทรอนิกส์ หรืออุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์อื่นๆ ในห้องโดยสารเครื่องบินโดยไม่ได้รับอนุญาตจากบริษัท
9. พกพาสิ่งของที่ระบุไว้ด้านล่าง: อาวุธ (ยกเว้นอาวุธที่เจ้าหน้าที่ที่มีอำนาจพกพาเมื่อปฏิบัติหน้าที่) ดินปืน วัตถุระเบิด สิ่งของที่มีฤทธิ์กัดกร่อน วัตถุไวไฟ หรือสิ่งของอื่นๆ ที่อาจก่อให้เกิดอันตรายหรือความเสี่ยงต่อเครื่องบิน ผู้โดยสาร และ/หรือทรัพย์สินที่บรรทุก หรือสิ่งของ หรือสัตว์มีชีวิตที่ไม่เหมาะสมสำหรับการขนส่งทางเครื่องบิน
10. มีความเจ็บป่วย/อาการบาดเจ็บรุนแรง
11. มีหรืออาจมีโรคติดเชื้อที่ก่อให้เกิดภัยคุกคามโดยตรงต่อสุขภาพและความปลอดภัยของตัวแทนและลูกเรือ หรือผู้โดยสารคนอื่นๆ
12. ปฏิเสธที่จะดำเนินการใดๆ ที่บริษัทกำหนดให้ผู้โดยสารดำเนินการตามมาตรการป้องกันโรคติดต่อ
13. ถูกพิจารณาว่าอยู่ภายใต้ฤทธิ์สุราหรือสารเสพติดอย่างมีนัยยะสำคัญ
14. อาจก่อให้เกิดความไม่พอใจหรือเป็นที่รังเกียจอย่างรุนแรงต่อผู้โดยสารคนอื่นๆ รวมถึงสุขอนามัยของผู้โดยสารรายนั้น
15. เป็นเด็กที่เดินทางลำพังที่มีอายุต่ำกว่า 12 ปี สำหรับการขนส่งภายในประเทศ เป็นเด็กที่มีอายุต่ำกว่า 8 ปี หรือ
เคยประพฤติตนในเที่ยวบินก่อนหน้าในลักษณะที่อยู่ภายใต้วรรคย่อย 5 ของมาตรานี้ และบริษัทเห็นว่าความประพฤติ/พฤติกรรมดังกล่าวอาจเกิดขึ้นซ้ำได้
บัตรโดยสารที่ผู้โดยสารแสดงมีลักษณะดังนี้
1. ได้มาหรือซื้อมาโดยผิดกฎหมายจากนิติบุคคลรายอื่นนอกเหนือจากสายการบินที่ออกบัตรโดยสารหรือตัวแทนที่ได้รับอนุญาต
2. ถูกรายงานว่าสูญหายหรือถูกขโมย
3. เป็นบัตรโดยสารปลอม หรือ
4. ถูกเปลี่ยนแปลงโดยบุคคลอื่นนอกเหนือจากสายการบินหรือตัวแทนที่ได้รับอนุญาต ในส่วนที่เกี่ยวข้องกับคูปองเที่ยวบิน
- ในกรณีเหล่านี้ บริษัทขอสงวนสิทธิ์ในการยึดบัตรโดยสารไว้
บุคคลที่แสดงบัตรโดยสารไม่สามารถพิสูจน์ว่าตนเป็นบุคคลที่มีชื่อระบุในช่อง “ชื่อผู้โดยสาร” ของบัตรโดยสารได้ ซึ่งในกรณีนี้บริษัทขอสงวนสิทธิ์ในการยึดบัตรโดยสารดังกล่าวไว้ หรือ
ผู้โดยสารปฏิเสธที่จะชำระค่าโดยสาร ค่าบริการ หรือภาษีที่เกี่ยวข้อง แม้ว่าบริษัทจะร้องขอ หรืออาจจัดการสินเชื่อไม่สำเร็จตามที่ตกลงกันระหว่างบริษัทกับผู้โดยสาร (หรือบุคคลที่ชำระบัตรโดยสาร)

ในกรณีของวรรคย่อย 5 (c), (d), (e) และ (f) ของวรรคนี้ บริษัทอาจใช้มาตรการอื่นๆ ตามที่บริษัทเห็นว่าจำเป็นเพื่อป้องกันไม่ให้ผู้โดยสารมีความประพฤติ ไม่ปฏิบัติตาม ขัดขวาง หรือปฏิบัติตนตามเดิมต่อไป ซึ่งมาตรการจะรวมถึงแต่ไม่จำกัดเพียงการควบคุมตัวผู้โดยสาร

(B) (การยอมรับการขนส่งแบบมีเงื่อนไข)

หากผู้โดยสารที่ใช้บริการขนส่งมีสถานะ อายุ หรือสภาพจิตใจหรือร่างกายที่อาจก่อให้เกิดอันตรายหรือความเสี่ยงต่อตนเอง บริษัทจะไม่รับผิดชอบต่อการเสียชีวิตหรืออาการบาดเจ็บ ความเจ็บป่วย บาดแผล หรือภาวะทุพพลภาพที่ผู้โดยสารประสบ รวมถึงอาการที่กำเริบหรือผลที่ตามมาเนื่องจากสถานะ อายุ หรือสภาพจิตใจหรือร่างกายดังกล่าว

(C) (ข้อจำกัดในการขนส่ง)

การยอมรับการขนส่งเด็กหรือเด็กทารกที่เดินทางลำพัง บุคคลที่มีภาวะทุพพลภาพ สตรีมีครรภ์ หรือบุคคลที่มีความเจ็บป่วย จะเป็นไปตามข้อบังคับของบริษัท และอาจจำเป็นต้องมีการตกลงกับบริษัทล่วงหน้า
หากน้ำหนักทั้งหมดของผู้โดยสารที่ขึ้นเครื่องบิน และ/หรือสัมภาระที่โหลดเกินขีดจำกัดน้ำหนักสูงสุดที่อนุญาตในส่วนที่เกี่ยวข้องกับเครื่องบิน บริษัทอาจตัดสินว่าจะขนส่งผู้โดยสารรายใดและ/หรือสัมภาระรายการใด โดยเป็นไปตามข้อบังคับของบริษัท
เพื่อให้แน่ใจว่าจะได้รับความช่วยเหลือในการอพยพฉุกเฉิน บริษัทอาจงดเว้นไม่ให้ผู้โดยสารนั่งที่นั่งในแถวทางออกฉุกเฉินของเครื่องบินและเปลี่ยนที่นั่งของผู้โดยสารเป็นที่นั่งอื่น (เมื่อมีการเปลี่ยนแปลง หากที่นั่งในแถวทางออกฉุกเฉินเป็นที่นั่งพิเศษ บริษัทจะคืนเงินค่าโดยสารพิเศษที่เรียกเก็บกับที่นั่งโดยบริษัท และจะไม่เก็บค่าธรรมเนียมที่ระบุไว้ในข้อบังคับของบริษัท) หากบริษัทพิจารณาตามดุลยพินิจที่เหมาะสมว่าผู้โดยสารอยู่ภายใต้วรรคย่อยต่อไปนี้:
1. ผู้โดยสารมีอายุต่ำกว่า 15 ปี
2. ผู้โดยสารมีความยากลำบากในการให้ความช่วยเหลือในการอพยพฉุกเฉิน หรืออาจก่อให้เกิดอันตรายต่อสุขภาพของผู้โดยสารหากให้ความช่วยเหลือในการอพยพฉุกเฉินเนื่องด้วยสภาพร่างกาย สุขภาพ หรือด้วยเหตุผลอื่นๆ
3. ผู้โดยสารไม่สามารถทำความเข้าใจขั้นตอนการอพยพฉุกเฉินและคำแนะนำของตัวแทนและลูกเรือ หรือ
4. ผู้โดยสารไม่ยินยอมในการให้ความช่วยเหลือในการอพยพฉุกเฉิน

มาตรา 11 (การขึ้นเครื่องที่เป็นการฉ้อโกง)

การกระทำใดๆ ที่ระบุไว้ด้านล่างจะถือเป็นการขึ้นเครื่องที่เป็นการฉ้อโกง และจะต้องเสียค่าธรรมเนียมเป็นสองเท่าของค่าโดยสารและค่าใช้จ่ายสูงสุดที่เกี่ยวข้อง ณ เวลาที่ทำการขึ้นเครื่องที่เป็นการฉ้อโกง นอกจากนี้ ต้องเสียค่าโดยสารและค่าบริการที่เกี่ยวข้องกับผู้โดยสารสำหรับเที่ยวบินที่บินภายใต้การขึ้นเครื่องที่เป็นการฉ้อโกง โดยมีเงื่อนไขว่า หากไม่สามารถระบุส่วนเส้นทางที่บินได้ จะคำนวณค่าโดยสารและค่าบริการจากสถานที่ที่เที่ยวบินนั้นออกเดินทาง:
1. การไม่แสดงบัตรโดยสารเมื่อตัวแทนและลูกเรือของบริษัทร้องขอ หรือการขึ้นเครื่องที่เดินทางนอกเหนือจากส่วนเส้นทางที่ระบุในการจองโดยไม่ได้รับการอนุญาตจากตัวแทนและลูกเรือของบริษัท
2. การตั้งใจขึ้นเครื่องโดยใช้บัตรโดยสารที่ไม่ถูกต้อง หรือ
3. การขึ้นเครื่องที่มีค่าโดยสารพิเศษตามการประกาศเท็จ

มาตรา 12 (การคืนเงิน)

(A) (ทั่วไป)

เว้นแต่จะระบุไว้เป็นอย่างอื่นในกฎหมายที่บังคับใช้ ในกรณีที่ผู้โดยสารไม่ได้ใช้บัตรโดยสารหรือส่วนของบัตรโดยสาร บริษัทจะทำการคืนเงินบัตรโดยสารหรือส่วนของบัตรโดยสารดังกล่าวที่ไม่ถูกใช้เมื่อผู้โดยสารร้องขอ โดยเป็นไปตามมาตรานี้และข้อบังคับของบริษัท ข้อกำหนดของมาตรานี้ที่เกี่ยวข้องกับบัตรโดยสารจะมีผลกับเอกสารเบ็ดเตล็ดอิเล็กทรอนิกส์
ภายใต้ข้อบังคับของบริษัท บริษัทจะจำกัดหรือปฏิเสธการคืนเงินสำหรับบัตรโดยสารตามเงื่อนไขที่เกี่ยวข้องกับค่าโดยสารบางรายการ

(B) (บุคคลที่จะได้รับเงินคืน)

เว้นแต่จะระบุไว้เป็นอย่างอื่นในวรรคนี้ บริษัทจะทำการคืนเงินให้กับบุคคลที่มีชื่อในบัตรโดยสารหรือบุคคลที่ซื้อบัตรโดยสารเมื่อแสดงหลักฐานให้บริษัทจนเป็นที่น่าพอใจเพื่อพิสูจน์ว่าตนมีสิทธิ์ได้รับเงินคืนตามเงื่อนไขการขนส่งเหล่านี้สำหรับการคืนเงินดังกล่าว
หากบัตรโดยสารออกโดยนิติบุคคลต่อไปนี้ บริษัทจะทำการคืนเงินไปยังบุคคล บริษัท หรือบริษัทบัตรเครดิตที่ระบุในแต่ละกรณี
1. เงินคืนสำหรับบัตรโดยสารที่ออกโดยบัตรเครดิตเชิงพาณิชย์จะถูกส่งไปยังบริษัทเครดิตเชิงพาณิชย์ที่ออกบัตรเครดิต
2. เงินคืนสำหรับบัตรโดยสารที่ออกภายใต้ Universal Air Travel Plan (UATP) จะถูกส่งไปยังสมาชิกที่เป็นเจ้าของบัตร UATP ที่ใช้ซื้อบัตรโดยสาร
บริษัทจะคืนเงินหากมีการคืนคูปองเที่ยวบินที่ไม่ได้ใช้ทั้งหมดและแผนการเดินทาง/ใบเสร็จรับเงินให้กับบริษัท
การคืนเงินใดๆ ให้กับบุคคลที่แสดงคูปองเที่ยวบินที่ไม่ได้ใช้ทั้งหมดและแผนการเดินทาง/ใบเสร็จรับเงินต่อบริษัท และบุคคลที่เรียกร้องขอเงินคืนตามวรรคย่อย 1 หรือ 2 ของวรรคนี้ จะถือว่าเป็นการคืนเงินที่ถูกต้อง และจะทำให้บริษัทพ้นจากความรับผิดต่อการทำการคืนเงินเพิ่มเติมใดๆ ให้กับบุคคลที่แท้จริง

(C) (ระยะเวลาการคืนเงิน)

ค่าโดยสาร ภาษี ค่าธรรมเนียม และค่าบริการจะไม่สามารถคืนได้หลังจากบัตรโดยสารหมดอายุ 30 วัน

(D) (สิทธิ์ในการปฏิเสธการคืนเงิน)

บริษัทอาจปฏิเสธการคืนเงินสำหรับบัตรโดยสารที่ผู้โดยสารแสดงต่อบริษัทหรือเจ้าหน้าที่ภาครัฐของประเทศเพื่อเป็นหลักฐานของความตั้งใจที่ผู้โดยสารจะเดินทางออกจากที่นั่น เว้นแต่ผู้โดยสารจะพิสูจน์ต่อบริษัทจนเป็นที่พอใจว่าผู้โดยสารได้รับอนุญาตให้อยู่ในประเทศนั้นหรือจะเดินทางออกจากที่นั่นโดยสายการบินอื่นหรือบริการขนส่งอื่นๆ
บริษัทจะไม่ทำการคืนเงินสำหรับบัตรโดยสารของผู้โดยสารในกรณีที่การขนส่งผู้โดยสารถูกปฏิเสธหรือผู้โดยสารถูกนำตัวออกตามวรรคย่อย 7 และ/หรือ 8 ของวรรค (A) ในมาตรา 10

(E) (สกุลเงิน)

การคืนเงินใดๆ จะดำเนินการภายใต้กฎหมายที่บังคับใช้ของประเทศที่ชำระบัตรโดยสารในแรกเริ่ม และประเทศที่มีการคืนเงินเกิดขึ้น
ตามปกติ การคืนเงินใดๆ จะดำเนินการด้วยสกุลเงินที่ชำระบัตรโดยสาร แต่อาจดำเนินการในสกุลเงินอื่นได้ตามข้อบังคับของบริษัท

(F) (การคืนเงินโดยบริษัท)

เว้นแต่จะระบุไว้เป็นอย่างอื่นในข้อบังคับของบริษัท บริษัทจะคืนเงินโดยสมัครใจเฉพาะในกรณีที่บริษัทหรือตัวแทนที่ได้รับอนุญาตของบริษัทเป็นฝ่ายออกบัตรโดยสารในเริ่มแรกเท่านั้น

มาตรา 13 (การเปลี่ยนเส้นทางและการคืนเงินที่ผู้โดยสารร้องขอ)

(A) (การเปลี่ยนเส้นทาง)

ภายใต้ข้อบังคับของบริษัท เงื่อนไขที่มีผลกับค่าโดยสารบางรายการอาจจำกัดหรือห้ามไม่ให้มีการเปลี่ยนแปลงเส้นทาง
เมื่อผู้โดยสารร้องขอ บริษัทอาจดำเนินการเปลี่ยนเส้นทางของบัตรโดยสารหรือคูปองเที่ยวบินที่ยังไม่ได้ใช้ หาก:
1. บริษัทเป็นผู้ออกบัตรโดยสาร
2. บริษัทเป็นสายการบินแรกเริ่มที่ออกบัตรโดยสารซึ่งระบุไว้ในช่องที่เรียกว่า “การออกครั้งแรก” ของบัตรโดยสาร
3. บริษัทเป็นสายการบินที่ระบุอยู่ในช่องที่เรียกว่า “สายการบิน” ในคูปองเที่ยวบินที่ยังไม่ได้ใช้ของส่วนเส้นทางบินแรกที่การเปลี่ยนเส้นทางจะเกิดขึ้น
  
  บริษัทเป็นสายการบินของคูปองเที่ยวบินดังกล่าว หรือ
  
  ไม่มีสายการบินระบุในช่องที่เรียกว่า “สายการบิน” ในคูปองเที่ยวบิน
  
  โดยมีเงื่อนไขว่า หากสายการบินที่ออกบัตรโดยสารถูกระบุเป็นสายการบินสำหรับส่วนเส้นทางถัดไปใดๆ จะต้องได้รับการรับรองของสายการบินที่ออกบัตรโดยสารสำหรับกรณีที่ระบุไว้ใน (i), (ii) และ (iii) ข้างต้น
หลังจากการขนส่งเริ่มต้น สิ่งต่อไปนี้จะมีผล:
1. การขนส่งเพิ่มเติมตามค่าโดยสารแบบผ่านตลอดจะไม่ได้รับอนุญาต เว้นแต่จะมีคำขอก่อนที่ผู้โดยสารจะถึงจุดหมายปลายทางที่ระบุไว้ในบัตรโดยสารที่ส่งไปให้บริษัทสำหรับการขนส่งเพิ่มเติมดังกล่าว
2. ในกรณีที่เส้นทางการเดินทางใหม่หลังจากการเปลี่ยนเส้นทางไม่ตรงตามเงื่อนไขที่เกี่ยวข้องกับส่วนลดการเดินทางไปกลับ ส่วนลดการเดินทางไปกลับจะไม่มีผลกับส่วนเส้นทางเหล่านั้นที่ทำการบินไปแล้ว ถึงแม้บัตรโดยสารที่เกี่ยวข้องจะออกโดยมีส่วนลดการเดินทางไปกลับ
ค่าโดยสารและค่าธรรมเนียมที่เกี่ยวข้องหลังจากการเปลี่ยนเส้นทางจะเป็นค่าโดยสาร ณ วันที่ออกบัตร โดยมีวัตถุประสงค์ที่จะใช้ในวันที่เริ่มต้นการขนส่ง หากว่าบัตรโดยสารของผู้โดยสารนั้นยังไม่ได้ถูกใช้ ค่าโดยสารและค่าธรรมเนียมที่เกี่ยวข้องหลังจากเปลี่ยนแปลงเส้นทาง อาจเป็นราคาที่เกี่ยวข้องในวันที่ทำการเปลี่ยนและจะแสดงให้เห็นบนบัตรโดยสารตามข้อบังคับของบริษัทและกฎค่าโดยสารที่บังคับใช้
บริษัทจะเรียกเก็บส่วนต่างใดๆ ระหว่างค่าโดยสารกับค่าบริการที่เกี่ยวข้องกับผู้โดยสารหลังจากเปลี่ยนเส้นทาง รวมถึงที่ผู้โดยสารชำระในแรกเริ่ม หรือเตรียมการคืนเงินให้ผู้โดยสาร ถ้ามี ตามมาตรา 12 และวรรค (B) ของมาตรานี้
วันหมดอายุของบัตรโดยสารที่ออกใหม่เนื่องจากมีการเปลี่ยนเส้นทาง สายการบิน ชั้นโดยสารที่ให้บริการ หรือเที่ยวบิน จะเป็นวันหมดอายุของบัตรโดยสารดั้งเดิม โดยมีเงื่อนไขว่า หากผู้โดยสารที่ไม่ได้ใช้งานบัตรโดยสารขอเปลี่ยนเส้นทางในบัตรโดยสารที่ยังไม่ถูกใช้ วันหมดอายุของบัตรโดยสารใหม่จะคำนวณจากวันที่ที่ออกบัตรโดยสารที่เปลี่ยนเส้นทาง
กำหนดเวลาในการยกเลิกการจองและค่าบริการสำหรับการเปลี่ยนแปลงหรือการยกเลิกการจองจะนำไปใช้กับการเปลี่ยนเส้นทางที่จะมีผลเมื่อผู้โดยสารร้องขอ ตามที่ระบุในข้อบังคับของบริษัท

(B) (การคืนเงิน)

นอกเหนือจากการคืนเงินที่ผู้โดยสารร้องขอแล้ว ในกรณีที่ผู้โดยสารถูกปฏิเสธการขนส่งหรือลงจากเครื่องตามข้อกำหนดของวรรคย่อย 9 ของวรรค (A) ของมาตรา 10 จำนวนเงินคืนจะเป็นดังนี้:
1. หากยังไม่มีการเดินทางบางส่วน จำนวนเงินคืนจะเทียบเท่ากับค่าโดยสารและค่าบริการที่ชำระแล้ว โดยหักค่าธรรมเนียมใดๆ ที่กำหนดไว้ในข้อบังคับของบริษัท และ
2. หากมีการเดินทางบางส่วนแล้ว จำนวนเงินคืนจะเทียบเท่ากับส่วนต่างระหว่างค่าโดยสารและค่าบริการที่ชำระแล้วกับค่าโดยสารและค่าบริการที่เกี่ยวข้องกับส่วนเส้นทางที่ใช้บัตรโดยสารไปแล้ว โดยหักค่าธรรมเนียมใดๆ ที่กำหนดไว้ในข้อบังคับของบริษัท
สำหรับการขนส่งระหว่างประเทศ หากการคืนเงินสำหรับบัตรโดยสารบางส่วนจะทำให้บัตรโดยสารดังกล่าวถูกใช้สำหรับส่วนเส้นทางที่ห้ามไม่ให้มีการขนส่ง การคืนเงิน ถ้ามี จะถูกกำหนดตามวรรคย่อย 1 (b) ของวรรคนี้ ราวกับว่าบัตรโดยสารถูกใช้เกินจุดหนึ่ง จนกว่าการขนส่งจะถูกห้าม

มาตรา 14 (การเปลี่ยนเส้นทางและการคืนเงินโดยไม่สมัครใจ)

(A) (ตารางเวลา)

บริษัทสัญญาว่าจะใช้ความพยายามสูงสุดในการขนส่งผู้โดยสารและสัมภาระของผู้โดยสารด้วยการจัดส่งที่สมเหตุสมผลและเป็นไปตามตารางเวลาที่เผยแพร่และมีผลในวันเดินทาง โดยมีเงื่อนไขว่าเวลาที่แสดงในตารางหรือที่ใดก็ตามจะเป็นแค่การกำหนดแต่ไม่ใช่การการันตี และจะไม่เป็นส่วนหนึ่งของสัญญาการขนส่ง บริษัทอาจเปลี่ยนแปลงตารางเวลาของเที่ยวบินโดยไม่ได้แจ้งให้ทราบล่วงหน้า และจะไม่รับผิดชอบต่อปัญหาใดๆ ที่เกี่ยวข้องกับการต่อเครื่องของผู้โดยสาร และ/หรือสัมภาระของผู้โดยสารไปยังเที่ยวบินอื่น อันเนื่องมาจากการเปลี่ยนแปลงดังกล่าว
บริษัทอาจเปลี่ยนสายการบินหรือเปลี่ยนเครื่องบินที่เกี่ยวข้องกับการขนส่งที่บริษัทรับผิดชอบ
บริษัทอาจยกเลิก ยุติ ปรับเปลี่ยน เลื่อน หรือชะลอเที่ยวบินหรือสิทธิ์ในการขนส่งเพิ่มเติม หรือการจองใดๆ ที่เกี่ยวข้องกับการขนส่งเพิ่มเติมโดยไม่ต้องแจ้งให้ทราบล่วงหน้า หรือพิจารณาว่าควรทำการขึ้นบินหรือลงจอดหรือไม่ โดยไม่ต้องรับผิดชอบใดๆ นอกจากการคืนเงินค่าโดยสารและค่าบริการสำหรับส่วนของบัตรโดยสารที่ไม่ได้ใช้ ตามวรรคย่อย 3 และ 4 ของวรรค (B) หรือ วรรคย่อย 3 และ 4 ของวรรค (C) ของมาตรานี้

(B) (การเปลี่ยนเส้นทางและการคืนเงินเนื่องจากเหตุสุดวิสัย)

คำว่า "เหตุสุดวิสัย” หมายถึง
1. ข้อเท็จจริงใดๆ ที่อยู่นอกเหนือการควบคุมของบริษัท (รวมถึงแต่ไม่จำกัดเพียงสภาพอากาศทางอุตุนิยมวิทยา ปรากฏการณ์ธรรมชาติ การหยุดงานประท้วง การจลาจล ความวุ่นวายทางการเมือง การสั่งห้ามเข้าออก สงคราม การสู้รบ การก่อความวุ่นวาย หรือความสัมพันธ์ระหว่างประเทศที่ไม่มีเสถียรภาพ) ไม่ว่าจะเกิดขึ้นจริง ถูกคุกคาม หรือเป็นการรายงาน หรือเป็นความล่าช้า ความต้องการ เงื่อนไข สถานการณ์ หรือข้อกำหนดที่เกี่ยวข้องกับข้อเท็จจริงดังกล่าวโดยตรงและโดยอ้อม
2. ข้อเท็จจริงใดๆ ที่คาดการณ์ไม่ได้
3. กฎหมายที่บังคับใช้ใดๆ หรือ
4. การขาดแคลนแรงงาน เชื้อเพลิง หรือสิ่งอำนวยความสะดวก หรือปัญหาด้านแรงงานของบริษัทหรือที่อื่น
ในกรณีที่เกิดสถานการณ์ต่อไปนี้เนื่องมาจากเหตุสุดวิสัย บริษัทจะใช้มาตรการที่กำหนดในวรรคย่อย 3 หรือ 4 ของวรรคนี้ตามด้านล่าง ตามตัวเลือกของผู้โดยสาร
1. บริษัทจะยกเลิกเที่ยวบิน
2. ไม่สามารถให้บริการเที่ยวบินได้ตามกำหนดโดยมีเหตุผลอันสมควร
3. ไม่สามารถหยุดที่จุดหมายปลายทางหรือจุดแวะพักของผู้โดยสารได้ หรือ
4. ไม่สามารถจัดหาที่นั่งในเที่ยวบินให้กับผู้โดยสารตามที่จองได้ หรือทำให้ผู้โดยสารพลาดการต่อเครื่องที่ผู้โดยสารทำการจองไว้
การเปลี่ยนเส้นทาง
1. สำหรับการขนส่งภายในประเทศ บริษัทจะดำเนินการขนส่งผู้โดยสารและสัมภาระของผู้โดยสารไปยังจุดหมายปลายทางหรือจุดแวะพักที่ระบุไว้ในบัตรโดยสาร หรือสนามบินใกล้เคียงของจุดหมายปลายทางที่บริษัทระบุ ในเที่ยวบินที่มีที่นั่งว่าง
2. สำหรับการขนส่งภายในประเทศ ในกรณีที่มีการเปลี่ยนแปลงจุดหมายปลายทางที่ระบุในบัตรโดยสารหลังจากออกเดินทาง บริษัทจะจัดให้มีการขนส่งไปยังจุดหมายปลายทางหรือจุดแวะพักตามที่ระบุไว้ในตั๋วสำหรับผู้โดยสารและสัมภาระของผู้โดยสารโดยใช้มาตรการใดๆ ต่อไปนี้ตามตัวเลือกของบริษัท:
  
  บนเที่ยวบินของบริษัทที่มีที่นั่งว่าง
  
  บนเที่ยวบินของสายการบินอื่นที่มีที่นั่งว่าง หรือ
  
  โดยใช้วิธีการขนส่งแบบอื่น
3. ในกรณีของ (a) หรือ (b) ข้างต้น จะไม่มีการปรับเปลี่ยนส่วนต่างของค่าโดยสารและค่าบริการของผู้โดยสาร
การคืนเงิน
1. การคำนวณการคืนเงินจะเป็นไปตามวรรคย่อย 4 ของวรรค (C) ของมาตรานี้

(C) (การเปลี่ยนเส้นทางและการคืนเงินที่เกิดจากเหตุผลภายใต้ความรับผิดชอบของบริษัท)

คำว่า "เหตุผลภายใต้ความรับผิดชอบของบริษัท" หมายถึงเหตุการณ์ใดๆ นอกเหนือจากที่ระบุในวรรค (B) ของมาตรานี้
ในกรณีที่เกิดสถานการณ์ต่อไปนี้เนื่องมาจากเหตุผลภายใต้ความรับผิดชอบของบริษัท บริษัทจะใช้มาตรการที่กำหนดในวรรคย่อย 3 หรือ 4 ของวรรคนี้ตามด้านล่าง ตามตัวเลือกของผู้โดยสาร
1. บริษัทจะยกเลิกเที่ยวบิน
2. ไม่สามารถให้บริการเที่ยวบินได้ตามกำหนดโดยมีเหตุผลอันสมควร
3. ไม่สามารถหยุดที่จุดหมายปลายทางหรือจุดแวะพักของผู้โดยสารได้ หรือ
4. ไม่สามารถจัดหาที่นั่งในเที่ยวบินให้กับผู้โดยสารตามที่จองได้ หรือทำให้ผู้โดยสารพลาดการต่อเครื่องที่ผู้โดยสารทำการจองไว้
การเปลี่ยนเส้นทาง
1. บริษัทจะดำเนินการขนส่งผู้โดยสารและสัมภาระของผู้โดยสารไปยังจุดหมายปลายทางหรือจุดแวะพักที่ระบุไว้ในบัตรโดยสารโดยใช้มาตรการใดๆ ต่อไปนี้ตามตัวเลือกของบริษัท
  
  บนเที่ยวบินของบริษัทที่มีที่นั่งว่าง
  
  บนเที่ยวบินของสายการบินอื่นที่มีที่นั่งว่าง หรือ
  
  โดยใช้วิธีการขนส่งแบบอื่น
2. ในกรณีข้างต้น จะไม่มีการปรับเปลี่ยนส่วนต่างของค่าโดยสารและค่าบริการของผู้โดยสาร
3. ในกรณีที่ผู้โดยสารพลาดเที่ยวบินต่อเครื่องของบริษัทที่ผู้โดยสารทำการจองไว้เนื่องจากสายการบินที่ขนส่งผู้โดยสารไม่สามารถดำเนินการเที่ยวบินได้ตามตารางเวลาหรือการเปลี่ยนแปลงตารางเวลาของเที่ยวบินดังกล่าว บริษัทจะไม่รับผิดชอบต่อการพลาดการต่อเครื่องดังกล่าว
4. ผู้โดยสารที่เกี่ยวข้องกับการเปลี่ยนเส้นทางที่มีผลตามคำขอของบริษัทจะมีสิทธิ์รักษาสัมภาระที่อนุญาตฟรีสำหรับชั้นโดยสารที่ให้บริการไว้ ตามค่าโดยสารที่ผู้โดยสารชำระในตอนแรกเริ่ม นอกจากนี้ ข้อกำหนดนี้จะมีผลในกรณีที่ผู้โดยสารมีสิทธิ์ได้รับเงินค่าโดยสารคืนเนื่องจากผู้โดยสารถูกเปลี่ยนชั้นโดยสารตามค่าโดยสารที่ผู้โดยสารชำระเป็นชั้นโดยสารที่ต่ำกว่า
การคืนเงิน
1. นอกจากกรณีของภายใต้ความรับผิดชอบของบริษัทในมาตรานี้ หากผู้โดยสารผู้โดยสารถูกปฏิเสธการขนส่งหรือลงจากเครื่องตามวรรคย่อย 1 ถึง 6 ของวรรค (A) ของมาตรา 10 และผู้โดยสารถูกห้ามไม่ให้ใช้การขนส่งที่จัดหาให้ตามบัตรโดยสารของผู้โดยสาร การคืนเงินจะเป็นไปตามนี้:
  
  หากยังไม่มีการเดินทางบางส่วน จำนวนเงินคืนจะเทียบเท่ากับค่าโดยสารที่ชำระ และ
  
  หากมีการเดินทางบางส่วนแล้ว จำนวนเงินคืนจะเป็นส่วนต่างระหว่างค่าโดยสารที่ชำระแล้วกับค่าโดยสารสำหรับการขนส่งที่เสร็จสิ้นแล้ว
2. สำหรับการขนส่งระหว่างประเทศ หากบริษัทกำหนดให้ผู้โดยสารที่ชำระค่าชั้นโดยสารในระดับใดๆ ไปแล้ว ใช้บริการในชั้นโดยสารที่ต่ำกว่า จำนวนเงินที่คืนเงินจะเป็นค่าโดยสารที่คำนวณโดยการคูณค่าโดยสารที่เกี่ยวข้องสำหรับส่วนเส้นทางนั้น (สำหรับเส้นทางบางส่วนที่รวมอยู่ในค่าโดยสารแบบผ่านตลอด จำนวนเงินจะแบ่งตามสัดส่วนของระยะทาง) กับอัตราคงที่ดังต่อไปนี้ เว้นแต่จะระบุไว้เป็นอย่างอื่นในกฎหมายที่บังคับใช้หรือข้อกำหนดของบริษัท:
  
  จากชั้นเฟิร์สคลาสไปเป็นชั้นธุรกิจ: 50%
  
  จากชั้นธุรกิจไปเป็นชั้นประหยัดพรีเมี่ยม: 40%
  
  จากชั้นธุรกิจไปเป็นชั้นประหยัด: 50%
  
  จากชั้นประหยัดพรีเมี่ยมไปเป็นชั้นประหยัด: 30%
  
  ในกรณีที่เที่ยวบินร่วมดำเนินการโดยสายการบินอื่น ข้อกำหนดและเงื่อนไขของสายการบินที่ดำเนินการจะมีผลบังคับใช้
3. สำหรับการขนส่งภายในประเทศ หากบริษัทกำหนดให้ผู้โดยสารที่ชำระค่าชั้นโดยสารในระดับใดๆ ไปแล้ว ใช้บริการในชั้นโดยสารที่ต่ำกว่า จำนวนเงินที่คืนเงินจะเป็นดังต่อไปนี้ เว้นแต่จะระบุไว้เป็นอย่างอื่นในข้อกำหนดของบริษัท:
  
  ในกรณีที่ค่าโดยสารอนุญาตให้ทำการจองอีกครั้งได้ฟรี จำนวนเงินคืนจะเป็นส่วนต่างระหว่างค่าโดยสารที่ชำระและค่าโดยสารที่คำนวณสำหรับการดำเนินทางแรกเริ่มในชั้นโดยสารที่ต่ำกว่าสำหรับส่วนเส้นทางนั้น (สำหรับส่วนเส้นทางบางส่วนที่รวมในค่าโดยสารแบบผ่านตลอด จำนวนเงินจะคิดตามระยะทาง)
  
  ในกรณีที่ค่าโดยสารนอกเหนือจาก (i) ข้างต้น จำนวนเงินคืนจะคูณด้วย 30% ของค่าโดยสารที่เกี่ยวข้องสำหรับส่วนเส้นทางนั้น (สำหรับส่วนเส้นทางบางส่วนที่รวมในค่าโดยสารแบบผ่านตลอด จำนวนเงินจะคิดตามระยะทาง)

(D) (ขีดจำกัดของการขนส่งสำหรับการขายเกินจำนวน ฯลฯ)

หากจำนวนผู้โดยสาร (เฉพาะที่แสดงบัตรโดยสารของตนสำหรับการเช็คอินที่สำนักงานของบริษัทในสนามบินภายในเวลาที่บริษัทกำหนด พร้อมมีการจองที่ได้รับการยืนยัน) ที่มีการจองที่นั่งบนเที่ยวบินที่ถูกต้องเกินจำนวนที่นั่งบนเที่ยวบินและทำให้ที่นั่งไม่พร้อมให้บริการสำหรับผู้โดยสารบางรายภายใต้ความรับผิดชอบของบริษัท บริษัทจะขออาสาสมัครที่พร้อมจะสละการจองที่ยืนยัน หากมีอาสาสมัครไม่มากพอ บริษัทอาจปฏิเสธการขึ้นเครื่องของผู้โดยสารบางรายตามสิทธิ์ในการขึ้นเครื่องที่บริษัทกำหนด บริษัทจะให้เงินจำนวนหนึ่งตามที่บริษัทกำหนดแก่ผู้โดยสารที่ตกลงที่จะยกเลิกเที่ยวบินของตนเพื่อเป็นรางวัลความร่วมมือ นอกเหนือจากการเตรียมการใดๆ ที่กำหนดไว้ในวรรคย่อย 3 หรือ 4 ของวรรค (C) ของมาตรานี้

(E) (แผนสำรองฉุกเฉิน)

ในกรณีที่มีความล่าช้าของเครื่องบินในภาคพื้นดินที่สนามบินใดๆ ในประเทศสหรัฐอเมริการะหว่างที่ผู้โดยสารไม่ได้รับอนุญาตให้ลงจากเครื่อง บริษัทจะใช้ความพยายามที่สมเหตุสมผลในการปฏิบัติตามแผนสำรองฉุกเฉินที่เกี่ยวข้อง แต่การปฏิบัติตามแผนจะไม่ใช่การการันตีและไม่ได้เป็นส่วนหนึ่งของเงื่อนไขการขนส่งเหล่านี้ นอกจากนี้ สำหรับผู้โดยสารที่เดินทางบนเที่ยวบินร่วมที่ดำเนินการโดยสายการบินอื่นที่เกี่ยวข้องกับแผนสำรองฉุกเฉิน หากมี จะเป็นแผนสำรองฉุกเฉินของสายการบินที่ดำเนินการ

มาตรา 15 (สัมภาระ)

(A) (การจำกัดการยอมรับเป็นสัมภาระ)

บริษัทจะปฏิเสธที่จะยอมรับสิ่งต่อไปนี้เป็นสัมภาระ:
1. สิ่งของที่ไม่ถือเป็นสัมภาระตามที่กำหนดในมาตรา 1
2. สิ่งของที่อาจทำอันตรายต่อเครื่องบินหรือบุคคลหรือทรัพย์สิน เช่น สิ่งของที่ถูกกำหนดในข้อกำหนดสินค้าอันตรายขององค์การการบินพลเรือนระหว่างประเทศ (ICAO) และสมาคมขนส่งทางอากาศระหว่างประเทศ (IATA) และในข้อบังคับของบริษัท
3. สิ่งของที่ถูกห้ามไม่ให้มีการขนส่งตามกฎหมายที่บังคับใช้ของรัฐหรือประเทศที่เดินทางออก เดินทางเข้า หรือเดินทางผ่าน
4. สิ่งของที่บริษัทถือว่าไม่เหมาะสมสำหรับการขนส่งด้วยเหตุผลด้านน้ำหนัก ขนาด รูปทรง หรือลักษณะ เช่น เปราะบางหรือเน่าเสียง่าย
5. สัตว์ที่ยังมีชีวิต ยกเว้นตามที่ระบุในวรรค (J) ของมาตรานี้
6. ศพ
7. อาวุธปืน ดาบ และสิ่งของอื่นๆ ที่คล้ายกัน เว้นแต่จะระบุไว้เป็นอย่างอื่นในข้อบังคับของบริษัท หรือ
8. สิ่งของอื่นๆ ที่บริษัทพิจารณาว่าไม่เหมาะสมสำหรับการขนส่งบนเครื่องบิน
บริษัทจะปฏิเสธที่จะยอมรับสิ่งของใดๆ ต่อไปนี้เป็นสัมภาระที่ไม่ได้เช็คอิน:
1. สิ่งของที่มีรูปทรงคล้ายอาวุธปืน ดาบ และระเบิด (เช่น ไฟแช็ครูปทรงคล้ายปืนพก ไฟแช็ครูปทรงคล้ายระเบิดมือ)
2. สิ่งของอื่นๆ ที่บริษัทพิจารณาว่าใช้เป็นอาวุธได้ (เช่น ไม้ตีลูกบอล ไม้กลอ์ฟ รองเท้าสเก็ตน้ำแข็ง)
บริษัทอาจปฏิเสธการขนส่งสิ่งของใดๆ ที่ถูกห้ามไม่ให้มีการขนส่งเป็นสัมภาระตามวรรคย่อย 1 และ 2 ก่อนหน้าของวรรคนี้ รวมถึงดำเนินการตามขั้นตอนจำเป็นที่เกี่ยวข้อง นอกจากนี้ บริษัทอาจปฏิเสธการขนส่งสิ่งของดังกล่าวต่อเมื่อพบสิ่งของดังกล่าว
บริษัทจะปฏิเสธที่จะยอมรับสิ่งของที่เปราะบางและเน่าเสียง่าย เงิน เครื่องประดับ ทองคำขาว ทอง หรือโลหะมีค่าอื่นๆ เอกสารสิทธิ์ที่เปลี่ยนมือได้ หลักทรัพย์ ธนบัตร อากรแสตมป์ งานศิลปะ โบราณวัตถุหรือของมีค่าอื่นๆ เอกสารทางธุรกิจ หนังสือเดินทาง หรือเอกสารระบุตัวตนอื่นๆ ที่จำเป็นสำหรับการเดินทางหรือตัวอย่างเป็นสัมภาระเช็คอิน
บริษัทอาจปฏิเสธที่จะขนส่งสัมภาระในฐานะสัมภาระเช็คอินในกรณีที่ไม่ถูกบรรจุลงในกระเป๋าเดินทางหรือภาชนะใส่สิ่งของอื่นๆ อย่างเหมาะสมเพื่อให้แน่ใจว่าการขนส่งจะปลอดภัยด้วยการดูแลตามปกติในการจัดการ
หากสิ่งของใดๆ ที่อ้างถึงในวรรคย่อย 1 ของวรรคนี้ถูกขนส่ง ไม่ว่าการขนส่งของสิ่งของดังกล่าวเป็นสัมภาระจะถูกห้ามหรือไม่ การขนส่งดังกล่าวจะเป็นไปตามค่าบริการ ขีดจำกัดความรับผิดชอบ และข้อกำหนดอื่นๆ ของเงื่อนไขการขนส่งเหล่านี้ที่เกี่ยวข้องกับการขนส่งสัมภาระ

(B) (จุดตรวจสอบความปลอดภัย)

ผู้โดยสารและสัมภาระต้องผ่านจุดตรวจความปลอดภัยที่จำเป็น เว้นแต่เจ้าหน้าที่รัฐบาล เจ้าหน้าที่สนามบิน หรือบริษัทจะพิจารณาว่าไม่จำเป็น
บริษัทจะตรวจสอบตรวจสอบสิ่งที่อยู่ในสัมภาระของผู้โดยสารด้วยการเปิดสัมภาระและ/หรือการใช้อุปกรณ์ต่อหน้าผู้โดยสารหรือบุคคลที่สามที่เกี่ยวข้องเพื่อวัตถุประสงค์ด้านความปลอดภัย (รวมถึงแต่ไม่จำกัดเพียงการป้องกันการดำเนินการยึด ควบคุม หรือทำลายเครื่องบินซึ่งไม่ชอบด้วยกฎหมาย) และ/หรือเหตุผลอื่นๆ บริษัทอาจตรวจสอบสัมภาระของผู้โดยสารโดยไม่มีผู้โดยสารหรือบุคคลที่สามอยู่ต่อหน้าเพื่อดูว่าผู้โดยสารครอบครอง หรือสัมภาระของผู้โดยสารมีสิ่งของต้องห้ามที่อ้างถึงในวรรคย่อย 1 และ 2 ของวรรค (A) ของมาตรานี้หรือไม่ โดยไม่สนใจสิ่งที่กล่าวข้างต้น
บริษัทจะค้นหาสิ่งของของผู้โดยสารด้วการสัมผัสผู้โดยสารผ่านทางเสื้อผ้าและอุปกรณ์ที่สวมใส่ รวมถึงวิกผม หรือใช้เครื่องมือ เช่น เครื่องตรวจจับโลหะ เพื่อวัตถุประสงค์ด้านความปลอดภัย (รวมถึงแต่ไม่จำกัดเพียงการป้องกันการดำเนินการยึด ควบคุม หรือทำลายเครื่องบินซึ่งไม่ชอบด้วยกฎหมาย) และ/หรือเหตุผลอื่นๆ
เมื่อผู้โดยสารไม่เห็นด้วยกับการตรวจค้นของบริษัทตามที่ระบุในวรรคย่อย 2 ของวรรคนี้ บริษัทจะปฏิเสธที่จะขนส่งสัมภาระดังกล่าวของผู้โดยสาร
เมื่อผู้โดยสารไม่เห็นด้วยกับการค้นหาของบริษัทตามที่ระบุในวรรคย่อย 3 ของวรรคนี้ บริษัทจะปฏิเสธที่จะขนส่งผู้โดยสาร
เมื่อพบสิ่งของต้องห้ามที่ระบุในวรรคย่อย 1 และ 2 ของวรรค (A) ของมาตรานี้อันเนื่องมาจากการตรวจค้นหรือค้นหาตามที่ระบุในวรรคย่อย 2 และ 3 ของวรรคนี้ บริษัทอาจปฏิเสธที่จะขนส่งสัมภาระดังกล่าว หรือกำจัดสัมภาระดังกล่าว

(C) (สัมภาระเช็คอิน)

เว้นแต่จะระบุไว้เป็นอย่างอื่นในข้อบังคับของบริษัทหรือกฎหมายที่บังคับใช้ บริษัทจะยอมรับสัมภาระที่ผู้โดยสารส่งมอบ ณ สำนักงานที่กำหนดและตามเวลาที่บริษัทกำหนดในส่วนที่เกี่ยวกับการขนส่งตามเส้นทางที่กำหนดไว้บนบัตรโดยสารเป็นสัมภาระเช็คอิน เมื่อผู้โดยสารแสดงบัตรโดยสารที่ถูกต้องซึ่งครอบคลุมการขนส่งที่สอดคล้องกับบริษัทหรือบริษัทและสายการบินอื่นหนึ่งสายการบินหรือมากกว่า โดยมีเงื่อนไขว่า บริษัทจะไม่ยอมรับสัมภาระที่ส่งมอบสำหรับการขนส่งเป็นสัมภาระเช็คอินหาก:
1. อยู่นอกเหนือจุดหมายปลายทางที่กำหนด หรืออยู่ในเส้นทางที่ไม่ถูกกำหนดในบัตรโดยสาร
2. อยู่นอกเหนือจุดแวะพัก หรือนอกเหนือจุดที่ผู้โดยสารเปลี่ยนเครื่องไปยังเที่ยวบินต่อเครื่องที่ออกจากสนามบินที่แตกต่างจากสนามบินที่ผู้โดยสารมีกำหนดจะไปถึงตามบัตรโดยสาร เว้นแต่จะระบุเป็นอย่างอื่นในข้อบังคับของบริษัท
3. อยู่นอกเหนือจุดการถ่ายโอนสัมภาระไปยังสายการบินอื่นที่บริษัทไม่มีข้อตกลงสัมภาระระหว่างสายการบิน หรือที่มีเงื่อนไขการขนส่งสัมภาระแตกต่างจากเงื่อนไขของบริษัท
4. เป็นสัมภาระสำหรับส่วนเส้นทางที่ผู้โดยสารไม่ได้ทำการจองไว้
5. อยู่นอกเหนือจุดที่ผู้โดยสารปรารถนาที่จะกลับมาครอบครองสัมภาระหรือส่วนใดๆ ของสัมภาระนั้น หรือ
6. เป็นสัมภาระสำหรับส่วนเส้นทางที่ผู้โดยสารไม่ได้ชำระค่าบริการที่เกี่ยวข้องทั้งหมด
เมื่อจัดส่งสัมภาระไปยังบริษัทเพื่อเช็คอินแล้ว บริษัทจะบันทึกจำนวนชิ้นและ/หรือน้ำหนักของสัมภาระเช็คอินลงในฐานข้อมูลของบริษัท และจะออกป้ายติดกระเป๋าสัมภาระสำหรับสัมภาระเช็คอินแต่ละชิ้นให้
หากสัมภาระเช็คอินชิ้นใดของผู้โดยสารไม่มีชื่อ ชื่อย่อ หรือเอกสารประจำตัวอื่นๆ ผู้โดยสารจะต้องติดเอกสารประจำตัวดังกล่าวกับสัมภาระก่อนที่บริษัทจะยอมรับการเช็คอิน
บริษัทจะขนส่งสัมภาระเช็คอินของผู้โดยสารพร้อมกับผู้โดยสารบนเครื่องบินที่ผู้โดยสารขึ้นเครื่อง ในขอบเขตที่เหมาะสม โดยมีเงื่อนไขว่า หากบริษัทพิจารณาว่าเป็นเรื่องที่ยากหรือปฏิบัติไม่ได้ บริษัทอาจขนส่งสัมภาระเช็คอินในเที่ยวบินอื่นที่สามารถโหลดสัมภาระขึ้นได้ภายในขีดจำกัดน้ำหนักสูงสุดที่อนุญาต หรือขนส่งโดยบริการขนส่งแบบอื่น
บริษัทจะยอมรับสัมภาระเช็คอินที่เกินขีดจำกัดต่อไปนี้ก็ต่อเมื่อมีการแจ้งเตือนล่วงหน้าถึงสิ่งของดังกล่าวและบริษัทอนุญาตล่วงหน้าให้มีการขนส่ง
1. ยอดรวมของความยาวของด้านนอกสุด ความสูงของด้านนอกสุด และความกว้างของด้านนอกสุด (ซึ่งต่อไปนี้จะเรียกว่า "ผลรวมของสามด้าน") ของแต่ละชิ้นต้องไม่เกิน 203 เซนติเมตร (80 นิ้ว) และขนาดที่สามารถเก็บไว้ในส่วนเก็บสินค้าของเที่ยวบินที่ขึ้นได้
2. น้ำหนักของแต่ละชิ้นต้องไม่เกิน 32 กิโลกรัม (70 ปอนด์) และ/หรือ
3. น้ำหนักรวมของสัมภาระเช็คอินทั้งหมดนต้องไม่เกิน 100 กิโลกรัม (220 ปอนด์)
1. ในกรณีที่บริษัทยอมรับการขนส่งดังกล่าว จะมีการประเมินค่าบริการตามข้อบังคับของบริษัท
  อย่างไรก็ตาม มีเงื่อนไขว่าบริษัทจะไม่ยอมรับการขนส่งสัมภาระชิ้นใดๆ ที่ผลรวมของสามด้านของแต่ละชิ้นเกิน 292 เซนติเมตร (115 นิ้ว) และ/หรือมีน้ำหนักเกิน 45 กิโลกรัม (100 ปอนด์)

(D) (สัมภาระที่ไม่ได้เช็คอิน)

เว้นแต่จะระบุไว้เป็นอย่างอื่น สัมภาระที่ผู้โดยสารถือขึ้นเครื่องได้จะต้องเป็นไปตามเงื่อนไขต่อไปนี้ทั้งหมด:
1. มีไม่เกินหนึ่งชิ้น
2. น้ำหนักรวมต้องไม่เกิน 10 กิโลกรัม (22 ปอนด์) และ
3. ขนาดทั้งหมดไม่เกิน 115 เซนติเมตร (45 นิ้ว) (ในกรณีที่เครื่องบินมีที่นั่งน้อยกว่า 100 ที่นั่ง ต้องไม่เกิน 100 เซนติเมตร (39 นิ้ว)) และต้องมีขนาดที่สามารถจัดเก็บในช่องเก็บของแบบปิดในห้องโดยสารหรือใต้ที่นั่งด้านหน้าของผู้โดยสารได้
ผู้โดยสารสามารถถือสัมภาระขึ้นเครื่องได้หนึ่งชิ้นเป็นสัมภาระส่วนตัวของผู้โดยสารที่ได้รับอนุญาตตามระเบียบของบริษัท
น้ำหนักรวมของสัมภาระและสัมภาระส่วนตัวของผู้โดยสารที่อ้างถึงในวรรคย่อย 1 และ 2 ข้างต้นต้องไม่เกิน 10 กิโลกรัม (22 ปอนด์)
ทั้งนี้ ไม่ว่าจะมีข้อกำหนดในอนุวรรค 1 ถึง 3 ของย่อหน้านี้อย่างไร ผู้โดยสารจะไม่ได้รับอนุญาตให้นำสัมภาระขึ้นห้องโดยสาร หากบริษัทพิจารณาแล้วว่าไม่สามารถจัดเก็บได้อย่างปลอดภัยในห้องโดยสาร
บริษัทจะอนุญาตให้ผู้โดยสารถือสิ่งของที่ไม่เหมาะสมสำหรับการขนส่งในส่วนเก็บสินค้า (เช่นเครื่องดนตรีที่เปราะบาง) เข้าไปในห้องโดยสารได้ก็ต่อเมื่อมีการแจ้งเกี่ยวกับสิ่งของดังกล่าวและได้รับอนุญาตจากบริษัทล่วงหน้าว่าให้มีการขนส่งได้เท่านั้น การขนส่งสัมภาระดังกล่าวจะเป็นไปตามค่าบริการที่ระบุในข้อบังคับของบริษัท

(E) (สัมภาระที่อนุญาตฟรี)

สัมภาระที่อนุญาตฟรีทั้งหมดของสัมภาระเช็คอินของผู้โดยสารแต่ละคนอ้างอิงจากกฎเกี่ยวกับค่าโดยสารของแต่ละคน สัมภาระที่อนุญาตฟรีแต่ละรายการจะแสดงในแผนการเดินทาง/ใบเสร็จรับเงิน นอกจากนี้ ผู้โดยสารจะได้รับสัมภาระที่อนุญาตฟรีสำหรับสัมภาระที่ไม่ได้เช็คอินตามที่กำกับไว้ในวรรคย่อย 1 ของวรรค (D) ของมาตรานี้ เว้นแต่จะระบุไว้เป็นอย่างอื่นในข้อบังคับของบริษัท
สำหรับการขนส่งภายในประเทศ สัมภาระที่อนุญาตฟรีที่กำหนดไว้ในวรรคก่อนจะไม่สามารถใช้ได้กับเด็กทารกอายุต่ำกว่า 2 ปีที่ไม่มีที่นั่ง สัมภาระของทารกจะถือเป็นสัมภาระของผู้โดยสารที่ร่วมเดินทาง
ในกรณีที่ผู้โดยสารตั้งแต่สองคนขึ้นไปที่เดินทางในเที่ยวบินเดียวกัน เช็คอินสัมภาระในเวลาเดียวกันเพื่อให้บริษัทขนส่งไปยังสถานที่เดียวกัน บริษัทจะให้สัมภาระที่อนุญาตฟรีแก่ผู้โดยสารเหล่านั้นรวมกันเป็นจำนวนที่เท่ากับผลรวมของจำนวนสัมภาระที่อนุญาตฟรีของแต่ละคน เมื่อผู้โดยสารร้องขอ
รถเข็นเด็ก/รถเข็นเด็กแบบพับได้ ตะกร้าหิ้ว และ/หรือเบาะนิรภัยในรถยนต์สำหรับเด็กทารกหรือเด็ก รถเข็นและอุปกรณ์ช่วยเหลืออื่นๆ ที่คล้ายคลึงกันสำหรับใช้งานของผู้โดยสารทุพพลภาพถือเป็นสัมภาระเช็คอินแบบไม่มีค่าใช้จ่ายและไม่รวมอยู่ในสัมภาระที่อนุญาตฟรี

(F) (สัมภาระที่อนุญาตฟรีแบบพิเศษ)

นอกเหนือจากสัมภาระที่อนุญาตฟรีที่ระบุในวรรคก่อน (E) ข้างต้น บริษัทจะขนส่งสิ่งของส่วนตัวของผู้โดยสารเป็นสัมภาระโดยไม่มีค่าบริการเพิ่มเติม ตามที่ได้รับอนุญาตจากข้อบังคับของบริษัทเฉพาะในกรณีที่ผู้โดยสารพกพาและเก็บรักษาสิ่งของเหล่านั้นไว้เท่านั้น

(G) (สัมภาระส่วนเกิน)

สัมภาระที่เกินจากสัมภาระที่อนุญาตฟรีตามที่กำหนดไว้ในวรรคย่อย 1 ของวรรค (E) ของมาตรานี้จะมีค่าสัมภาระส่วนเกินที่เกี่ยวข้องตามที่ระบุในข้อบังคับของบริษัท
เว้นแต่บริษัทจะตกลงล่วงหน้ากับผู้โดยสารเป็นอย่างอื่น บริษัทจะขนส่งสัมภาระของบริษัทที่เกินจากสัมภาระที่อนุญาตฟรีในเที่ยวบินอื่นหรือโดยบริการขนส่งแบบอื่น
การชำระเงินหรือการคืนเงินใดๆ ของค่าสัมภาระส่วนเกินที่จะเกิดขึ้นในกรณีที่มีการเปลี่ยนเส้นทางของการขนส่งจะเป็นไปตามวรรคย่อย 5 ของวรรค (A) ในมาตรา 13 และการคืนเงินใดๆ ในกรณีของการยกเลิกการขนส่งจะเป็นไปตามวรรคย่อย 1 ของวรรค (B) ของมาตรา 13 ในกรณีของการเปลี่ยนเส้นทางหรือการยกเลิกสายการบินด้วยเหตุผลนอกเหนือจากที่เกิดโดยสายการบินหรือตามที่ผู้โดยสารขอจะเป็นไปตามวรรคย่อย 3 และ 4 ของวรรค (B) ของมาตรา 14 และวรรคย่อย 3 และ 4 ของวรรค (C) ของมาตรา 14
หากผู้โดยสารยกเลิกการขนส่งสัมภาระของผู้โดยสารตามเวลาที่กำหนด ค่าสัมภาระส่วนเกินที่เกี่ยวข้องกับการขนส่งที่ถูกยกเลิกจะถูกคืนเต็มจำนวน

(H) (การสำแดงสัมภาระที่มีมูลค่าเกินขีดจำกัดความรับผิดชอบและค่าบริการมูลค่าส่วนเกิน)

ผู้โดยสารสามารถสำแดงมูลค่าของสัมภาระที่เกินขีดจำกัดความรับผิดของบริษัทตามวรรคย่อย 6, 7 และ 9 ของวรรค (B) ของมาตรา 20 ได้ ในกรณีที่มีการสำแดงดังกล่าวเกิดขึ้น การขนส่งสัมภาระที่บริษัทต้องดำเนินการจะมีค่าบริการมูลค่าส่วนเกินตามที่ระบุในข้อบังคับของบริษัท
1. สำหรับการขนส่งระหว่างประเทศ เว้นแต่จะระบุเป็นอย่างอื่น ค่าบริการมูลค่าส่วนเกินจะถูกเรียกเก็บในอัตรา 0.50 ดอลลาร์สหรัฐสำหรับมูลค่าส่วนเกินทุกๆ 100 ดอลลาร์สหรัฐหรือเศษของมูลค่าดังกล่าว โดยมีเงื่อนไขว่ามูลค่าของสัมภาระที่จะต้องสำแดงโดยผู้โดยสารต้องไม่เกิน 2,500 ดอลลาร์สหรัฐ
2. สำหรับการขนส่งภายในประเทศ ค่าบริการมูลค่าส่วนเกินจะถูกเรียกเก็บในอัตรา 10 เยนสำหรับมูลค่าส่วนเกินทุกๆ 10,000 เยนหรือเศษของมูลค่าดังกล่าว
เว้นแต่จะระบุไว้เป็นอย่างอื่นในข้อบังคับของบริษัท ผู้โดยสารสามารถชำระค่าบริการมูลค่าส่วนเกินได้ในสถานที่ออกเดินทางของการเดินทางไปยังจุดหมายปลายทาง โดยมีเงื่อนไขว่า หากการขนส่งบางส่วนถูกดำเนินการโดยสายการบินอื่นที่เรียกเก็บค่าบริการมูลค่าส่วนเกินที่แตกต่างจากบริษัท บริษัทจะปฏิเสธที่จะยอมรับการสำแดงมูลค่าส่วนเกินที่เกี่ยวข้องกับส่วนของการเดินทางดังกล่าว
หากเส้นทางของการเดินทางทั้งหมดถูกยกเลิก จะมีการคืนค่าบริการมูลค่าส่วนเกินสำหรับแผนการเดินทางที่ถูกยกเลิก อย่างไรก็ตาม หากส่วนใดๆ ของการขนส่งดำเนินการเสร็จสิ้นไปแล้ว บริษัทจะไม่คืนค่าบริการมูลค่าส่วนเกิน

(I) (การรับและการจัดส่งสัมภาระ)

ผู้โดยสารต้องตรวจสอบหมายเลขบนป้ายติดกระเป๋าสัมภาระของตน (ป้ายรับสัมภาระและต้นขั้วติดสัมภาระ) เมื่อเดินทางมาถึง หรือที่จุดแวะพักใดๆ และรับสัมภาระเช็คอินตามความรับผิดชอบของตนเอง บริษัทอาจให้ผู้โดยสารแสดงป้ายรับสัมภาระของตนเมื่อรับสัมภาระ
ผู้ถือป้ายรับสัมภาระที่ออกให้แก่ผู้โดยสารเมื่อมีการเช็คอินสัมภาระของผู้โดยสารจะมีสิทธิ์แต่เพียงผู้เดียวในการยอมรับการจัดส่งสัมภาระเช็คอิน บริษัทไม่มีข้อผูกมัดในการยืนยันว่าผู้ถือป้ายรับสัมภาระมีสิทธิ์อย่างแท้จริงในการรับการส่งมอบสัมภาระ บริษัทจะไม่รับผิดชอบต่อความเสียหายใดๆ ที่เกิดจากหรือเกี่ยวกับการไม่ยืนยันดังกล่าวของบริษัท
หากบุคคลที่เรียกร้องสัมภาระไม่สามารถรับสัมภาระตามวรรคย่อย 2 ข้างต้นได้ บริษัทจะจัดส่งสัมภาระให้บุคคลดังกล่าวเฉพาะในกรณีที่บุคคลดังกล่าวพิสูจน์ให้บริษัทพอใจว่าตนมีสิทธิ์ได้รับสัมภาระอย่างถูกต้อง และหากบุคคลนั้นจัดหาหลักประกันที่เพียงพอให้แก่บริษัท เมื่อบริษัทร้องขอ เพื่อชดเชยความสูญเสียและความเสียหายใดๆ ที่บริษัทเผชิญในส่วนที่เกี่ยวข้องกับการจัดส่งดังกล่าว
บริษัทอาจจัดส่งสัมภาระเช็คอินให้กับผู้ถือป้ายรับสัมภาระ ณ สถานที่ออกเดินทางหรือจุดแวะพักที่ไม่ได้กำหนดไว้หากผู้โดยสารร้องขอให้มีการจัดส่งดังกล่าว เว้นแต่จะห้ามไว้โดยกฎหมายที่บังคับใช้และหากเวลาและสถานการณ์อื่นๆ เอื้ออำนวย
การยอมรับการจัดส่งสัมภาระโดยผู้ถือป้ายรับสัมภาระและป้ายรับกระเป๋าสัมภาระโดยไม่มีการร้องเรียนเป็นลายลักษณ์อักษร ณ เวลาที่จัดส่ง จะถือเป็นหลักฐานเบื้องต้นว่าสัมภาระได้ถูกจัดส่งในสภาพที่ดีและเป็นไปตามสัญญาการขนส่ง
สำหรับสัมภาระเช็คอินที่ยังไม่ถูกรับเป็นระยะเวลานานพอสมควรหลังจากเดินทางถึงจุดหมายปลายทางแล้ว บริษัทจะกำจัดสัมภาระตามสมควร ในกรณีนี้ ผู้โดยสารจะต้องรับผิดชอบต่อความเสียหายหรือค่าใช้จ่ายที่เกิดขึ้นซึ่งเกี่ยวข้องกับการจำกัดดังกล่าว

(J) (สัตว์)

บริษัทจะยอมรับการขนส่งสัตว์ที่เชื่องแล้ว เช่น สุนัข แมว นกบ้าน หรือสัตว์เลี้ยงประเภทอื่น ก็ต่อเมื่อผู้โดยสารนำสัตว์เหล่านั้นใส่ในกรงและได้รับใบรับรองสุขภาพและการฉีดวัคซีน ใบอนุญาตเดินทางเข้าประเทศ และเอกสารอื่นๆ ที่ถูกต้องและจำเป็นสำหรับรัฐหรือประเทศที่เดินทางเข้าหรือเดินทางผ่าน โดยจะเป็นไปตามข้อบังคับของบริษัท และต้องได้รับความยินยอมจากบริษัทล่วงหน้า
ในกรณีที่บริษัทยอมรับการขนส่งสัตว์เป็นสัมภาระของผู้โดยสาร สัตว์ กรง รวมถึงอาหารที่ขนส่งร่วมกันจะไม่นับเป็นสัมภาระที่อนุญาตฟรีของผู้โดยสาร แต่จะถือเป็นสัมภาระส่วนเกินที่ผู้โดยสารต้องชำระค่าบริการตามที่ระบุในข้อบังคับของบริษัท
สุนัขบริการที่ร่วมเดินทางกับผู้โดยสารที่มีภาวะทุพพลภาพเพื่อช่วยเหลือผู้โดยสารดังกล่าว รวมถึงกรงและอาหารจะถูกขนส่งโดยไม่มีค่าบริการและไม่นับเป็นสัมภาระฟรีที่อนุญาต โดยเป็นไปตามข้อบังคับของบริษัท โดยไม่คำนึงถึงวรรคย่อย 2 ข้างต้น
บริษัทจะยอมรับการขนส่งสัตว์ภายใต้เงื่อนที่ว่าผู้โดยสารจะปฏิบัติตามข้อบังคับของบริษัทและจะรับผิดชอบสัตว์ดังกล่าวอย่างเต็มที่ บริษัทจะไม่รับผิดชอบต่ออาการบาดเจ็บ อาการป่วย หรือการเสียชีวิตของสัตว์ดังกล่าว หากเหตุการณ์ดังกล่าว และในขอบเขตที่เหตุการณ์ดังกล่าวเกิดจากธรรมชาติของสัตว์ดังกล่าวเอง หากสัตว์สร้างความเสียหายต่อบริษัทหรือผู้โดยสารรายอื่น ผู้โดยสารต้องรับผิดชอบค่าใช้จ่ายที่เกี่ยวข้องกับความเสียหายดังกล่าว

มาตรา 16 (บริการขนส่งภาคพื้นดิน)

เว้นแต่จะระบุไว้เป็นอย่างอื่นในข้อบังคับของบริษัท บริษัทจะไม่จัดเตรียม ให้บริการ หรือจัดหาบริการขนส่งภาคพื้นดินภายในพื้นที่สนามบิน ระหว่างสนามบินหรือระหว่างพื้นที่ระหว่างสนามบินและตัวเมือง บริการขนส่งภาคพื้นดินจะให้บริการโดยผู้ดำเนินการอิสระที่ไม่ใช่และไม่ถือว่าเป็นตัวแทนหรือผู้ให้บริการของบริษัท ยกเว้นบริษัทจะให้บริการขนส่งภาคพื้นดินโดยตรง แม้แต่ในกรณีที่ตัวแทนของบริษัทช่วยเหลือผู้โดยสารในการจัดเตรียมบริการขนส่งภาคพื้นดินดังกล่าว บริษัทจะไม่รับผิดชอบต่อการกระทำหรือการละเว้นการกระทำของผู้ดำเนินการอิสระดังกล่าว ในกรณีที่บริษัทให้บริการขนส่งภาคพื้นดินดังกล่าวแก่ผู้โดยสาร ข้อบังคับของบริษัท ซึ่งรวมถึงแต่ไม่จำกัดเพียงที่ระบุไว้หรืออ้างถึงในข้อบังคับที่เกี่ยวข้องกับบัตรโดยสาร มูลค่าของสัมภาระ หรืออื่นๆ จะถือว่ามีผลบังคับใช้กับบริการขนส่งภาคพื้นดินดังกล่าว ไม่สามารถขอส่วนของค่าโดยสารคืนได้ แม้แต่ในกรณีที่ไม่ได้ใช้บริการขนส่งภาคพื้นดินดังกล่าว

มาตรา 17 (การจัดเตรียมโดยบริษัทและอาหารบนเครื่องบิน)

(A) (การจัดเตรียมโดยบริษัท)

ในการจัดเตรียมโรงแรมหรือบริการอื่นๆ ที่เกี่ยวข้องกับการขนส่งสำหรับผู้โดยสาร ไม่ว่าบริษัทจะแบกรับค่าใช้จ่ายของโรงแรมหรือบริการอื่นๆ ดังกล่าว และ/หรือค่าใช้จ่ายของการจัดเตรียมนั้นหรือไม่ บริษัทจะไม่รับผิดชอบต่อความสูญเสีย ความเสียหาย หรือค่าใช้จ่ายใดๆ ที่เกิดจากผู้โดยสารอันเป็นผลมาจากหรือที่เกี่ยวข้องกับโรงแรมหรือบริการอื่นๆ ดังกล่าว และ/หรือการจัดเตรียมนั้น

(B) (อาหารบนเครื่อง)

หากมีการเสิร์ฟ อาหารบนเครื่องจะไม่มีค่าบริการ เว้นแต่จะระบุไว้เป็นอย่างอื่นในข้อบังคับของบริษัท

มาตรา 18 (ลักษณะธรรมเนียมการบริหารจัดการ)

(A) (การปฏิบัติตามกฎหมายที่บังคับใช้)

ผู้โดยสารต้องปฏิบัติตามกฎหมายที่บังคับใช้ทั้งหมดของประเทศที่เกี่ยวข้อง เช่น ประเทศที่เดินทางออก เดินทางเข้า หรือเดินทางผ่าน ข้อบังคับของบริษัท และคำแนะนำที่บริษัทจะให้ บริษัทจะไม่รับผิดชอบต่อการช่วยเหลือ คำแนะนำ หรือสิ่งอื่นใดที่ตัวแทนของบริษัทให้ผู้โดยสาร ไม่ว่าจะให้ด้วยวาจา เป็นลายลักษณ์อักษรหรืออย่างอื่น เกี่ยวข้องกับการรับเอกสารในการเดินทางออก เดินทางเข้า หรือเอกสารที่จำเป็นอื่นๆ หรือการปฏิบัติตามกฎหมายที่บังคับใช้ดังกล่าว รวมถึงไม่รับผิดชอบต่อการที่ผู้โดยสารไม่รับเอกสารดังกล่าวหรือปฏิบัติตามกฎหมายที่บังคับใช้ดังกล่าวอันเนื่องมาจากการช่วยเหลือ คำแนะนำ หรือสิ่งอื่นใดดังกล่าว

(B) (หนังสือเดินทางและวีซ่า)

1. ผู้โดยสารต้องแสดงเอกสารในการเดินทางออก เดินทางเข้า หรือเอกสารอื่นๆ ที่จำเป็นทั้งหมดต่อบริษัทตามที่กำหนดโดยกฎหมายที่บังคับใช้ของประเทศที่เกี่ยวข้อง เช่น ประเทศที่เดินทางออก เดินทางเข้า หรือเดินทางผ่าน และต้องอนุญาตให้บริษัทจัดทำและเก็บสำเนาของเอกสารเหล่านั้นหากบริษัทพิจารณาว่าจำเป็นตามดุลยพินิจที่เหมาะสมของบริษัท โดยมีเงื่อนไขว่า ถึงแม้ผู้โดยสารจะแสดงเอกสารในการเดินทางออก เดินทางเข้า หรือเอกสารอื่นๆ ที่จำเป็นต่อบริษัท และบริษัทขนส่งผู้โดยสาร จะไม่ถือว่าบริษัทรับประกันว่าเอกสารเหล่านั้นเป็นไปตามกฎหมายที่บังคับใช้
2. บริษัทขอสงวนสิทธิ์ในการปฏิเสธการขนส่งผู้โดยสารที่ไม่ปฏิบัติตามกฎหมายที่บังคับใช้ดังกล่าว หรือผู้โดยสารที่มีเอกสารในการเดินทางออก เดินทางเข้า และเอกสารอื่นๆ ที่จำเป็นไม่ครบถ้วนในทุกประการ
บริษัทจะไม่รับผิดชอบความสูญเสียหรือความเสียหายใดๆ ที่เกิดจากผู้โดยสาร และผู้โดยสารต้องชดเชยความสูญเสียหรือความเสียหายที่บริษัทเผชิญซึ่งเกี่ยวข้องกับการไม่ปฏิบัติตามมาตรานี้ของผู้โดยสาร
ผู้โดยสารต้องชำระค่าโดยสาร ค่าบริการ และค่าใช้จ่ายที่เรียกเก็บเมื่อใดก็ตามที่บริษัทจำเป็นต้องส่งผู้โดยสารกลับไปสถานที่ออกเดินทางหรือที่อื่นตามที่กฎหมายที่บังคับใช้กำหนด เนื่องจากผู้โดยสารไม่ได้รับอนุญาตให้เดินทางเข้าประเทศในการต่อเครื่องหรือประเทศจุดหมายปลายทาง บริษัทอาจนำเงินที่ผู้โดยสารชำระค่าโดยสารและ/หรือค่าบริการให้กับบริษัทสำหรับส่วนของบัตรโดยสารที่ไม่ได้ใช้ หรือเงินทุนใดๆ ของผู้โดยสารที่อยู่ในการครอบครองของบริษัท มาชำระเป็นค่าโดยสาร ค่าบริการ หรือค่าใช้จ่ายดังกล่าวสำหรับการส่งผู้โดยสารกลับ บริษัทจะไม่คืนค่าโดยสารที่เก็บจากการขนส่งไปถึงจุดที่ปฏิเสธการเดินทางเข้าหรือจุดที่มีการเนรเทศ

(C) (การตรวจสอบทางศุลกากร)

เมื่อใดก็ตามที่จำเป็น สัมภาระของผู้โดยสารต้องได้รับการตรวจสอบที่ศุลกากรหรือหน่วยงานภาครัฐอื่นๆ จะดำเนินการ ไม่ว่าจะเป็นสัมภาระเช็คอินหรือสัมภาระที่ไม่เช็คอิน บริษัทจะไม่รับผิดชอบในส่วนที่เกี่ยวข้องกับผู้โดยสารสำหรับการไม่ปฏิบัติตามวรรคนี้ ผู้โดยสารต้องชดเชยความสูญเสียหรือความเสียหายใดๆ ที่บริษัทเผชิญซึ่งเกี่ยวข้องกับการไม่ปฏิบัติตามวรรคนี้ของผู้โดยสาร

(D) (ข้อบังคับของรัฐบาล)

บริษัทจะไม่รับผิดชอบต่อผู้โดยสารในส่วนที่เกี่ยวข้องกักบการปฏิเสธการขนส่งผู้โดยสารหากบริษัทใช้ดุลยพินิจที่เหมาะสมในการพิจารณาว่าจะปฏิเสธการขนส่ง หรือกฎหมายที่บังคับใช้กำหนดให้มีการปฏิเสธดังกล่าว

มาตรา 19 (สายการบินที่ขนส่งหลายทอด)

การขนส่งที่ดำเนินการภายใต้บัตรโดยสารหรือภายใต้บัตรโดยสารและบัตรโดยสารร่วมที่มีสายการบินที่ขนส่งหลายทอดตั้งแต่สองสายการบินขึ้นไปจะถือเป็นการดำเนินการเดียว
ถึงแม้บริษัทจะเป็นสายการบินที่ออกบัตรโดยสารหรือถูกกำหนดเป็นสายการบินสำหรับส่วนเส้นทางแรกในบัตรโดยสารหรือในบัตรโดยสารร่วมที่มีการขนส่งโดยสายการบินที่ขนส่งหลายทอด บริษัทจะไม่รับผิดชอบสำหรับส่วนใดๆ ที่สายการบินอื่นดำเนินการ เว้นแต่จะระบุไว้เป็นอย่างอื่นในเงื่อนไขการขนส่งเหล่านี้
ความรับผิดชอบของแต่ละสายการบินในการชดเชยสำหรับความเสียหายที่เกิดขึ้นซึ่งเกี่ยวข้องกับการเดินทางของผู้โดยสารจะถูกอยู่ภายใต้เงื่อนไขการขนส่งของสายการบินนั้น

มาตรา 20 (ความรับผิดชอบของสายการบิน)

(A) (กฎหมายที่บังคับใช้)

การขนส่งระหว่างประเทศที่ดำเนินการโดยบริษัทจะอยู่ภายใต้กฎระเบียบและข้อจำกัดที่เกี่ยวข้องกับความรับผิดชอบที่อนุสัญญากำหนดตามที่เกี่ยวข้องกับการขนส่ง เว้นแต่อนุสัญญาจะไม่มีผล
การขนส่งใดๆ และบริการอื่นๆ ที่บริษัทจะดำเนินการหรือจัดหาจะเป็นไปตามสิ่งต่อไปนี้ โดยอยู่ภายในขอบเขตที่ไม่ขัดแย้งกับข้อกำหนดของวรรคย่อย 1 ข้างต้น:
1. กฎหมายที่บังคับใช้ และ
2. เงื่อนไขการขนส่งและข้อบังคับของบริษัทเหล่านี้ ซึ่งสามารถตรวจสอบได้ที่สำนักงานของบริษัทที่ใดก็ได้
ชื่อเต็มและชื่อย่อของสายการบินจะเป็นไปตามที่ระบุในข้อบังคับของสายการบิน และชื่อดังกล่าวสามารถแสดงในรูปแบบย่อบนบัตรโดยสารได้ เพื่อวัตถุประสงค์ในการบังคับใช้อนุสัญญา ที่อยู่ของสายการบินจะเป็นสนามบินที่ออกเดินทางซึ่งระบุไว้ในบรรทัดของบัตรโดยสารที่ซึ่งมีตัวย่อของชื่อสายการบินปรากฏขึ้นครั้งแรก และจุดแวะพักที่ตกลง (ซึ่งสายการบินอาจเปลี่ยนแปลงเมื่อมีเหตุจำเป็น) จะเป็นสถานที่ตามที่กำหนดในมาตรา 1

(B) (การเสียชีวิตและการบาดเจ็บทางร่างกายของผู้โดยสาร)

บริษัทจะรับผิดชอบต่อความสูญเสียหรือความเสียหายใดๆ ที่เกิดขึ้นซึ่งเกี่ยวข้องกับการเสียชีวิตหรือบาดแผล หรือการบาดเจ็บทางกายอื่นๆ ที่ผู้โดยสารได้รับ หากเหตุการณ์หรืออุบัติเหตุที่ก่อให้เกิดความสูญเสียหรือความเสียหายดังกล่าวเกิดขึ้นบนเครื่องบินหรือในระหว่างการขึ้นเครื่องหรือลงจากเครื่อง
สำหรับการขนส่งระหว่างประเทศที่อนุสัญญานอกเหนือจากอนุสัญญามอนทรีออลมีผลบังคับใช้ บริษัทตกลงตามมาตรา 22 (1) ของอนุสัญญา โดยมีเงื่อนไขว่าไม่มีสิ่งใดในที่นี้จะถือว่ามีผลกระทบต่อสิทธิของบริษัทในส่วนที่เกี่ยวข้องกับการเรียกร้องใดๆ ที่เกิดขึ้นโดย ในนามของ หรือในส่วนที่เกี่ยวข้องกับบุคคลใดๆ ที่จงใจก่อให้เกิดความเสียหายอันเป็นผลให้ผู้โดยสารเสียชีวิต หรือมีบาดแผล หรือมีอาการบาดเจ็บทางร่างกายอื่นๆ ตามที่ระบุดังต่อไปนี้
1. บริษัทจะไม่ใช้ข้อจำกัดความรับผิดที่ใช้บังคับตามมาตรา 22 (1) ของอนุสัญญา เพื่อแก้ต่างการเรียกร้องใดๆ ที่เกิดขึ้นจากการเสียชีวิตหรือการได้รับบาดแผล หรืออาการบาดเจ็บทางร่างกายอื่นๆ ของผู้โดยสารตามความหมายของมาตรา 17 ของอนุสัญญา
2. บริษัทจะไม่ใช้ประโยชน์จากการแก้ต่างใดๆ ภายใต้มาตรา 20 (1) ของอนุสัญญา ในส่วนที่เกี่ยวข้องกับการเรียกร้องใด ๆ ที่เกิดขึ้นจากการเสียชีวิต การบาดเจ็บ หรือการบาดเจ็บทางร่างกายอื่นๆ ของผู้โดยสารตามความหมายของมาตรา 17 ของอนุสัญญา รวมสูงสุดไม่เกิน 151,880 SDR โดยไม่รวมค่าใช้จ่ายในการเรียกร้อง รวมถึงค่าธรรมเนียมทนายความ ซึ่งศาลเห็นว่าสมเหตุสมผล
สำหรับการขนส่งภายในประเทศ บริษัทจะไม่รับผิดชอบ หากพิสูจน์ได้ว่าบริษัทและ/หรือตัวแทนของบริษัทได้ใช้มาตรการที่จำเป็นแล้วเพื่อหลีกเลี่ยง หรือมีการพิสูจน์ว่าบริษัทและ/หรือตัวแทนของบริษัทถูกขัดขวางไม่ให้ใช้มาตรการดังกล่าว

(C) (ความเสียหายที่เกิดต่อสัมภาระ)

บริษัทจะรับผิดชอบต่อความเสียหายใดๆ ที่เกิดขึ้นจากการทำลาย ความสูญเสีย หรือความเสียหายของสัมภาระเช็คอิน หากอุบัติเหตุที่ทำให้เกิดการทำลาย ความสูญเสีย หรือความเสียหายดังกล่าวเกิดขึ้นบนเครื่องบินในขณะที่สัมภาระอยู่ในความดูแลของบริษัท
สำหรับการขนส่งระหว่างประเทศที่อนุสัญญานอกเหนือจากอนุสัญญามอนทรีออลมีผลบังคับใช้ บริษัทจะไม่รับผิดชอบความเสียหายที่เกิดกับสัมภาระเช็คอิน หากพิสูจน์ได้ว่าบริษัทและ/หรือตัวแทนของบริษัทได้ใช้มาตรการที่จำเป็นแล้วเพื่อหลีกเลี่ยง หรือมีการพิสูจน์ว่าบริษัทและ/หรือตัวแทนของบริษัทถูกขัดขวางไม่ให้ใช้มาตรการดังกล่าว
สำหรับการขนส่งภายในประเทศ บริษัทจะไม่รับผิดชอบต่อสัมภาระเช็คอิน หากพิสูจน์ได้ว่าบริษัทและ/หรือตัวแทนของบริษัทได้ใช้มาตรการที่จำเป็นแล้วเพื่อหลีกเลี่ยง หรือมีการพิสูจน์ว่าบริษัทและ/หรือตัวแทนของบริษัทถูกขัดขวางไม่ให้ใช้มาตรการดังกล่าว
บริษัทจะรับผิดชอบต่อความสูญเสียหรือความเสียหายที่เกิดขึ้นจากหรือเกี่ยวข้องกับการทำลายหรือความสูญเสีย หรือความเสียหายของสัมภาระที่ไม่ได้เช็คอินหรือสิ่งของอื่นๆ ที่ผู้โดยสารพกพาหรือสวมใส่ เฉพาะในกรณีที่การทำลาย ความสูญเสีย หรือความเสียหายดังกล่าวเกิดขึ้นจากความผิดพลาดของบริษัทหรือตัวแทนของผู้บริษัทเท่านั้น
บริษัทจะไม่รับผิดชอบต่อความเสียหายใดๆ ของสัมภาระที่ไม่ได้เช็คอินที่ไม่ได้เป็นความผิดของบริษัท การให้ความช่วยเหลือแก่ผู้โดยสารจากตัวแทนและลูกเรือในขณะขนถ่ายสัมภาระที่ไม่ได้เช็คอินขึ้นลงหรือถ่ายเท จะถือเป็นการให้บริการแก่ผู้โดยสารโดยไม่มีค่าใช้จ่าย
สำหรับการขนส่งระหว่างประเทศ ความรับผิดชอบของบริษัทสำหรับสัมภาระจะจำกัดที่ 1,519 SDR สำหรับผู้โดยสารแต่ละคน
สำหรับการขนส่งระหว่างประเทศที่อนุสัญญานอกเหนือจากอนุสัญญามอนทรีออลมีผลบังคับใช้ ความรับผิดชอบของบริษัทจะจำกัดอยู่ที่ 17 SDR (250 ฟรังก์ทองคำฝรั่งเศส) ต่อกิโลกรัมในกรณีของสัมภาระเช็คอิน และ 332 SDR (5,000 ฟรังก์ทองคำฝรั่งเศส) สำหรับผู้โดยสารแต่ละรายในกรณีของสัมภาระที่ไม่ได้เช็คอิน
ในกรณีที่การขนส่งสัมภาระเช็คอินจากหรือไปยังจุดหนึ่งหรือหลายจุดในสหรัฐอเมริกา แคนาดา หรือประเทศอื่นๆ ที่ระบุในข้อบังคับของบริษัท ความรับผิดชอบของบริษัทจะเป็นไปตามวรรคย่อย 6 และ 7 ข้างต้นเช่นกัน ในกรณีของการขนส่งดังกล่าว เมื่ออนุสัญญานอกเหนือจากอนุสัญญามอนทรีออลมีผลบังคับใช้ น้ำหนักของสัมภาระเช็คอินแต่ละชิ้นจะถือว่าไม่เกิน 32 กิโลกรัม (70 ปอนด์) และในกรณีที่วรรคย่อย 7 มีผลบังคัลใช้ จะถูกจำกัดที่ 544 SDR (8,000 ฟรังก์ทองคำฝรั่งเศส) ยกเว้นในกรณีที่บริษัทยอมรับการขนส่งสัมภาระเช็คอินที่เกี่ยวข้องกับการขนส่งที่บริษัททเข้าทำสัญญาล่วงหน้าเกี่ยวกับรายการที่มีน้ำหนักมากกว่า 32 กิโลกรัม (70 ปอนด์) ตามวรรคย่อย 5 ของวรรค (C) ของมาตรา 15
สำหรับการขนส่งภายในประเทศ ความรับผิดชอบของบริษัทสำหรับสัมภาระจะจำกัดที่ 150,000 เยนสำหรับผู้โดยสารแต่ละคน
ขีดจำกัดที่อ้างถึงในวรรคย่อย 6, 7 และ 9 ข้างต้นจะไม่มีผลหากผู้โดยสารได้สำแดงมูลค่าที่สูงกว่าและชำระค่าบริการเพิ่มเติมตามวรรค (H) ของมาตรา 15 ในกรณีนั้น ความรับผิดชอบของบริษัทจะถูกจำกัดที่มูลค่าที่สูงกว่าดังกล่าวที่มีการสำแดง
ความรับผิดชอบของบริษัทจะไม่เกินจำนวนความเสียหายที่เกิดขึ้นจริงที่ผู้โดยสารได้รับ ไม่ว่าในกรณีใดก็ตาม การเรียกร้องทั้งหมดต้องได้รับหลักฐานแสดงจำนวนความเสียหายจากผู้โดยสาร
สำหรับการขนส่งระหว่างประเทศ ในกรณีของการจัดส่งสัมภาระเช็คอินบางส่วนแต่ไม่ใช่ทั้งหมดไปให้ผู้โดยสาร หรือในกรณีของความเสียหายที่เกี่ยวข้องกับสัมภาระดังกล่าวบางส่วนแต่ไม่ใช่ทั้งหมด ความรับผิดชอบของบริษัทที่เกี่ยวข้องกับส่วนที่ไม่ได้ถูกจัดส่งหรือส่วนที่เสียหายจะลดลงตามสัดส่วนของน้ำหนักสัมภาระ โดยไม่คำนึงถึงมูลค่าของส่วนใดๆ ของสัมภาระหรือสิ่งของที่อยู่ในนั้น
บริษัทจะไม่รับผิดชอบต่อความเสียหายที่เกิดขึ้นจากการทำลายหรือความสูญเสีย หรือความเสียหายของสัมภาระใดๆ หรือสิ่งของอื่นๆ ของผู้โดยสารที่อยู่ในความดูแลของบริษัท หากและตราบเท่าที่ความเสียหายนั้นเป็นผลมาจากความชำรุดบกพร่อง คุณภาพ หรือความบกพร่องโดยธรรมชาติของสิ่งนั้น ไม่ว่าบริษัทจะมีความรู้ในเรื่องดังกล่าวหรือไม่ก็ตาม
บริษัทจะไม่รับผิดชอบต่อความเสียหายใดๆ ในส่วนของสัมภาระของผู้โดยสารที่เกิดจากสิ่งที่อยู่ในสัมภาระ ผู้โดยสารที่มีทรัพย์สินที่สร้างความเสียหายให้สัมภาระของผู้โดยสารรายอื่นหรือทรัพย์สินของบริษัท จะต้องชดเชยความสูญเสียและค่าใช้จ่ายทั้งหมดที่บริษัทเผชิญอันเป็นผลมาจากความเสียหายนั้น
บริษัทอาจปฏิเสธที่จะยอมรับสิ่งของที่ไม่ถือเป็นสัมภาระภายใต้เงื่อนไขการขนส่งเหล่านี้ โดยมีเงื่อนไขว่า หากสิ่งของนั้นถูกจัดส่งไปยังและรับโดยบริษัท จะอยู่ภายใต้การประเมินมูลค่าสัมภาระและขีดจำกัดความรับผิดชอบที่กำหนดไว้ในเงื่อนไขการขนส่งเหล่านี้และจะเป็นไปตามอัตราและค่าบริการที่บริษัทเผยแพร่

(D) (ขีดจำกัดความรับผิดชอบ)

ขีดจำกัดความรับผิดชอบที่ระบุในมาตรานี้จะไม่มีผลบังคับใช้หากมีการพิสูจน์ว่าความเสียหายเกิดขึ้นจากการประพฤติผิดโดยเจตนาหรือความประมาทเลินเล่ออย่างร้ายแรงของบริษัทและ/หรือตัวแทนของบริษัท โดยมีเงื่อนไขว่าหากความเสียหายดังกล่าวเกิดขึ้นจากการประพฤติผิดโดยเจตนาหรือความประมาทเลินเล่ออย่างร้ายแรงของตัวแทน จะต้องพิสูจน์ด้วยว่าความเสียหายเกิดขึ้นในขณะที่ตัวแทนกำลังปฏิบัติหน้าที่
บริษัทจะออกบัตรโดยสารหรือยอมรับสัมภาระเช็คอินสำหรับการขนส่งที่ดำเนินการโดยสายการบินอื่นในฐานะของตัวแทนของสายการบินดังกล่าวเท่านั้น บริษัทจะไม่รับผิดชอบต่อความเสียหายใดๆ ที่เกิดขึ้นนอกเหนือส่วนเส้นทางของการขนส่งที่บริษัทดำเนินการ บริษัทจะไม่รับผิดชอบต่อความเสียหายใดๆ ที่เกิดขึ้นกับสัมภาระเช็คอินนอกเหนือส่วนเส้นทางของการขนส่งที่บริษัทดำเนินการ ในการขนส่งระหว่างประเทศ ผู้โดยสารจะได้รับสิทธิ์จากอนุสัญญาในการเรียกร้องค่าเสียหายกับบริษัทในกรณีที่บริษัทเป็นสายการบินแรกหรือสายการบินสุดท้ายภายใต้สัญญาการขนส่งที่เกี่ยวข้อง
หากบริษัทพิสูจน์ได้ว่าความเสียหายใดๆ เกิดขึ้นจากหรือมีส่วนมาจากความประมาทเลินเล่อหรือการกระทำผิดหรือการละเว้นการกระทำของผู้โดยสาร บริษัทจะได้รับการยกเว้นจากความรับผิดชอบต่อผู้เรียกร้องทั้งหมดหรือบางส่วน ตราบเท่าที่ความประมาทเลินเล่อหรือการกระทำผิดหรือการละเว้นการกระทำดังกล่าวได้ก่อให้เกิดหรือมีส่วนทำให้เกิดความเสียหาย
บริษัทจะไม่รับผิดชอบสำหรับความเสียหายโดยตรงหรือโดยอ้อมที่เกิดจากการปฏิบัติตามกฎหมายที่บังคับใช้ การไม่สามารถปฏิบัติตามสิ่งเดียวกันของผู้โดยสาร หรือสาเหตุอื่นๆ นอกเหนือการควบคุมของบริษัท
บริษัทจะไม่รับผิดชอบในเหตุการณ์ใดๆ สำหรับความเสียหายพิเศษ หรือความเสียหายที่เป็นผลสืบเนื่อง หรือความเสียหายเชิงลงโทษที่เกิดจากการปฏิบัติตามเงื่อนไขการขนส่งและข้อบังคับของบริษัทเหล่านี้ ไม่ว่าบริษัทจะทราบหรือไม่ว่าความเสียหายดังกล่าวอาจเกิดขึ้นก็ตาม
หากบริษัทได้รับความเสียหายใดๆ ที่เกิดจากการประพฤติผิดโดยเจตนาหรือความประมาทเลินเล่อหรือการไม่ปฏิบัติตามเงื่อนไขการขนส่งเหล่านี้ หรือกฎระเบียบหรือข้อบังคับใดๆ ที่กำหนดไว้ในที่นี้ ผู้โดยสารต้องชดเชยความเสียหายดังกล่าว
หากผู้โดยสารที่ถือบัตรโดยสารที่ออกโดยบริษัทเปลี่ยนเครื่องไปยังอีกสายการบินโดยได้รับความยินยอมจากบริษัท และขึ้นเที่ยวบินของสายการบินดังกล่าวด้วยบัตรโดยสารใบเดียวกัน การขนส่งจะเป็นไปตามเงื่อนไขการขนส่งของสายการบินนั้น และบริษัทจะไม่ต้องรับผิดชอบสำหรับการขนส่งนั้น
เว้นแต่จะระบุเป็นอย่างอื่นในเงื่อนไขการขนส่งเหล่านี้ บริษัทขอสงวนสิทธิ์ใดๆ และทั้งหมดที่มีในการแก้ต่างภายใต้อนุสัญญา บริษัทยังขอสงวนสิทธิ์ในการทำการเรียกร้องการรับช่วงสิทธิต่อบุคคลที่สามที่มีส่วนทำให้เกิดความเสียหายในส่วนที่เกี่ยวกับการชำระเงินบางส่วนหรือทั้งหมดโดยบริษัทที่เกี่ยวข้องกับความเสียหาย
การยกเว้นความรับผิดชอบหรือขีดจำกัดความรับผิดชอบภายใต้เงื่อนไขการขนส่งและข้อบังคับของบริษัทเหล่านี้จะยังคงมีผลต่อการปฏิบัติหน้าที่ของตัวแทนของบริษัท และต่อบุคคลหรือนิติบุคคลใดๆ ที่เป็นเจ้าของเครื่องบินที่ถูกใช้งานโดยบริษัทสำหรับการขนส่งและตัวแทนของบริษัทที่ปฏิบัติหน้าที่ จำนวนค่าเสียหายรวมที่บริษัทหรือตัวแทนของบริษัทต้องชำระจะไม่เกินจำนวนของขีดจำกัดความสามารถของบริษัทภายใต้เงื่อนไขการขนส่งเหล่านี้

มาตรา 21 (ขีดจำกัดเวลาสำหรับการเรียกร้องและการดำเนินการ)

(A) (ขีดจำกัดเวลาสำหรับการเรียกร้อง)

ในกรณีที่เกิดความเสียหายต่อสัมภาระ จะไม่สามารถเรียกร้องค่าเสียหายใดๆ ได้ เว้นแต่บุคคลที่มีสิทธิ์ในการจัดส่งจะร้องเรียนต่อสำนักงานของบริษัททันทีภายหลังจากพบความเสียหายและไม่เกิน 7 วันหลังจากวันที่รับ (ไม่รวมวันที่ได้รับ) และในกรณีที่เกิดความล่าช้าหรือการสูญหาย เว้นแต่การร้องเรียนเกิดขึ้นไม่เกิน 21 วันหลังจากวัน (ไม่นับวันดังกล่าว) ที่สัมภาระถูกกำจัด (ในกรณีที่เกิดความล่าช้า) หรือควรจะถูกกำจัด (ในกรณีที่เกิดการสูญหาย) ทุกการร้องเรียนต้องเป็นลายลักษณ์อักษรและส่งภายในเวลาตามที่ระบุข้างต้น
ในกรณีที่การขนส่งไม่ใช่ "การขนส่งระหว่างประเทศ" ตามที่นิยามในอนุสัญญา การไม่แจ้งถึงการร้องเรียนจะไม่ขัดขวางการยื่นฟ้องของผู้ร้องเรียนหากผู้ร้องเรียนพิสูจน์ได้ว่า:

เป็นไปไม่ได้ตามหลักเหตุผลที่ผู้ร้องเรียนจะสามารถแจ้งการร้องเรียนดังกล่าวได้ หรือ
การแจ้งการร้องเรียนดังกล่าวไม่เกิดขึ้นเนื่องจากเกิดการฉ้อโกงในบางส่วนของบริษัท หรือ
บริษัทได้ทราบถึงความเสียหายที่เกิดขึ้นกับสัมภาระของผู้โดยสาร

(B) (ขีดจำกัดเวลาสำหรับการดำเนินการ)

สิทธิ์ใดๆ สำหรับค่าเสียหายที่มีต่อความรับผิดชอบของบริษัทในการขนส่งระหว่างประเทศจะหายไปหากไม่มีการดำเนินการภายใน 2 ปีนับจากวันที่เดินทางมาถึงจุดหมายปลายทาง นับจากวันที่เครื่องบินควรจะมาถึง หรือจากวันที่การขนส่งยุติ

มาตรา 22 (กฎหมายที่ใช้บังคับและเขตอำนาจศาล)

สำหรับการขนส่งระหว่างประเทศ เงื่อนไขการขนส่งเหล่านี้จะตีความตามข้อกำหนดของอนุสัญญาและกฎหมายที่บังคับใช้ สำหรับการขนส่งภายในประเทศ เงื่อนไขการขนส่งเหล่านี้จะตีความตามกฎหมายของประเทศญี่ปุ่น และเรื่องใดๆ ที่ไม่ได้ระบุไว้ในเงื่อนไขการขนส่งจะเป็นไปตามกฎหมายของประเทศญี่ปุ่น
สำหรับการขนส่งระหว่างประเทศ เขตอำนาจศาลสำหรับข้อพิพาทใดๆ ที่เกี่ยวข้องกับการขนส่งภายใต้เงื่อนไขการขนส่งเหล่านี้จะเป็นไปตามข้อกำหนดของอนุสัญญาและกฎหมายที่บังคับใช้

สำหรับการขนส่งภายในประเทศ ข้อพิพาทใดๆ ที่เกิดขึ้นจาก หรือที่เกี่ยวข้องกับเงื่อนไขการขนส่งเหล่านี้จะเป็นไปตามเขตอำนาจศาลพิเศษของศาลญี่ปุ่น และการดำเนินคดีตามกฎหมายจะอยู่ภายใต้กฎหมายของประเทศญี่ปุ่น ไม่ว่าใครจะมีสิทธิ์ในการเรียกร้องค่าเสียหายหรือการเรียกร้องดังกล่าวจะมีพื้นฐานทางกฎหมายเช่นใดก็ตาม

มาตรา 23 (การสละสิทธิ์การดำเนินคดีแบบกลุ่ม)

ภายในขอบเขตที่ไม่ขัดแย้งกับกฎหมายที่บังคับใช้ การฟ้องร้องใดๆ ที่ผู้โดยสารยื่นต่อบริษัท จะถูกดำเนินคดีในฐานะส่วนบุคคลของผู้โดยสารเท่านั้น และอาจไม่ถูกฟ้องร้องหรือถูกกล่าวหาว่าเป็นส่วนหนึ่งของการดำเนินคดีแบบกลุ่ม

มาตรา 24 (กฎหมายที่มีอำนาจเหนือกว่า)

ข้อกำหนดใดๆ ที่มีหรืออ้างถึงในบัตรโดยสารหรือในเงื่อนไขการขนส่งหรือข้อบังคับของบริษัทเหล่านี้ แม้จะละเมิดกฎหมายที่บังคับใช้และเป็นโมฆะ จะยังคงมีผลตราบเท่าที่ไม่ขัดแย้งกับกฎหมายที่บังคับใช้ ความเป็นโมฆะของข้อกำหนดใดๆ จะไม่ส่งผลต่อข้อกำหนดอื่น

มาตรา 25 (การแก้ไขและการสละสิทธิ์)

ไม่มีตัวแทนของบริษัทคนใดที่มีอำนาจในการเปลี่ยนแปลง แก้ไข หรือยกเว้นข้อกำหนดของสัญญาการขนส่ง หรือข้อกำหนดของเงื่อนไขการขนส่งหรือข้อบังคับของบริษัทเหล่านี้

ข้อกำหนดเพิ่มเติม

มาตรา 1 (วันที่มีผลบังคับใช้)

เงื่อนไขการขนส่งเหล่านี้จะมีผลบังคับใช้ตั้งแต่วันที่ 19 พฤษภาคม 2026