การจัดการสัมภาระของเที่ยวบินร่วมและเที่ยวบินของสายการบินอื่น
เที่ยวบินร่วม คือ เที่ยวบินที่ดำเนินการโดยพนักงานและเครื่องบินของสายการบินพันธมิตร ภายใต้หมายเลขเที่ยวบินของ ANA (NH) หากมีเที่ยวบินร่วมหรือเที่ยวบินที่ดำเนินการโดยสายการบินอื่นรวมอยู่ในแผนการเดินทาง อาจมีการนำกฎสัมภาระของสายการบินนั้นมาใช้
ข้อกำหนดสัมภาระของ IATA มติที่ 302 (เนื้อหาบางส่วนได้รับการแก้ไขจากต้นฉบับ)
ได้มีมติว่า
เว้นแต่จะมีการตกลงเป็นอย่างอื่น กระบวนการเลือกข้อประกาศเกี่ยวกับสัมภาระต่อไปนี้จะมีผลบังคับใช้กับการเดินทางเส้นทางระหว่างประเทศ
1) ประกาศเกี่ยวกับสัมภาระ หมายถึง ระเบียบการจัดการน้ำหนักสัมภาระฟรี รวมถึงค่าธรรมเนียมสัมภาระ
2) เพื่อวัตถุประสงค์ให้เป็นทางเลือกสำหรับประกาศเกี่ยวกับสัมภาระ กระบวนการทั้ง 4 ขั้นตอนต่อไปนี้จะผลบังคับใช้กับการเดินทางรระหว่างสายการบิน
- ขั้นที่ 1:
หากประกาศเกี่ยวกับสัมภาระที่เผยแพร่สำหรับสายการบินผู้ให้บริการทั้งหมดมีกระบวนการเหมือนกัน ประกาศเหล่านี้จะมีผลบังคับใช้ - ขั้นที่ 2:
ประกาศใดประกาศหนึ่งหรือมากกว่าตามบทบัญญัติสัมภาระที่แตกต่างกันระหว่างผู้ให้บริการสายการบินที่มีส่วนร่วม ให้บังคับใช้บทบัญญัติทั่วไป รวมถึงเนื้อหาที่แตกต่างกันที่มีการเผยแพร่ของสายการบินหลัก (MSC)
(ในกรณีที่เป็นเที่ยวบินร่วม ข้อบังคับนี้จะเป็นหน้าที่รับผิดชอบของสายการบินผู้ทำการตลาด เว้นแต่สายการบินผู้ให้บริการได้เผยแพร่ข้อกำหนดกฎที่สายการบินนั้นๆ เป็นสายการบินที่ให้บริการ) - ขั้นที่ 3:
หากไม่มีการประกาศของ MSC บทบัญญัติเกี่ยวกับสัมภาระสำหรับการเดินทางที่เกี่ยวข้อง ให้บังคับใช้ประกาศเกี่ยวกับที่ได้เผยแพร่ภายใต้ข้อกำหนดของสายการบินผู้ให้บริการที่รับมอบสัมภาระเช็คอิน - ขั้นที่ 4:
หากสายการบินผู้รับมอบสัมภาระเช็คอินที่จุดเช็คอินไม่ได้เผยแพร่ประกาศเกี่ยวกับสัมภาระสำหรับเส้นทางการเดินทางระหว่างสายการบินที่เกี่ยวข้อง ให้บังคับใช้ประกาศเกี่ยวกับสัมภาระที่เผยแพร่ของแต่ละสายการบินที่ให้บริการเป็นเส้นทางต่อเส้นทางไป
3) สายการบินหลัก (MSC)
- การเดินทางระหว่างพื้นที่ IATA สองพื้นที่ขึ้นไป สายการบินที่ให้บริการเที่ยวบินที่เส้นทางอันดับที่หนึ่งที่ข้ามจากพื้นที่หนึ่งไปยังอีกพื้นที่หนึ่ง
- สำหรับการเดินทางระหว่างพื้นที่ย่อยที่มีการจัดเก็บภาษีของ IATA (IATA Tariff Sub-Areas) สายการบินที่ให้บริการเที่ยวบินที่เส้นทางอันดับที่หนึ่งที่ข้ามจากพื้นที่ย่อยหนึ่งไปยังอีกพื้นที่ย่อยหนึ่ง
- สำหรับการเดินทางภายในพื้นที่ย่อยที่มีการจัดเก็บภาษีของ IATA (IATA Tariff Sub-Areas) สายการบินที่ให้บริการเที่ยวบินที่เส้นทางระหว่างประเทศอันดับที่หนึ่ง
พื้นที่ IATA (IATA Area) / พื้นที่ย่อยที่มีการจัดเก็บภาษีของ IATA (IATA Tariff Sub-Areas)
IATA กำหนดโลกออกเป็น 3 พื้นที่ (พื้นที่ IATA (IATA Area 1/2/3)) และกำหนดพื้นที่ IATA เป็นพื้นที่ย่อย (IATA Tariff Sub-Areas)
| พื้นที่ | พื้นที่ย่อยที่มีการจัดเก็บภาษีของ IATA (IATA Tariff Sub-Areas) |
|---|---|
พื้นที่ IATA 1: อเมริกาเหนือ รวมถึงฮาวาย อเมริกาใต้ ฯลฯ |
อเมริกาเหนือ (สหรัฐอเมริกา แคนาดา และเม็กซิโก) หมู่เกาะแคริบเบียน อเมริกากลาง อเมริกาใต้ (บราซิล ชิลี เปรู ฯลฯ) |
พื้นที่ IATA 2 ยุโรป/ตะวันออกกลาง ฯลฯ |
ยุโรป ตะวันออกกลาง แอฟริกา |
พื้นที่ IATA 3 ญี่ปุ่น เกาหลีใต้ ไทย สิงคโปร์ ฟิลิปปินส์ อินเดีย ฯลฯ |
ญี่ปุ่น เกาหลีใต้ และเกาหลีเหนือ เอเชียตะวันออกเฉียงใต้ (จีน สิงคโปร์ ไทย เวียดนาม กวม ฯลฯ) เอเชียใต้ (อินเดีย ฯลฯ) แปซิฟิกตะวันออกเฉียงใต้ (ออสเตรเลีย นิวซีแลนด์ ฯลฯ) |
ข้อกำหนดเกี่ยวกับสัมภาระตามกฎหมายสหรัฐอเมริกาและแคนาดา
หากบัตรโดยสารของท่านระบุว่าสถานที่ออกเดินทาง สถานที่ปลายทาง หรือปลายทางสุดท้ายอยู่ในสหรัฐอเมริกา (รวมถึงดินแดนของสหรัฐอเมริกา) หรือแคนาดา เป็นที่ตกลงว่าข้อกำหนดเกี่ยวกับสัมภาระ (น้ำหนักสัมภาระฟรีและค่าธรรมเนียม) จะบังคับใช้ตามกฎหมายสหรัฐอเมริกาและแคนาดา ข้อกำหนดเกี่ยวกับสัมภาระของสายการบินนั้นจะบังคับใช้กับแผนการเดินทางทั้งหมดในเที่ยวบินของท่าน
ข้อมูลการเดินทางที่มีเที่ยวบินระหว่างประเทศ
- ขั้นตอนที่ 1: สายการบินแรกที่ได้เผยแพร่ประกาศเกี่ยวกับสัมภาระของตนผ่าน ATPCO (บริษัทประกาศภาษีสายการบิน) ตามแผนการเดินทางของท่าน
- ขั้นตอนที่ 2:
- หากสายการบินที่เลือกในขั้นตอนที่ 1 บังคับใช้นโยบายของสายการบินหลัก (MSC)
สายการบินหลักสำหรับเที่ยวบินขาออกคือขาที่มีจุดสิ้นสุดของจุดแวะพักที่ไกลที่สุดจากจุดเริ่มต้น
(สำหรับเที่ยวบินร่วม สายการบินผู้ทำการตลาด (Marketing Carrier) จะเป็น MSC) - หากสายการบินที่เลือกในขั้นตอนที่ 1 ไม่ได้บังคับใช้นโยบายสายการบินหลัก (MSC)
สายการบินที่เลือกในขั้นตอนที่ 1
(สำหรับเที่ยวบินร่วมจะเป็นสายการบินผู้ทำการตลาด)
- หากสายการบินที่เลือกในขั้นตอนที่ 1 บังคับใช้นโยบายของสายการบินหลัก (MSC)
หมายเหตุ
ANA ไม่ได้บังคับใช้นโยบายสายการบินหลัก
สายการบินหลัก (Most Significant Carrier - MSC)
- การเดินทางระหว่างพื้นที่ IATA สองพื้นที่ขึ้นไป สายการบินที่ให้บริการเที่ยวบินที่เส้นทางอันดับที่หนึ่งที่ข้ามจากพื้นที่หนึ่งไปยังอีกพื้นที่หนึ่ง
- สำหรับการเดินทางระหว่างพื้นที่ย่อยที่มีการจัดเก็บภาษีของ IATA (IATA Tariff Sub-Areas) สายการบินที่ให้บริการเที่ยวบินที่เส้นทางอันดับที่หนึ่งที่ข้ามจากพื้นที่ย่อยหนึ่งไปยังอีกพื้นที่ย่อยหนึ่ง
- สำหรับการเดินทางภายในพื้นที่ย่อยที่มีการจัดเก็บภาษีของ IATA (IATA Tariff Sub-Areas) สายการบินที่ให้บริการเที่ยวบินที่เส้นทางระหว่างประเทศอันดับที่หนึ่ง
พื้นที่ IATA (IATA Area) / พื้นที่ย่อยที่มีการจัดเก็บภาษีของ IATA (IATA Tariff Sub-Area)
IATA กำหนดโลกออกเป็น 3 พื้นที่ (พื้นที่ IATA (IATA Area 1/2/3)) และกำหนดพื้นที่ IATA เป็นพื้นที่ย่อย (IATA Tariff Sub-Areas)
| พื้นที่ | พื้นที่ย่อยที่มีการจัดเก็บภาษีของ IATA (IATA Tariff Sub-Areas) |
|---|---|
พื้นที่ IATA 1: อเมริกาเหนือ รวมถึงฮาวาย อเมริกาใต้ ฯลฯ |
อเมริกาเหนือ (สหรัฐอเมริกา แคนาดา และเม็กซิโก) หมู่เกาะแคริบเบียน อเมริกากลาง อเมริกาใต้ (บราซิล ชิลี เปรู ฯลฯ) |
พื้นที่ IATA 2 ยุโรป/ตะวันออกกลาง ฯลฯ |
ยุโรป ตะวันออกกลาง แอฟริกา |
พื้นที่ IATA 3 ญี่ปุ่น เกาหลีใต้ ไทย สิงคโปร์ ฟิลิปปินส์ อินเดีย ฯลฯ |
ญี่ปุ่น เกาหลีใต้ และเกาหลีเหนือ เอเชียตะวันออกเฉียงใต้ (จีน สิงคโปร์ ไทย เวียดนาม กวม ฯลฯ) เอเชียใต้ (อินเดีย ฯลฯ) แปซิฟิกตะวันออกเฉียงใต้ (ออสเตรเลีย นิวซีแลนด์ ฯลฯ) |