สมาชิก ANA Mileage Club สามารถแลกรางวัลเที่ยวบินระหว่างประเทศได้โดยเริ่มต้นเพียงแค่ 12,000 ไมล์
ใช้ได้โดยเริ่มต้นเพียง 12,000 ไมล์เท่านั้น (ไปกลับ)
สำหรับแผนการเดินทางที่มีการเดินทางขาออก (จากกรุงเทพไปยังโตเกียว*1 ไปยังลอสแองเจลิส) ในชั้นธุรกิจ และเดินทางกลับ (จากลอสแองเจลิสไปยังโตเกียว*1 ไปยังกรุงเทพ) ในชั้นประหยัด ไมล์สะสมที่กำหนดสำหรับแต่ละชั้นจะถูกหารด้วย 2 แล้วรวมยอด
เนื่องจากการเดินทางขาออกมีหลายชั้นโดยสาร จึงต้องใช้ไมล์สะสมที่กำหนดสำหรับชั้นโดยสารที่สูงกว่า (ชั้นธุรกิจ) สำหรับการเดินทางขากลับ เราจะใช้ไมล์สะสมที่กำหนดสำหรับชั้นประหยัด
ไมล์สะสมจากกลุ่มบัญชีไมล์สะสมต่อไปนี้สามารถใช้เพื่อแลกรับรางวัลเที่ยวบินได้
จำนวนไมล์สะสมที่ต้องใช้ในการแลกรับรางวัลเที่ยวบินจะหักออกจากบัญชีไมล์สะสมของสมาชิกโดยอัตโนมัติตามลำดับวันหมดอายุที่ใกล้จะถึงที่สุดก่อน หากมีไมล์สะสมที่มีวันหมดอายุเป็นวันเดียวกันในกลุ่มบัญชีไมล์สะสมที่แตกต่างกัน ไมล์สะสมเหล่านั้นจะรวมกันโดยอัตโนมัติและหักออกตามลำดับความสำคัญดังต่อไปนี้
ลำดับความสำคัญในการรวมไมล์สะสม: กลุ่ม 4→3→2→1
วันที่ออกเดินทางของส่วนเส้นทางหลังจากส่วนเส้นทางแรกจะมีอายุไม่เกินวันที่ 1 กุมภาพันธ์ 2024
สำหรับแผนการเดินทางจากโซลไปยังโตเกียว ไปยังลอสแองเจลิส จากนั้นกลับไปยังโซลผ่านโตเกียว ระบบจะพิจารณาให้จุดหมายปลายทางเป็นลอสแองเจลิส
ลอสแองเจลิสถูกเลือกว่าเป็นจุดหมายปลายทางเพราะไมล์สะสมที่กำหนดเมื่อเดินทางระหว่างโซลและลอสแองเจลิสคือไมล์สะสมสูงสุดที่ต้องใช้ในการแลกรับรางวัล
โตเกียวไปยังโซลไปยังโตเกียว*1 ไปยังฟุกุโอกะ
การเดินทางกลับจะผ่านโตเกียว อย่างไรก็ตาม เนื่องจากแผนการเดินทางนี้ไม่ได้ผ่านเมืองแรก (โซล) หรือเมืองสุดท้าย (ฟุกุโอกะ) แผนการเดินทางนี้จึงสามารถใช้ร่วมกับรางวัลบัตรโดยสารได้
โตเกียวไปยังซับโปโร*1 ไปยังโตเกียว*1 ไปยังแฟรงก์เฟิร์ตไปยังโตเกียว
แผนการเดินทางนี้ไม่สามารถใช้รางวัลบัตรโดยสารได้ เนื่องจากการเดินทางขาออกนั้นผ่านเมืองแรกของเส้นทางขาออก (โตเกียว) อีกครั้งก่อนจะถึงปลายทาง
โอซาก้าไปยังปักกิ่งไปยังโตเกียว
แผนการเดินทางนี้สามารถใช้ได้ เนื่องจากจุดออกเดินทาง (โอซาก้า) และจุดเดินทางกลับสุดท้าย (โตเกียว) อยู่ในประเทศเดียวกัน
พื้นที่ 1: อเมริกาเหนือ ฮาวาย ฯลฯ
พื้นที่ 2: ยุโรป ตะวันออกกลาง แอฟริกา รัสเซีย (ทางตะวันตกของเทือกเขาอูราล) ฯลฯ
พื้นที่ 3: ญี่ปุ่น เกาหลีใต้ จีน เอเชียตะวันออกเฉียงใต้ เอเชียใต้ แปซิฟิกตะวันตกเฉียงใต้ รัสเซีย (ทางตะวันออกของภูเขาอูราล) ฯลฯ
โตเกียวไปยังแฟรงก์เฟิร์ตไปยังปารีสไปยังโตเกียว
แผนการเดินทางนี้สามารถใช้ได้ เนื่องจากจุดหมายปลายทางของการเดินทางขาออก (แฟรงก์เฟิร์ต) และเมืองแรกของการเดินทางกลับ (ปารีส) ตั้งอยู่ในพื้นที่เดียวกัน
วลาดิวอสตอคไปยังโตเกียวไปยังมอสโก
แผนการเดินทางประเภทนี้ไม่สามารถใช้ได้ เนื่องจากเมืองแรกของการเดินทางขาออก (วลาดิวอสตอค) และเมืองสุดท้ายของการเดินทางกลับ (มอสโก) ตั้งอยู่ในพื้นที่ที่แตกต่างกัน
โปรดดูข้อมูล โซน สำหรับข้อมูลเกี่ยวกับโซนของจุดออกเดินทางและปลายทาง
โตเกียว (โซน 1) ไปยังโฮโนลูลู (โซน 5) ไปยังลอสแองเจลิส (โซน 6) ไปยังโตเกียว (โซน 1)
จุดหมายปลายทางของการเดินทางขาออกโฮโนลูลู (โซน 5) และจุดออกเดินทางของการเดินทางกลับลอสแองเจลิส (โซน 6) อยู่ในโซนที่แตกต่างกัน ดังนั้นไมล์สะสมที่กำหนดระหว่างญี่ปุ่น (โซน 1) และฮาวาย (โซน 5) รวมทั้งไมล์สะสมที่กำหนดระหว่างญี่ปุ่น (โซน 1) และอเมริกาเหนือ (โซน 6) จะนำมาหารด้วย 2 แล้วรวมยอด
เซี่ยงไฮ้ไปยังโอซาก้าไปยังซัปโปโรไปยังโตเกียว*1 ไปยังเซี่ยงไฮ้
แผนการเดินทางที่ออกเดินทางจากนอกประเทศญี่ปุ่นสามารถมีการแวะพัก 1 ครั้งระหว่างการเดินทางไปยังปลายทางได้ ดังนั้น หากซัปโปโรถูกเลือกให้เป็นจุดหมายปลายทาง แผนการเดินทางของท่านจะสามารถมีการแวะพัก (มากกว่า 24 ชั่วโมง) ในโตเกียวได้
ซับโปโรไปยังโตเกียว*1 ไปยังกรุงเทพไปยังโตเกียวไปยังซับโปโร
ไม่สามารถแวะพัก (มากกว่า 24 ชั่วโมง) ได้สำหรับแผนการเดินทางที่ออกเดินทางจากญี่ปุ่น
การซื้อบัตรโดยสารสำหรับผู้โดยสารที่เป็นทารกจะต้องดำเนินการทางโทรศัพท์ ในกรณีนี้ โปรดจองรางวัลเที่ยวบินสำหรับผู้ใหญ่ก่อน แล้วจึงทำการจองสำหรับทารกผ่านทางโทรศัพท์
ไม่สามารถดำเนินการสำรองที่นั่งสำหรับเด็กอายุ 2 ถึง 11 ปีที่เดินทางคนเดียวและทารกอายุต่ำกว่า 2 ปีทางออนไลน์ได้ ในกรณีนี้ ท่านต้องทำการจองผ่านทางโทรศัพท์
ไม่มีวันที่งดให้บริการราคาพิเศษรางวัลเที่ยวบินระหว่างประเทศของ ANA
จำนวนไมล์สะสมที่ต้องใช้ในการแลกรับรางวัลจะแตกต่างกันไปขึ้นอยู่กับโซนที่ออกเดินทางและโซนปลายทาง ฤดูกาลของวันที่ออกเดินทาง รวมถึงชั้นโดยสารของบริการ
| ชื่อโซน | โซน # | ตำแหน่งภายในโซน |
|---|---|---|
| ญี่ปุ่น | โซน 1 | ญี่ปุ่น |
| เกาหลีใต้, รัสเซีย 1 | โซน 2 | โซล, วลาดิวอสตอค |
| เอเชีย 1 | โซน 3 | ปักกิ่ง, ต้าเหลียน, เสิ่นหยาง, ชิงเต่า, เซี่ยงไฮ้, หางโจว, กวางเจา, เซี่ยเหมิน, เฉิงตู, อู่ฮั่น, เซินเจิ้น, ฮ่องกง, ไทเป, มะนิลา |
| เอเชีย 2 | โซน 4 | สิงคโปร์,กรุงเทพ, โฮจิมินห์, ย่างกุ้ง, จาการ์ตา, มุมไบ, เดลี, ฮานอย, กัวลาลัมเปอร์, พนมเปญ, เจนไน |
| ฮาวาย | โซน 5 | โฮโนลูลู |
| อเมริกาเหนือ | โซน 6 | ลอสแองเจลิส, ซานฟรานซิสโก, ซีแอตเทิล, ซานโฮเซ่, วอชิงตันดีซี (IAD), นิวยอร์ก, ชิคาโก (ORD), ฮุสตัน, แวนคูเวอร์, เม็กซิโกซิตี้ |
| ยุโรป, รัสเซีย 2 | โซน 7 | ลอนดอน, ปารีส, แฟรงก์เฟิร์ต, มิวนิค, ดัสเซลดอร์ฟ, บรัสเซลส์, เวียนนา, มิลาน, สตอกโฮล์ม, มอสโก, อิสตันบูล |
| โอเชียเนีย | โซน 10 | ซิดนีย์, เพิร์ท |
L = นอกฤดูท่องเที่ยว
R = ฤดูกาลปกติ
H = ฤดูท่องเที่ยว
| ฤดูกาล | ปี | ระยะเวลา |
|---|---|---|
| L | 2025 | 4 มกราคม-27 มกราคม, 1-23 เมษายน, 12 พฤษภาคม-30 มิถุนายน, 1-14 ธันวาคม |
| L | 2026 | 5 มกราคม-13 กุมภาพันธ์, 1-28 เมษายน, 11 พฤษภาคม-30 มิถุนายน |
| L | 2027 | 5 มกราคม-3 กุมภาพันธ์ |
| R | 2025 | 28 มกราคม-31 มีนาคม, 1-17 กรกฎาคม, 25 สิงหาคม-30 พฤศจิกายน |
| R | 2026 | 14 กุมภาพันธ์-31 มีนาคม, 1-17 กรกฎาคม, 24 สิงหาคม-20 ธันวาคม |
| R | 2027 | 7 กุมภาพันธ์-31 มีนาคม |
| H | 2025 | 1-3 มกราคม, 24 เมษายน-11 พฤษภาคม, 18 กรกฎาคม-24 สิงหาคม, 15-31 ธันวาคม |
| H | 2026 | 1-4 มกราคม, 29 เมษายน-10 พฤษภาคม, 18 กรกฎาคม-23 สิงหาคม, 21-31 ธันวาคม |
| H | 2027 | 1-4 มกราคม, 4-6 กุมภาพันธ์ |
| ฤดูกาล | ปี | ระยะเวลา |
|---|---|---|
| L | 2025 | 4 มกราคม-28 กุมภาพันธ์, 1-23 เมษายน |
| L | 2026 | 6 มกราคม-28 กุมภาพันธ์, 1-28 เมษายน |
| L | 2027 | 6 มกราคม-28 กุมภาพันธ์ |
| R | 2025 | 1-31 มีนาคม, 24 เมษายน, 12 พฤษภาคม-17 กรกฎาคม, 25 สิงหาคม-14 ธันวาคม |
| R | 2026 | 4-5 มกราคม, 1-31 มีนาคม, 10 พฤษภาคม-15 กรกฎาคม, 24 สิงหาคม-18 ธันวาคม |
| R | 2027 | 4-5 มกราคม, 1-31 มีนาคม |
| H | 2025 | 1-3 มกราคม, 25 เมษายน-11 พฤษภาคม, 18 กรกฎาคม-24 สิงหาคม, 15-31 ธันวาคม |
| H | 2026 | 1-3 มกราคม, 29 เมษายน-9 พฤษภาคม, 16 กรกฎาคม-23 สิงหาคม, 19-31 ธันวาคม |
| H | 2027 | 1-3 มกราคม |
| ฤดูกาล | ปี | ระยะเวลา |
|---|---|---|
| L | 2025 | 4 มกราคม-28 กุมภาพันธ์, 1-23 เมษายน, 12-31 พฤษภาคม |
| L | 2026 | 7 มกราคม-28 กุมภาพันธ์, 1-27 เมษายน, 10-31 พฤษภาคม, 1-15 กรกฎาคม |
| L | 2027 | 6 มกราคม-28 กุมภาพันธ์ |
| R | 2025 | 1-31 มีนาคม, 24 เมษายน, 1 มิถุนายน-17 กรกฎาคม, 25 สิงหาคม-14 ธันวาคม |
| R | 2026 | 4-6 มกราคม, 1-31 มีนาคม, 1-30 มิถุนายน, 24 สิงหาคม-18 ธันวาคม |
| R | 2027 | 4-5 มกราคม, 1-31 มีนาคม |
| H | 2025 | 1-3 มกราคม, 25 เมษายน-11 พฤษภาคม, 18 กรกฎาคม-24 สิงหาคม, 15-31 ธันวาคม |
| H | 2026 | 1-3 มกราคม, 28 เมษายน-9 พฤษภาคม, 16 กรกฎาคม-23 สิงหาคม, 19-31 ธันวาคม |
| H | 2027 | 1-3 มกราคม |
ไมล์สะสมที่กำหนดที่แสดงในตารางเป็นจำนวนไมล์สำหรับการเดินทางขาออกและขากลับ
ฤดูกาล: L = นอกฤดูท่องเที่ยว, R = ฤดูกาลปกติ, H = ฤดูท่องเที่ยว
ชั้นโดยสาร: Y= ชั้นประหยัด, PY =ชั้นประหยัดพรีเมียม, C = ชั้นธุรกิจ, F= ชั้นเฟิร์สคลาส
| ชั้นที่มีสิทธิ์รับบริการ | L | R | H |
|---|---|---|---|
| Y | 12,000 | 15,000 | 18,000 |
| C | 25,000 | 30,000 | 33,000 |
| ชั้นที่มีสิทธิ์รับบริการ | L | R | H |
|---|---|---|---|
| Y | 17,000 | 20,000 | 23,000 |
| PY | 30,000 | 33,000 | 36,000 |
| C | 35,000 | 40,000 | 43,000 |
| ชั้นที่มีสิทธิ์รับบริการ | L | R | H |
|---|---|---|---|
| Y | 30,000 | 35,000 | 38,000 |
| PY | 46,000 | 51,000 | 54,000 |
| C | 55,000 | 60,000 | 63,000 |
| F | 105,000 | 105,000 | 114,000 |
| ชั้นที่มีสิทธิ์รับบริการ | L | R | H |
|---|---|---|---|
| Y | 35,000 | 40,000 | 43,000 |
| PY | 53,000 | 58,000 | 61,000 |
| C | ก่อนการปรับปรุง: 60,000 หลังจากปรับปรุง*: 80,000 |
ก่อนการปรับปรุง: 65,000 หลังจากปรับปรุง*: 85,000 |
ก่อนการปรับปรุง: 68,000 หลังจากปรับปรุง*: 90,000 |
| F | 120,000 | ก่อนการปรับปรุง: 120,000 หลังจากปรับปรุง*: 140,000 |
ก่อนการปรับปรุง: 129,000 หลังจากปรับปรุง*: 160,000 |
| ชั้นที่มีสิทธิ์รับบริการ | L | R | H |
|---|---|---|---|
| Y | 40,000 | 50,000 | 55,000 |
| PY | 62,000 | 72,000 | 77,000 |
| C | ก่อนการปรับปรุง: 75,000 หลังจากปรับปรุง*: 100,000 |
ก่อนการปรับปรุง: 85,000 หลังจากปรับปรุง*: 105,000 |
ก่อนการปรับปรุง: 90,000 หลังจากปรับปรุง*: 110,000 |
| F | 150,000 | ก่อนการปรับปรุง: 150,000 หลังจากปรับปรุง*: 170,000 |
ก่อนการปรับปรุง: 165,000 หลังจากปรับปรุง*: 200,000 |
| ชั้นที่มีสิทธิ์รับบริการ | L | R | H |
|---|---|---|---|
| Y | 45,000 | 55,000 | 60,000 |
| PY | 67,000 | 77,000 | 82,000 |
| C | ก่อนการปรับปรุง: 80,000 หลังจากปรับปรุง*: 110,000 |
ก่อนการปรับปรุง: 90,000 หลังจากปรับปรุง*: 115,000 |
ก่อนการปรับปรุง: 95,000 หลังจากปรับปรุง*: 120,000 |
| F | 165,000 | ก่อนการปรับปรุง: 165,000 หลังจากปรับปรุง*: 190,000 |
ก่อนการปรับปรุง: 180,000 หลังจากปรับปรุง*: 220,000 |
| ชั้นที่มีสิทธิ์รับบริการ | L | R | H |
|---|---|---|---|
| Y | 37,000 | 45,000 | 50,000 |
| PY | 54,000 | 62,000 | 67,000 |
| C | 65,000 | 75,000 | 80,000 |
| ชั้นที่มีสิทธิ์รับบริการ | L | R | H |
|---|---|---|---|
| Y | 27,000 | 30,000 | 33,000 |
| PY | 39,000 | 42,000 | 45,000 |
| C | 45,000 | 50,000 | 53,000 |
| ชั้นที่มีสิทธิ์รับบริการ | L | R | H |
|---|---|---|---|
| Y | 40,000 | 45,000 | 48,000 |
| PY | 55,000 | 60,000 | 63,000 |
| C | 65,000 | 70,000 | 73,000 |
| F | 135,000 | 135,000 | 144,000 |
| ชั้นที่มีสิทธิ์รับบริการ | L | R | H |
|---|---|---|---|
| Y | 40,000 | 50,000 | 55,000 |
| PY | 60,000 | 70,000 | 75,000 |
| C | ก่อนการปรับปรุง: 70,000 หลังจากปรับปรุง*: 90,000 |
ก่อนการปรับปรุง: 80,000 หลังจากปรับปรุง*: 101,000 |
ก่อนการปรับปรุง: 85,000 หลังจากปรับปรุง*: 107,000 |
| F | 150,000 | ก่อนการปรับปรุง: 150,000 หลังจากปรับปรุง*: 189,000 |
ก่อนการปรับปรุง: 165,000 หลังจากปรับปรุง*: 196,000 |
| ชั้นที่มีสิทธิ์รับบริการ | L | R | H |
|---|---|---|---|
| Y | 45,000 | 55,000 | 60,000 |
| PY | 66,000 | 76,000 | 81,000 |
| C | ก่อนการปรับปรุง: 80,000 หลังจากปรับปรุง*: 105,000 |
ก่อนการปรับปรุง: 90,000 หลังจากปรับปรุง*: 112,000 |
ก่อนการปรับปรุง: 95,000 หลังจากปรับปรุง*: 115,000 |
| F | 165,000 | ก่อนการปรับปรุง: 165,000 หลังจากปรับปรุง*: 185,000 |
ก่อนการปรับปรุง: 180,000 หลังจากปรับปรุง*: 215,000 |
| ชั้นที่มีสิทธิ์รับบริการ | L | R | H |
|---|---|---|---|
| Y | 50,000 | 60,000 | 65,000 |
| PY | 71,000 | 81,000 | 86,000 |
| C | ก่อนการปรับปรุง: 85,000 หลังจากปรับปรุง*: 116,000 |
ก่อนการปรับปรุง: 95,000 หลังจากปรับปรุง*: 121,000 |
ก่อนการปรับปรุง: 100,000 หลังจากปรับปรุง*: 125,000 |
| F | 180,000 | ก่อนการปรับปรุง: 180,000 หลังจากปรับปรุง*: 205,000 |
ก่อนการปรับปรุง: 195,000 หลังจากปรับปรุง*: 235,000 |
| ชั้นที่มีสิทธิ์รับบริการ | L | R | H |
|---|---|---|---|
| Y | 40,000 | 50,000 | 55,000 |
| PY | 62,000 | 72,000 | 77,000 |
| C | 75,000 | 83,000 | 88,000 |
| ชั้นที่มีสิทธิ์รับบริการ | L | R | H |
|---|---|---|---|
| Y | 40,000 | 45,000 | 48,000 |
| PY | 55,000 | 60,000 | 63,000 |
| C | 65,000 | 70,000 | 73,000 |
| F | 135,000 | 135,000 | 144,000 |
| ชั้นที่มีสิทธิ์รับบริการ | L | R | H |
|---|---|---|---|
| Y | 40,000 | 50,000 | 55,000 |
| PY | 60,000 | 70,000 | 75,000 |
| C | ก่อนการปรับปรุง: 70,000 หลังจากปรับปรุง*: 90,000 |
ก่อนการปรับปรุง: 80,000 หลังจากปรับปรุง*: 101,000 |
ก่อนการปรับปรุง: 85,000 หลังจากปรับปรุง*: 107,000 |
| F | 150,000 | ก่อนการปรับปรุง: 150,000 หลังจากปรับปรุง*: 189,000 |
ก่อนการปรับปรุง: 165,000 หลังจากปรับปรุง*: 196,000 |
| ชั้นที่มีสิทธิ์รับบริการ | L | R | H |
|---|---|---|---|
| Y | 45,000 | 55,000 | 60,000 |
| PY | 66,000 | 76,000 | 81,000 |
| C | ก่อนการปรับปรุง: 80,000 หลังจากปรับปรุง*: 105,000 |
ก่อนการปรับปรุง: 90,000 หลังจากปรับปรุง*: 112,000 |
ก่อนการปรับปรุง: 95,000 หลังจากปรับปรุง*: 115,000 |
| F | 165,000 | ก่อนการปรับปรุง: 165,000 หลังจากปรับปรุง*: 185,000 |
ก่อนการปรับปรุง: 180,000 หลังจากปรับปรุง*: 215,000 |
| ชั้นที่มีสิทธิ์รับบริการ | L | R | H |
|---|---|---|---|
| Y | 50,000 | 60,000 | 65,000 |
| PY | 71,000 | 81,000 | 86,000 |
| C | ก่อนการปรับปรุง: 85,000 หลังจากปรับปรุง*: 116,000 |
ก่อนการปรับปรุง: 95,000 หลังจากปรับปรุง*: 121,000 |
ก่อนการปรับปรุง: 100,000 หลังจากปรับปรุง*: 125,000 |
| F | 180,000 | ก่อนการปรับปรุง: 180,000 หลังจากปรับปรุง*: 205,000 |
ก่อนการปรับปรุง: 195,000 หลังจากปรับปรุง*: 235,000 |
| ชั้นที่มีสิทธิ์รับบริการ | L | R | H |
|---|---|---|---|
| Y | 40,000 | 50,000 | 55,000 |
| PY | 62,000 | 72,000 | 77,000 |
| C | 75,000 | 83,000 | 88,000 |
| ชั้นที่มีสิทธิ์รับบริการ | L | R | H |
|---|---|---|---|
| Y | 50,000 | 60,000 | 65,000 |
| PY | 75,000 | 85,000 | 90,000 |
| C | ก่อนการปรับปรุง: 90,000 หลังจากปรับปรุง*: 110,000 |
ก่อนการปรับปรุง: 100,000 หลังจากปรับปรุง*: 121,000 |
ก่อนการปรับปรุง: 105,000 หลังจากปรับปรุง*: 127,000 |
| F | 180,000 | ก่อนการปรับปรุง: 180,000 หลังจากปรับปรุง*: 219,000 |
ก่อนการปรับปรุง: 195,000 หลังจากปรับปรุง*: 226,000 |
| ชั้นที่มีสิทธิ์รับบริการ | L | R | H |
|---|---|---|---|
| Y | 55,000 | 65,000 | 70,000 |
| PY | 84,000 | 94,000 | 99,000 |
| C | ก่อนการปรับปรุง: 100,000 หลังจากปรับปรุง*: 125,000 |
ก่อนการปรับปรุง: 110,000 หลังจากปรับปรุง*: 132,000 |
ก่อนการปรับปรุง: 115,000 หลังจากปรับปรุง*: 135,000 |
| F | 195,000 | ก่อนการปรับปรุง: 195,000 หลังจากปรับปรุง*: 215,000 |
ก่อนการปรับปรุง: 210,000 หลังจากปรับปรุง*: 245,000 |
| ชั้นที่มีสิทธิ์รับบริการ | L | R | H |
|---|---|---|---|
| Y | 60,000 | 70,000 | 75,000 |
| PY | 88,000 | 98,000 | 103,000 |
| C | ก่อนการปรับปรุง: 105,000 หลังจากปรับปรุง*: 136,000 |
ก่อนการปรับปรุง: 115,000 หลังจากปรับปรุง*: 141,000 |
ก่อนการปรับปรุง: 120,000 หลังจากปรับปรุง*: 145,000 |
| F | 210,000 | ก่อนการปรับปรุง: 210,000 หลังจากปรับปรุง*: 235,000 |
ก่อนการปรับปรุง: 225,000 หลังจากปรับปรุง*: 265,000 |
| ชั้นที่มีสิทธิ์รับบริการ | L | R | H |
|---|---|---|---|
| Y | 50,000 | 60,000 | 65,000 |
| PY | 78,000 | 88,000 | 93,000 |
| C | 95,000 | 105,000 | 110,000 |
| F | 180,000 | 180,000 | 195,000 |
| ชั้นที่มีสิทธิ์รับบริการ | L | R | H |
|---|---|---|---|
| Y | 50,000 | 60,000 | 65,000 |
| PY | 84,000 | 94,000 | 99,000 |
| C | ก่อนการปรับปรุง: 100,000 หลังจากปรับปรุง*: 120,000 |
ก่อนการปรับปรุง: 110,000 หลังจากปรับปรุง*: 131,000 |
ก่อนการปรับปรุง: 115,000 หลังจากปรับปรุง*: 137,000 |
| F | 180,000 | ก่อนการปรับปรุง: 180,000 หลังจากปรับปรุง*: 219,000 |
ก่อนการปรับปรุง: 195,000 หลังจากปรับปรุง*: 226,000 |
| ชั้นที่มีสิทธิ์รับบริการ | L | R | H |
|---|---|---|---|
| Y | 60,000 | 70,000 | 75,000 |
| PY | 88,000 | 98,000 | 103,000 |
| C | ก่อนการปรับปรุง: 105,000 หลังจากปรับปรุง*: 130,000 |
ก่อนการปรับปรุง: 115,000 หลังจากปรับปรุง*: 137,000 |
ก่อนการปรับปรุง: 120,000 หลังจากปรับปรุง*: 140,000 |
| F | 210,000 | ก่อนการปรับปรุง: 210,000 หลังจากปรับปรุง*: 230,000 |
ก่อนการปรับปรุง: 225,000 หลังจากปรับปรุง*: 260,000 |
| ชั้นที่มีสิทธิ์รับบริการ | L | R | H |
|---|---|---|---|
| Y | 65,000 | 75,000 | 80,000 |
| PY | 95,000 | 105,000 | 110,000 |
| C | ก่อนการปรับปรุง: 120,000 หลังจากปรับปรุง*: 151,000 |
ก่อนการปรับปรุง: 130,000 หลังจากปรับปรุง*: 156,000 |
ก่อนการปรับปรุง: 136,000 หลังจากปรับปรุง*: 161,000 |
| F | 225,000 | ก่อนการปรับปรุง: 225,000 หลังจากปรับปรุง*: 250,000 |
ก่อนการปรับปรุง: 240,000 หลังจากปรับปรุง*: 280,000 |
โปรดดู ข้อกำหนดและเงื่อนไข สำหรับแผนการเดินทางที่มีโซนและชั้นโดยสารแตกต่างกันและกรณีอื่นๆ
ไม่สามารถดำเนินการสมัครที่สนามบินได้
โปรดคลิกการจอง/(ซื้อ) สมัครรับรางวัลเที่ยวบินระหว่างประเทศของ ANA แล้วล็อกอินเข้าสู่บัญชีของท่านเพื่อทำการสมัคร
ตั้งแต่ 09:00 น. (เวลาญี่ปุ่น) 355 วันก่อนวันที่ออกเดินทาง (โดยไม่รวมวันออกเดินทาง) สำหรับเที่ยวบินขากลับในแผนการเดินทางของท่าน จนถึง 96 ชั่วโมงก่อนเวลาออกเดินทางของเส้นทางแรก
ช่วงเวลาในการจองของแต่ละประเทศอ้างอิงจากเวลาท้องถิ่น
ระบบจะออกบัตรโดยสารเมื่อมีการจองสำหรับรางวัลบัตรโดยสารทุกเส้นทางในแผนการเดินทาง
เมื่อระบบพิจารณาว่ามีการจองซ้ำกัน ANA หรือตัวแทนท่องเที่ยวจะขอให้แก้ไขแผนการเดินทางและยกเลิกเส้นทางที่ไม่จำเป็น
เราหวังว่าจะได้มอบบริการให้กับผู้คนในเที่ยวบินของเราได้มากที่สุด และขอขอบคุณที่ท่านเข้าใจและให้ความร่วมมือกับเรา
จะมีค่าธรรมเนียมเมื่อ ANA ออกรางวัลบัตรโดยสารใหม่สำหรับเที่ยวบินระหว่างประเทศของ ANA ตามกฎทั่วไป จะนำค่าธรรมเนียมออกบัตรโดยสารด้านล่างมาใช้ต่อผู้โดยสารสำหรับบัตรโดยสารเที่ยวบินหนึ่งชุด
| จุดจำหน่ายบัตรโดยสาร | ค่าธรรมเนียมออกตั๋ว |
|---|---|
| เว็บไซต์ของ ANA | ไม่มี |
| ญี่ปุ่น | 2,200 เยน |
| เกาหลีใต้ | 30,000 วอนเกาหลีใต้ |
| จีนแผ่นดินใหญ่ | 150 หยวน |
| ฮ่องกง | 200 ดอลลาร์ฮ่องกง |
| ไต้หวัน | 780 ดอลลาร์ไต้หวันใหม่ |
| สิงคโปร์ | 35 ดอลลาร์สิงคโปร์ |
| ไทย | 800 บาท |
| พม่า | 25 ดอลลาร์สหรัฐ |
| เวียดนาม | 600,000 เวียดนามดอง |
| ฟิลิปปินส์ | 25 ดอลลาร์สหรัฐ |
| อินโดนีเซีย | 400,000 รูเปียอินโดนีเซีย |
| มาเลเซีย | 80 ริงกิตมาเลเซีย |
| กัมพูชา | 20 ดอลลาร์สหรัฐ |
| สหรัฐอเมริกา | 25 ดอลลาร์สหรัฐ |
| สหราชอาณาจักร | 10 ปอนด์ |
| สวิตเซอร์แลนด์ | 20 ฟรังก์สวิส |
| รัสเซีย | 15 ยูโร |
| สวีเดน | 160 โครนาสวีเดน |
| ตุรกี | 15 ดอลลาร์สหรัฐ |
| ประเทศอื่นๆ ในยุโรป | 15 ยูโร |
| ออสเตรเลีย | 25 ดอลลาร์ออสเตรเลีย |
ระบบจะยอมรับการเข้าชื่อรอสำหรับเที่ยวบิน 1 เที่ยวใน 1 เส้นทางเที่ยวบินแบบเที่ยวเดียว
อย่างไรก็ตาม ท่านจะไม่สามารถส่งคำขอเข้าชื่อรอสำหรับเที่ยวบินที่ท่านได้จองที่นั่งไว้แล้ว หรือเที่ยวบินที่ท่านได้ส่งคำขอเข้าชื่อรอแล้ว
ตัวอย่างที่ 1: หากจองที่นั่งบนเที่ยวบินระหว่างนาริตะ-สิงคโปร์ที่ออกเดินทางในวันที่ 1 สิงหาคม ระบบจะไม่ยอมรับการเข้าชื่อรอสำหรับเที่ยวบินเดียวกันที่ออกเดินทางในวันที่ 2 สิงหาคม
เหตุผล: มีการจองที่นั่งบนเที่ยวบินอื่นในเส้นทางเดียวกัน
ตัวอย่างที่ 2: หากมีการจองที่นั่งบนเที่ยวบินระหว่าง สิงคโปร์-นาริตะ ที่ออกเดินทางในวันที่5 สิงหาคมระบบจะไม่ยอมรับการเข้าชื่อรอสำหรับเที่ยวบินระหว่าง สิงคโปร์-ฮาเนดะ ที่ออกเดินทางในวันเดียวกัน
เหตุผล: มีการจองที่นั่งบนเที่ยวบินอื่นในเส้นทางเดียวกัน (สิงคโปร์-โตเกียว)
เราจะติดต่อท่านทางอีเมลหากจองที่นั่งที่เข้าชื่อรอได้เรียบร้อยแล้ว
ระบบจะส่งใบเสร็จข้อมูลการเดินทางแบบ e-Ticket ไปยังที่อยู่อีเมลที่ลงทะเบียนไว้กับบัญชีสมาชิก AMC
เพื่อป้องกันข้อผิดพลาดในการส่งใบเสร็จ ระบบจะส่งใบเสร็จข้อมูลการเดินทางแบบ e-Ticket ไปยังที่อยู่อีเมลที่ลงทะเบียนในบัญชีของสมาชิก AMC เท่านั้น
บัตรโดยสารที่จองและออกให้โดยใช้แคมเปญไมล์สะสมจะมีเงื่อนไขบางประการซึ่งแตกต่างจากรางวัลเที่ยวบินโดยทั่วไป
โปรดดูรายละเอียดในเว็บไซต์ของแคมเปญ
กด “การยืนยันการจองและการเปลี่ยนแปลงสำหรับรางวัลเที่ยวบินระหว่างประเทศของ ANA” แล้วล็อกอินเข้าสู่บัญชีของท่านเพื่อส่งคำขอการเปลี่ยนแปลง
ท่านสามารถดำเนินการเปลี่ยนแปลงได้จนถึงภายในวันหมดอายุของรางวัลบัตรโดยสาร
แผนการเดินทางต้องเริ่มต้นภายใน 1 ปีหลังจากออกบัตรโดยสาร
ส่วนเส้นทางนอกเหนือจากส่วนเส้นทางแรกของแผนการเดินทางจะต้องใช้งานภายใน 1 ปีนับตั้งแต่วันที่เริ่มแผนการเดินทาง
ลูกค้าต้องเปลี่ยนรางวัลเที่ยวบินก่อนออกเดินทางของเที่ยวบินที่จองไว้เดิมและสูงสุด 24 ชั่วโมงก่อนออกเดินทางของเที่ยวบินที่ต้องการ หากไม่มีการเปลี่ยนแปลงหรือการยกเลิกการจองในเวลาออกเดินทางของเที่ยวบินที่จองไว้เริ่มแรกการเปลี่ยนแปลงจะไม่สามารถทำได้จากบนนั้น
หากการเปลี่ยนแปลงวันที่ออกเดินทางทำให้ฤดูกาลของรางวัลเที่ยวบินเปลี่ยนไป จะต้องมีการปรับเปลี่ยนเพื่อให้ครบตามจำนวนไมล์สะสมที่กำหนด
ลูกค้าที่ต้องการขอคืนไมล์สะสมสำหรับบัตรโดยสารรางวัลเที่ยวบินระหว่างประเทศของ ANA สามารถดำเนินการขอได้ก็ต่อเมื่อไม่มีการใช้งานทุกเส้นทางเท่านั้น หลังจากหักไมล์ตามที่กำหนดเป็นค่าธรรมเนียมการจัดการแล้ว *1 จะมีการคืนไมล์ที่เหลือไปยังบัญชีไมล์สะสม
| ไมล์ค่าธรรมเนียมการยกเลิก | 3,000 ไมล์ต่อลูกค้าหนึ่งราย * จะไม่มีการใช้ไมล์สะสมเป็นค่าธรรมเนียมการยกเลิกสำหรับผู้โดยสารทารกที่ไม่ต้องการที่นั่ง |
|---|---|
| วิธีขอคืน | โปรดดำเนินกระบวนการให้เสร็จสิ้นผ่านหน้ารายละเอียดการจองในเว็บไซต์ ANA หรือทางโทรศัพท์ * โปรดดำเนินกระบวนการให้เสร็จสิ้นก่อนวันออกเดินทางของเส้นทางแรกในการจองของท่าน * ไม่สามารถดำเนินกระบวนการให้เสร็จสิ้นที่สนามบินได้ * หากท่านเดินทางพร้อมเด็กทารก จะไม่สามารถขอคืนจากบัตรโดยสารผ่านทางเว็บไซต์ ANA ได้ โปรดดำเนินกระบวนการให้เสร็จสิ้นทางโทรศัพท์ |
| วันที่หมดอายุสำหรับไมล์สะสมที่คืน | จะมีการคืนไปยังกลุ่มบัญชีไมล์สะสมเดียวกันกับที่ใช้เมื่อมีการแลกรางวัลและที่มีวันหมดอายุเดียวกัน ไมล์สะสมที่หมดอายุในระหว่างขั้นตอนการคืนจะไม่ได้รับการคืน |
ความล่าช้าหรือการยกเลิกเที่ยวบินที่เป็นผลสืบเนื่องจากไต้ฝุ่น หิมะตก หรือเหตุการณ์ทางธรรมชาติอื่นๆ ที่เหนือวิสัยการควบคุมของ ANA หรือเป็นผลสืบเนื่องจากอุปกรณ์ทำงานผิดพลาด หรือเหตุผลอื่นๆ ที่อยู่ในความรับผิดชอบของ ANA ลูกค้าจะสามารถเปลี่ยนเป็นเที่ยวบินอื่นของ ANA หรือขอคืนไมล์ได้
ท่านสามารถทำการเปลี่ยนแปลงได้ในหน้ารายละเอียดการจองของเว็บไซต์ ANA
นอกจากนี้ ในกรณีที่ท่านไม่สามารถเปลี่ยนแปลงการจองของท่านจากเว็บไซต์ ANA ได้ โปรดติดต่อเราทางโทรศัพท์เพื่อเปลี่ยนแปลงการจองของท่าน
บัตรโดยสารเที่ยวบินระหว่างประเทศที่ออกโดย ANA ซึ่งมีการจองเที่ยวบินที่ดำเนินการโดย ANA Group ที่เกิดความล่าช้า/ถูกยกเลิก (หมายเลขบัตรโดยสารที่เริ่มต้นด้วย “205”)
การเปลี่ยนแปลงวันที่และเส้นทางไปยังเที่ยวบินต่อไปนี้จะขึ้นอยู่กับจำนวนที่นั่งว่าง
เที่ยวบินระหว่างประเทศ: เที่ยวบินที่ให้บริการโดย ANA (NH) หรือ AirJapan (NQ)
เที่ยวบินภายในประเทศ: เที่ยวบินที่ดำเนินการโดย ANA และ ANA WINGS (EH) รวมถึงเที่ยวบินร่วมที่ดำเนินการโดย AIRDO (HD), IBEX Airlines (FW), Solaseed Air (6J), Oriental Air Bridge (OC) และ StarFlyer (7G)
【ถึงวันที่ 28 พฤษภาคม 2568】
โปรดกรอกแบบฟอร์มคำร้องขอคืนเงิน หรือติดต่อทางโทรศัพท์เพื่อดำเนินการตามขั้นตอนให้เสร็จสิ้น
【ตั้งแต่วันที่ 29 พฤษภาคม 2568 เป็นต้นไป】
โปรดดำเนินการตามขั้นตอนจากหน้ารายละเอียดการจองในเว็บไซต์ ANA
บัตรโดยสารเที่ยวบินระหว่างประเทศที่ออกโดย ANA ซึ่งมีการจองเที่ยวบินที่ดำเนินการโดย ANA Group ที่เกิดความล่าช้า/ถูกยกเลิก (หมายเลขบัตรโดยสารที่เริ่มต้นด้วย “205”)
ไมล์สะสมจะส่งคืนไปยังกลุ่มบัญชีไมล์สะสมเดิม ไมล์สะสมที่จะได้รับคืนนั้น จะใช้ได้จนถึงวันสุดท้ายของเดือนที่ 36 หลังจากที่คืนให้แล้ว
นอกเหนือจากไมล์สะสมที่หักออกเพื่อการแลกรับรางวัลเที่ยวบิน เราจะคำนวณว่าไมล์สะสมจำนวนเท่าใดที่ใช้ไปกับส่วนเส้นทางที่สามารถขอคืนได้*1 ไมล์สะสมที่จะได้รับคืนเพื่อชำระส่วนต่างนั้น จะใช้ได้จนถึงวันสุดท้ายของเดือนที่ 36 หลังจากที่คืนให้แล้ว นอกจากนี้ ไมล์สะสมจะส่งคืนไปยังกลุ่มบัญชีไมล์สะสมเดิมตามลำดับความสำคัญดังต่อไปนี้
ลำดับความสำคัญในการคืนไมล์สะสม: กลุ่ม 1→2→3→4
โปรดดำเนินกระบวนการในเว็บไซต์ ANA ภายใน 30 วันหลังจากวันหมดอายุของบัตรโดยสาร
วันหมดอายุจะถูกกำหนดเป็นสิ้นเดือนในอีก 36 วันนับจากวันที่มีการคืน และไมล์จะถูกคืนไปยังกลุ่มบัญชีไมล์สะสมเดียวกันที่ใช้เมื่อมีการแลกรางวัลเสร็จสิ้น
จำนวนไมล์สะสมที่ต้องการสำหรับชั้นโดยสารที่ลดระดับลงจะถูกคำนวณใหม่ และหากมีค่าส่วนต่างระหว่างไมล์สะสมที่หักในขณะจองและออกตั๋วกับจำนวนจากการคำนวณใหม่ ค่าส่วนต่างนั้นจะยังคงมีผลใช้ได้อยู่จนถึงวันสุดท้ายของเดือนที่ 36 หลังจากที่คืนให้แล้ว นอกจากนี้ ไมล์สะสมจะส่งคืนไปยังกลุ่มบัญชีไมล์สะสมเดิมตามลำดับความสำคัญดังต่อไปนี้
ลำดับความสำคัญในการคืนไมล์สะสม: กลุ่ม 1→2→3→4
สำหรับเส้นทางการเดินทางที่มีการเชื่อมโยงกันหลายชั้นโดยสาร ไมล์สะสมชั้นโดยสารที่สูงกว่าจะถูกใช้กับทั้งการเดินทางขาออกและการเดินทางขากลับ แม้ว่าบางส่วนของส่วนเส้นทางนั้นจะถูกลดระดับลง แต่อาจไม่มีสิทธิ์ได้รับเงินคืน
ตัวอย่าง: ในกรณีของแผนการเดินทางแบบไปกลับที่รวมชั้นธุรกิจสำหรับการเดินทางขาออก (กรุงเทพฯ → โตเกียว → ลอสแองเจลิส) และชั้นประหยัดสำหรับการเดินทางขากลับ (ลอสแองเจลิส → โตเกียว → กรุงเทพฯ) แม้ว่าเฉพาะส่วนเส้นทางขาออกระหว่างกรุงเทพฯ → โตเกียวเท่านั้นที่ถูกลดระดับเป็นชั้นประหยัด แต่ส่วนเส้นทางโดยสารระหว่างโตเกียว → ลอสแองเจลิสในชั้นธุรกิจจะมีผลให้นำไมล์สะสมชั้นธุรกิจไปใช้กับการเดินทางขาออก ดังนั้นส่วนเส้นทางนี้ไม่มีสิทธิ์ได้รับเงินคืน