ダムマイスターがイチオシする、宮崎インフラスポット

1955年竣工。戦後の大型ダム建設の金字塔。日本三大秘境の椎葉村に築かれた国内初の大規模アーチ式ダム。高さ110mの荘厳な姿から、ダムファンには“閣下”と敬愛される。両岸から豪快に放たれるスキージャンプ式放流は迫力満点で、水が中央でぶつかり減勢する造り。毎年11月には点検放流があり、壮大な景色を体感できる。

日本最長となる140mの木造車道橋。県産スギ材を用いたキングポストトラス橋で、山型に組んだ主構に束材を入れ、木造の弱点となる接合部を極力減らす。制約の中で最適解を探った技術が光る橋。風雨に晒される部分はゴムシートや銅板で丁寧に保護。かりこぼうずは西米良村に伝わる精霊で、獲物を追い出す・狩子にも由来。

1929年竣工の耳川最古のダム。2005年の台風14号出水による未曽有の災害を機に土砂を通過させる大型ゲートを新設。2018年竣工。管理橋のアーチ形状など従前の意匠を継承しながら機能向上を図った。クレーンカバーは鐘を模した独特の造形。隣接広場には、堤体から切り出した昭和初期の巨石コンクリートブロックの机と椅子が設置される。

田の守り神として信仰されてきた石像で、鹿児島を中心に宮崎や熊本の一部にも広がる郷土の神さま。手にしゃもじや茶わん、稲穂を持つなど表情豊かでユーモラスな姿が特徴で、白粉が塗られたものもある。鹿児島県及び宮崎県南西部に見られる。霧島連山を背景に、火砕流でできた台地の田園にぽつんと佇む姿は“宮崎らしさ”が満載。

新田開発のために築かれた農業用水の石造アーチ橋。均整の取れたアーチ形は現地で見ると息をのむ美しさ。薩摩の豪商・森山新蔵が弘化2年（1845年）に私財を投じて完成させた。県内に現存する最古の水路橋で、熊本の通潤橋（1854年）よりも古い。現役で使われ、地域の手で守られている。北側には石切り場跡も残る。

四万十帯特有の山地を大きく蛇行する小丸川を見下ろす絶景展望台。蛇行部には1939年竣工の川原ダムがあり、上の丘には武者小路実篤が開いた「日向新しき村」が広がる。雄大に曲がる川とダム、段丘、田園が織りなす眺望は圧巻。周辺の銘板にも実篤の作品名や直筆が使われ、「武者小路実篤文学ロード」と呼ばれている。

2005年の台風14号で廃線となった旧高千穂鉄道の一部を観光向けに復活させた保存鉄道。保線用カートを改良したトロッコ風車両に乗り、日本一の高さを誇る鉄道橋・高千穂橋梁（105m）を走行できる。車両中央の強化ガラス越しに線路や橋梁直下をのぞき込める。旧高千穂駅舎やディーゼルカーも保存され、見学できる。

日向灘に面した港湾に設けられた験潮場。1893年（明治26年）築の建屋は国内最古の験潮場として国の登録有形文化財。煉瓦造桟瓦葺で正面に陸軍徽章が残る。測量はインフラの要で、かつては桑野家が毎日潮位を観測したが、現在は自動で国土地理院へ送信される。130年以上続く潮位測量の歴史を今に伝える貴重な施設。

日南・油津港の堀川運河に築かれた護岸で、国の登録有形文化財。地元産の砂岩を谷状に角度をつけて噛み合わせる「谷積み」で構築し、荷重を巧みに逃がす高度な石積み技術が見どころ。水に浮きやすい飫肥杉の積出港として栄えた歴史を物語り、物揚げ斜路など木材流通の痕跡も残る。陸海交通の結節点を今に伝える土木遺産。

1984年竣工。高さ142mで、歩行者専用吊橋として日本で2番目の高さを誇る。2011年の改修で足元が網状となり、渓谷を真下に望むスリル満点の空中散歩が楽しめる。対岸には約2kmの遊歩道が続き、日本最大級の照葉樹林帯で森林浴も。九州中央山地国定公園内にあり、「てるはの森の会」のガイドツアーも人気。

宮崎県が管理する重力式多目的ダム。最大の魅力は上流側に備える半円形の常用洪水吐で、湖面に穴が開いたように水が吸い込まれていく様子は圧倒的。「ダム穴」と呼ばれるこの形式は全国でも珍しく、九州では日南ダムのみ。堤体自体は小規模ながら、この特殊洪水吐を越流する光景を求めて全国からダムファンが訪れる。